jayjay

Ich danke Euch für das kurze Meinungsbild. Die Entscheidung ist gefallen und ich habe mich für die Chrombrille entschieden. Sie passt einfach besser in die momentane Situation und wenn ein 9-3 SC, dann warte ich auf die passende Gelegenheit, bis mal ein gepflegter 2,0 t als Aero zu haben ist. Dann kann ich den 9-5 immer noch wieder weiterziehen lassen, das Auto ist gut, damit mache ich wohl nichts verkehrt.

Danke für die ersten Reaktionen. Die Jahresfahrleistung wird nicht über 12.000 km liegen und vor dem Umweltzonenhintergrund soll es auf jeden Fall ein Benziner sein. Die 9-3 als 2,0 t Variante wäre mir wahrscheinlich auch lieber, aber das Angebot ist dünn. Die Vierzylindermotoren von SAAB halte ich auch für zuverlässig, Probleme hatte ich nie. Insofern sagt die Vernunft derzeit doch sehr stark 9-5 als Chrombrille.

Freunde des Schwedenmobils, nachdem die Trauer über den Unfalltod meines schönen 9-3 I Aero Coupes so langsam der Erkenntnis weicht, dass ich auch viel Glück gehabt habe, suche ich seit ein paar Tagen verstärkt in den einschlägigen Quellen nach Ersatz. er soll überwiegen durch mich allein beruflich genutzt werden. Nachdem ich ein sehr schönes 9-3 I Coupe hätte kaufen können, habe ich mich im letzten Moment dagegen entschieden. Zu sehr würde mich jeder Moment in einem ähnlichen Auto an den verblichenen Aero erinnern, der in dem Zustand nicht für vertretbares Geld wiederzubringen ist. Es soll daher was anders werden. Probegefahren habe ich am Wochenende eine 2006er 9-5 Limousine (2,3 t, schwarz, Leder, Vectorausstattung, Automatik). Gepflegt mit kleinen Gebrauchsspuren, technisch gut, aus seriösem und bekanntem Vorbesitz (2.Hd.) und von der Werkstatt meines Vertrauens für gut befunden. Soll 6.000 € kosten und stellt für mich den unteren Rahmen dessen dar, was ich im Hinblick auf Sicherheitsausstattung und beruflichem Auftreten in die Garage holen möchte. Ich habe lange einen 9-5 Kombi gefahren und war - auch wenn andere ihn vielleicht nicht mögen - immer gerne und bequem damit unterwegs. Doch ständig locken sie mich, die 9-3er Sportkombis ab Mj 2008 mit Dampf und Ausstattung. Ab 9.000 € auf der nach oben offenen Liebhaberscala zu haben. Der Optik halber sollte es ein Aero sein, die Front fand ich schon immer geil. Aber ein technisch so aufwendiges Auto, am "Besten" noch mit dem spritvernichtenden 2,8 l V6? Was ist realistisch an Folgekosten zu erwarten? Eigentlich liegen die Prioritäten derzeit nicht auf einem Drittauto. Aber der Gedanke, für etwas mehr Geld ein deutlichen Mehr an Auto bekommen zu können, reizt enorm. Also: Was können die 9-3 SC-Fahrer aus der Praxis raten? Für sachdienlich Hinweise bin ich dankbar. LG Jochen

Ach ja, das mit den Teilenachfragen fand ich schon o.k., sie waren durchgehend freundlich und nicht zu aufdringlich. Merkwürdig nur, dass aus den anfänglichen "Ich-hole-den-mit-eigenem-Trailer-und-kauf-den-ganzen-Wagen-Anfragen" bislang viel Wind um nichts wurde. Am Ende waren es doch immer nur einzelne teile, die gerade benötigt werden. Hinsichtlich der Suche nach einem würdigen Nachfolger bin ich zwiegespalten: Jeder, der mich und meine Pflegementalität und Ansprüche kennt, wird nachvollziehen, dass nur bestimmt Fahrzeuge diesem Anspruch gerecht werden. Die sind selten. Und sie sind teuer. Teurer als das Geld, das ich - bei derzeitigem Schwerpunkt auf Familie und Eigenheim - für ein Drittauto ausgeben möchte. Und da ich unter den Voraussetzungen zwangsläufig bei einem Fahrzeug ende, das viel schlechter sein wird als der verblichene Aero, bin ich derzeit fast sicher, dass es kein 9-3 I wird. Zu sehr würde es mich jedesmal schmerzen festzustellen, dass ich in einem 9-3er sitze, der jene und solche Ausstattung nicht hat und/oder der so viel weniger gepflegt daherkommt usw.. Der Marke SAAB will ich treu bleiben, es wird aber ggf. ein anderes Modell. Bin heute z.B. eine Chrombrille als Limousine gefahren. Der Preis ist o.k., das Auto kein Austellungsstück aber technisch ordentlich und seriös. Wer gerade vorhat, seinen gepflegten SAAB mit Benzinmotor kurzfristig oder im Sommer abzugeben, darf mir gerne eine PN schreiben. LG Jochen

Nur eine Flasche war kaputt! Das rechte Vorderrad hatte Fahrbahrkontakt, Fahrerseitig geht's auch. Man mag's kaum glauben, aber auf der kurvigen Strecke sind 50 km/h erlaubt und mehr dürfte ich auch nicht drauf gehabt haben, habe nicht drauf geachtet. Das mit dem Beifahrer ist in der Tat so: Das hätte schwere Personenschäden oder Tote gegeben. Gleiches gilt wohl für mich, wenn im falschen Moment Gegenverkehr gekommen wäre.

Hier noch die Bilder bei Tageslicht:

Das war unfair, wenn man eh schon angezählt am Boden liegt ;-) Ich habe vorhin mal einen Blick geworfen, was aktuell so bei mobile & co für vergleichbare Fahrzeuge, wenn es überhaupt welche gibt, aufgerufen wird. Da kommen einem echt die Tränen, durchgehend fünfstellig, und das bei fast immer doppelter Laufleistung oder mehr. Zumal: Ich habe das Auto bis letzten Sommer ja nur als Viertwagen bei schönem Wetter bewegt und ihn nur Teilkasko versichert. Und weil Hauskauf, Renovierung, Nachwuchs und Job so viel Zeit kosten, war ich bislang auch noch nicht dazu gekommen mal zu eruieren, was eine Vollkasko kosten würde und ob sich das lohnen könnte . . . Zumindest war es ein Wegeunfall, dessen Kosten als Unfallkosten steuerlich geltend gemacht werden können. Mal schauen, wie sich das Finanzamt hinsichtlich der Wertfindung verhält. Aber als Steuerberater sollte mir das schon gelingen. Das Auto war nachweislich jährlich und somit meist nach nur 5.000 km beim Service. Der letzte war vor zwei Wochen mit frischem Tüv und AU. Jeder, der das Auto kannte, weiß um den Zustand des Wagen und damit auch der technischen Komponenten. Wie angekündigt habe ich mal zusammengestellt, was man noch verwerten kann vom Aero Automatik mit 205 PS. Die Airbags haben nicht gezündet, weil der Anprall seitlich unten auf Höhe des Wagenbodens erfolgte. Die neuwertigen Fußmatten habe ich rausgenommen, den wird meine Schwester für Ihren 9-3 bekommen. Brauchbar sollten sein: Motor mit sämtlichen Anbauteilen (Turbo etc.) wahrscheinlich auch Klimaanlage mit allen Nebenagregaten Teile der Leder-Innenausstattung (insbesondere der Fahrersitz, der sich auch noch elektrisch vor und zurück fahren und umklappen lässt), Mulitfunktionslederlenkrad Kat, ggf. noch Schalldämpfer Endtopf (1 Jahr alt) aber mit Schrammen Automatikgetriebe Radio und Klimabedienteil Armaturenbrett und sämtliche Bedienelemente alle Steuergeräte alle Scheiben Teile der Aerobeplankung (Lackarbeiten erforderlich) Aero-Heckspoiler (Lackarbeiten erforderlich) 2 oder 3 Felgen 17" Three-Spoke-Double Darüber hinaus habe noch die im letzten Jahr ausgebauten Tieferlegungsfedern von Eibach. Sollte ich keinen passenden Ersatz in form eines schönen SAAB finden, würde ich mich ggf. noch von dem Satz Alu 88 Felgen in 17" mit neuwertiger Winterbereifung trennen, die per Einzelabnahme auf das Auto eingetragen wurden. Finde ich ein passendes Auto, bleiben sie. Es wäre wie gesagt ideal für jemanden mit Schrauberplatz und Zeit und einer guten Karosse mit Motorschaden. Es wäre mir ein kleiner Trost, wenn zumindest das Herz weiterleben kann. Das Auto steht derzeit sicher und trocken in 46446 Emmerich am Rhein nahe der holländischen Grenze. Seriöse Anfragen gerne an mich via PN. Die Anfrager, die bisher schon Interesse bekundet haben, erhalten noch einen gesonderten Hinweis auf die vorstehende Aufstellung.

Ihr Lieben, schönen Dank für die vielen netten Aufmunterungsversuche, Hinweise etc. Ich bin gestern - weil mir die Knochen auch noch ganz schön wehtun - entsprechenden Empfehlungen und Drängen meiner Familie nachgekommen und zum Orthopäden mit Röntgen etc. gegangen. Wie ich selbst schon richtig eingeschätzt hatte, bin ich lediglich mit ein paar Prellungen und einer Nackenzerrung da rausgekommen. Je mehr man sich vergegenwärtigt, was passiert wäre, wenn in dem Moment auch noch Gegenverkehr da gewesen wäre . . . dann ständ hier jetzt im Zweifel n Nachruf auf mich ich hoffe doch, es wäre dem einen oder anderen was nettes eingefallen ;-) . Dass einen so etwas doch stärker mitnimmt als man wahrhaben will, habe ich gestern gemerkt. Ich bin noch so durch den Wind, dass ich den Familienkombi zusätzlich auch noch an Nachbars Zaun angeschrappt habe. Ne Sache für Smartrepair, aber mir reicht's, hab gerade keinen Lauf. Wenigstens gehen die teuren Dachdeckerarbeiten am Haus voran, die auch nur notwendig wurden weil die Handwerker in letzten Jahr gepfuscht haben, ohne das es in Form von Schadenersatz justiziabel ist . . . Das Auto ist mittlerweile bei meiner Werkstatt des Vertrauens angekommen und steht erstmal in einer trockenen Halle. Hinsichtlich der zukünftigen Verwendung: Es gab schon sofort einige Anfragen und Interessensbekundungen nach brauchbaren Teilen etc.. Schon aus Zeitgründen kommt für mich selbst kein Einzelteileverkauf in Frage. Das Wrack ist was für Selbstschrauber mit Platz und Zeit. Eine Liste der brauchbaren Komponenten ergänze ich später. LG Jochen

Ich bin soeben vom Abschlepper zurück. Mannomann, bei Licht sieht das noch krasser aus. Ein guter Freund zitierte ein altes Automagazin, das mal geschrieben habe: Warum ein Saab so vergleichsweise teuer wäre wisse man erst, wenn man damit einen Unfall erlebt habe. Ich wollte das mir schon bekannte Zitat nicht auf die Probe stellen, aber es stimmt wohl. Ich werde später nochmal Bilder hochladen, die ich nun gemacht habe, aber die sind nicht kalendertauglich . . . Danke Euch allen für die aufmunternden Worte. Und es ist sicher wahr, es ist nur (schönes) Blech. Als mich heute früh unsere achtmonatige Tochter anlachte, ging es schon wieder besser.

Werde später beim Abschlepper vorbeifahren und das ganze bei Tageslicht betrachten. Wahrscheinlich kommt das die Trauer ums Auto und die Freude über's Unverletzt sein erstmal richtig hoch . . .

Danke für's Mitfühlen. Ist schon richtig Scheiße . . .

Liebe SAAb-Gemeinde, ich habe eine traurige Mitteilung zu machen: mein geliebtes und gehegtes SAAB 9-3 Aero Coupe Bj. 2001 ist leider Geschichte. Einige von euch kennen das silberne Schmuckstück von Treffen (Bayrsicher Wald, Sachsenausfahrt, Ausfahrten und Treffen in Köln usw.), von vielen früher geposteten Fotos oder als Blatt im SAAB-Kalender. Nachdem er vorletzte Woche mit 76.000 km noch frischen TüV( natürlich ohne Mängel), eine große Inspektion, eine neue elektrische Antenne (die alte stand mir zu schief) bekommen hatte, bin ich heute auf dem Heimweg aus dem Büro (eigentlich hatte ich ja einen Tag Urlaub, aber die Handwerker daheim waren früher weg und viel Arbeit im Büro ist da) auf regennasser Fahrbahn ins Rutschen geraten und mit der Beifahrerseite voran in den Graben und ein paar Poller und einen kleinen Baum. Das Auto ist definitiv für kein Geld der Welt zu retten sondern nur noch als Teileträger zu gebrauchen. Ich muss ihm zugute halten, dass er mir gut die Gesundheit gerettet hat, bin bis auf ne Prellung wohlauf. Die Ersthelfer und die Polizei waren auch erstaunt, dass ich da so rausgekommen bin. Tieftraurige Grüße Jochen

Hat sich die Mühe doch gelohnt, freut mich für Dich. Und es ist ein tolles Beispiel für gelebte Unterstützung hier im Forum.

Danke für die kurze Entführung in den hohen Norden. Hat bei mir dieses Jahr nur für ein verlängertes WE bei freunde in Westnorwegen gereicht. Immer wieder schön . . .

Ich habe nochmal gesucht und den Hans angemailt, unter seinem Forumsnamen Odin hatte er selbst schon mal einen Beitrag verfasst. http://www.saab-cars.de/threads/sollbruchstelle-zv-steuergeraet-900-1.34720/page-2#post-1075348 Noch hat er welche von den Platinen.

Ich habe seit Mai (glaube ich) das beschriebene Steuergerät in meinem 1993er Cabrio verbaut. Und ich kann es wärmstens empfehlen, funktioniert ohne Probleme. Gefühlt schaltet es einen Tick schneller als die alten Originalgeräte. Ich habe das Gerät selbst abgeholt und mir das Innenleben (für einen Techniklaien) erklären lassen. Ich fand gut, dass es nicht nur eine (Not)Lösung mit Nachlöten ist sondern das ganze Innenleben auf einen zeitgemäßen Stand bringt, der auf Dauer ausgelegt ist. Und das Ganze im von außen unveränderten Gehäuse. Hans ist vom Fach (tätig in der Automobilzulieferindustrie) und war gefrustet, dass es für sein (sehr schönes) 901 Cabrio kein funktionierendes ZV-Gerät zu ordern gab. Hat er kurzerhand eine Platine dafür gebaut und in Kleinserie aufgelegt. Hut ab. Würde zugreifen, solange es noch welche gibt.

Lieber tne525, ich finde, Du hast das bisher alles richtig gemacht: Dich für einen alten 900er interessiert, in seiner Heimat umgeguckt, hier im Forum offen und ehrlich Deine Erwartungen und bescheidenen handwerklichen Fähigkeiten dargelegt und Dir viele Ratschläge (mit und ohne weitere Erläuterungen) offenbar mit echtem Interesse angehört. Ich persönlich bin auch eher der Meinung, dass das Auto in Schweden bleiben sollte, weil schon nur nach den Fotos eine Menge Kosten für Karosseriearbeiten, Zulassung in D etc. absehbar sind. Soll die Klima tatsächlich wieder ans Laufen gebracht werden, kann das auch mit einer Kleinigkeit oder (wie bei mir, ich bin aber Perfektionist) mit dem Totalaustausch aller Klimaanlagenbestandteile incl. Leitungen enden. Und irgendetwas ist sowieso immer . . . Verbuche dieses verlängerte Herbstwochenende als einen schönen Kurzurlaub in Schweden incl. Museumsbesuch in Trollhättan. Ich würde fleißig weitersuchen. Vielleicht wirst Du hier im Forum oder in D allgemein mittelfristig fündig. Oder Du hast einen guten Grund, weitere Kurztrips nach Sverige zu unternehmen. Da kann man gar nicht oft genug sein Leider habe ich persönlich außer auf Treffen in Schweden überwiegend mittelprächtige bis runtergerittene SAAB gesehen. Oder es handelte sich um echte Liebhaberfahrzeuge, die dort aber auch nicht billiger sind als hier. Beste Grüße!

Ich bin nach langer, nachwuchsbedingter Abstinenz auch mal wieder für mehr als zwei Minuten hier und habe erst gerade den Betrag gesehen. Ich könnte vielleicht eine seriöse Fahrerlösung vermitteln. Ein langjähriger guter Freund von mir wohnt in Schweden unweit von Uddevalla und somit auch nur rd. 100 km nördlich von Göteborg. Er ist Deutscher, wohnt aber dauerhaft in Schweden. Regelmäßig kommt er rüber nach D, seine Familie oder Freunde wie mich zu besuchen. Wenn Dir das Auto wirklich gefällt und alle anderen Arten des Transports fehlschlagen und es nicht anders geht, könnte ich mir vorstellen, dass er das Auto ggf. überführt (mit schwedischer Zulassung) und er dann auf dem Rückweg die schwedischen Dokumente wieder mitnimmt. Der Vorteil dürfte alleine auch die Kommunikation sein, da er deutsch und schwedisch spricht. Ich stelle bei Bedarf gerne Kontakt her, Details müsstet ihr dann miteinander vereinbaren. Dann melde Dich bitte per PN.

Hallo Ulf, der hat Stil. War richtig, Dir den nach Hause zu holen. Schön sind auch die (mittlerweile) selten zu sehenden Minilite-Felgen. Hatte ich auf meinem ersten SAAB, einem SAAB 90, auch. Schäden klingen überschaubar. LG Jochen

So viele schöne Autos, so viel bekannte Gesichter. Danke, Ulf, für's Filmen.

Hallo Ulf, danke für die wirklich schönen Film. Bedingt durch Hauskauf incl. Umzug und Renovierung und die Vorbereitungen auf den Nachwuchs im Spätsommer fehlt mir/uns in diesem Jahr leider die Zeit, um Treffen zu besuchen. Solche Beiträge lindern etwas den gefühlten "Trennungsschmerz" zur übrigen SAAB-Welt . . . Auf bald! Jochen

Ich habe mitlerweile 7 Vostok angehäuft (meistens mit modifizierter Lünette, immer ohne das originale Blechband) und trage sie gerne im Büro, beim Werkeln und zuletzt auch im Meerwasser. Mir gefällt die rustikale Machart. Wie mein Edeluhrenverkäufer mal zu mir meinte: In Russland gibt es eben nicht an jeder Ecke eine Uhrmacher. Daher müssen die Uhren - wenn einmal verkauft - auch laufen. Und das tun die Dinger. Nicht besonders präzise, aber dauerhaft . . . Und wenn sie doch mal einen Kratzer abbbekommen, stört mich das nicht. Jedenfalls liegen Panerai & Co meist in der Box und kommen nur zu besonderen Anlassen an den Arm. Anbei mal Beispiele (natürlich auch die obligatorische grüne KGB).

Schöne Aktion! Gute Reise und genießt die Zeit!

Leider kann ich an der Tour (die sicher wieder schön wird und topp vorbereitet wurde) nicht teilnehmen, vormittags private, nachmittags berufliche Verpflichtungen. Ich gelobe, ich habe mich angemessen geärgert. Allen Mitfahrern/-innen: Viel Spaß und möge der Wettergott gnädig sein!

Erstmal: Willkommen hier im Forum! Tausch der Flüssigkeiten ist sicher sinnvoll. Danach würde ich zunächst mal ein wenig mit dem Auto fahren, um bei Bedarf einzelne Baustellen auszumachen.