jayjay

Ich hatte mich schon gefreut, Euch den vor acht Wochen abgeholten 9-5 NG in Jahreswagenzustand präsentieren und ihm etwas Auslauf geben zu können. Eine ältere Dame hat aber meine Pläne durchkreuzt. Das tat sie am letzten Mittwoch morgen mit ihrem alten verschrammten Twingo, in dem sie mit zu hoher Geschwindigkeit und auf der falschen Fahrbeinseite fahrend an einer unübersichtlichen Stelle von rechts kommend die schöne Front meines Dickschiffs kaltverformte. Um die Worte meiner Tochter zu benutzten: Unser Auto ist verletzt!! Ansonsten keine Personenschäden. Strukturell ist das Auto nicht beeinträchtigt, aber Frontmaske, Haube, Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, alle Zierteile und viel Technikklimbim muss neu Der FSH hat alles aufsummiert, der Gutachter hat es schon abgenickt, die Teile sind bestellt und lieferbar, er wird wohl Ende des Monats wieder in alter Pracht dastehen Ich werde den Donnerstag Abend daher nutzten und meinen aufgestauten Frust mit Holzhacken oder Gartenarbeit abbauen. Vielleicht gehe ich auch nach langer Trainingsabstinenz wieder mal zum Boxen. Ich wünsche gleichwohl allen Teilnehmern einen netten Abend und eine sichere An- und Abreise!

Update: Zwischenzeitlich ist ein neuer Lichtschalter eingebaut, die Taster für Nebelscheinwerfer und -schlussleuchte funktionieren nun wie sie sollten. Auch der Regler für's HUD wurde erneuert, in der "AUS"-Stellung bleibt das HUD nun auch aus und geht nicht wieder nach ein paar Metern wieder an.

Wichtiger als all das ist die Behördenausstattung für's Handschuhfach: - die amtliche Butterbrotsdose, - die Thermoskanne sowie immer greifbar - ein Taschenkalender, in dem die jährlichen Brückentage schon farblich markiert sind, um schneller als die Kollegen für diese Tage Urlaub einzureichen, mit denen man dann möglichst viele verlängerte Wochenenden hat.

Schöne Geschichte und ein toller Beweis dafür, dass unter SAAB-Freunden Gemeinschaftsprojekte so erfolgreich enden können. Finde auch den helfenden Einsatz von Meki super

Vor diesem Hintergrund würde ich unterstellen, dass die Werkstatt auch von einem tendenziell höheren (Erst)aufwand ausgeht. Das dürfte den Endbetrag auch etwas relativieren.

Es hängt sicher auch davon ab, wie die Konkurrenzsituation vor Ort ist und welche Preise sich dann dort durchsetzen lassen. Das wird von Flensburg bis Zürich nicht einheitlich sein. Den Stundenverrechnungssatz finde ich persönlich schon sehr ambitioniert, kenne aber nicht den schweizerischen Markt. Persönliche Anmerkung zu solchen Anfragen: Abhängig von der Frage, was einem als Kunden professionelle Arbeit wert ist, wirst Du hier alle Antworten auf die Frage bekommen, angefangen von "Wucherangebot" bis hin zu "völlig im Rahmen". Ich halte solche Statements für wenig zielführend. Ich bin aber selbst Dienstleister (Freiberufler) und würde es ungern sehen, dass meine Kostenvoranschläge ohne weitere Kenntnis des Sachverhalts zur allgemeinen Diskussion im Netz eingestellt werden. Das ist eine Frage des Stils. Gleichwohl weiterhin gute Fahrt mit dem schönen Cabrio!

So sehe ich das auch. Ich habe den Hinweis auf den als hoch empfundenen Preis aber auch nicht persönlich genommen oder als Angriff verstanden. Ist ja andererseits auch legitim, etwas nach eigenem Empfinden als zu teuer einzustufen.

Ergänzung: Bei der Beurteilung des Preises sollte man vielleicht auch die Umstände berücksichtigen. Die Bestellung erfolgt via Link bei ORIO offenbar direkt bei der Firma, die seinerzeit sämtliche Anleitungen und Prospekte für SAAB gedruckt hat. Die sind dem Vernehmen nach im Rahmen der Insolvenz auch auf nicht unerheblichen offenen Forderungen sitzen geblieben. Ob die nun die alten Lagerbestände abverkaufen oder tatsächlich "on demand" neue drucken, konnte mir niemand mit Gewissheit sagen. Jedenfalls sind beide Varianten für die Druckerei teuer und aufwändig (Lagerung und Logistik einerseits oder Druckkosten bei Miniauflage andererseits). Bleibt für mich dabei: Überhaupt noch eine Quelle für solche Exotenteile aufzutun, hat mich gefreut. Damit habe ich meine kleine Kollektion aus deutschsprachigem Bedienungshandbuch, Infotainmenthandbuch, 2010er Prospekt, 2011er Prospekt und Preisliste zusammen, die Freude daran ist für mich (fast) unbezahlbar.

Muss ja jeder selbst wissen, mir war es das jedenfalls wert.

Nach exakt zwei Wochen waren sie da: deutsche Bedienungsanleitung und Infotainmentanleitung, druckfrisch und im schmucklosen Luftpolsterumschlag. Wochenendlektüre ist gesichert.

Ich hätte auch gerne die Neuerwerbung aus Kiel vorgestellt, bin aber arbeitsmäßig und familiär zu stark eingespannt. Außerdem möchte ich - als bekennender Pedant - ungern bei dem angekündigten Wind auf dem dortigen Parkplatz unter den Bäumen stehen Viel Spaß und guten Appetit trotzdem und allen eine sichere An- und Abreise!

Kann ich Dir nicht mit Gewissheit sagen. Lafrentz hat mich deshalb drum gebeten, ihnen im Austausch meinen Schalter zu schicken. Die haben wohl jemand in den eigenen Reihen oder als Dienstleister, der die Dinger überholt / repariert. Über ORIO sind die SAAB-Lichtschalter für den 9-5 NG jedenfalls aktuell nicht lieferbar. Habe mal im Netz geschaut. Den Bildern nach könnten die Teile durchaus gleich sein, fragt sich, ob die technisch identisch sind. Nach Rücksprache mit Lafrentz sind sie das aber nicht. Es gäbe einzelne Abweichungen zu Schaltern aus dem Opel-Regal (Insignia, Astra u.a.) hinsichtlich Passform, Funktionalität oder zumindest Farbe der Schalterbeleuchtung, so dass ein 1 zu 1 Tausch nicht möglich sei.

Kein Problem. Ich gehe davon aus, dass Du bei einem solchen Gefährt ohnehin davon ausgehst, dass eher der Weg das Ziel ist . . . Allein unter diesem Aspekt wäre der Bremer Stammtisch dann für mich reizvoll

Na, Ihr habt aber ein lustiges Verständnis vom Begriff der "Region", bis nach Bremen fahre ich aus dem Bergischen Land (zwischen Bochum und Wuppertal) ja locker 2 Stündchen . . .

Genau, carbongrau. Sieht schon edel aus.

Ich hab's befürchtet. Ich habe inzwischen mit Lafrentz gesprochen. Ich kriege einen anderen Schalter im Austausch, der 100%ig funktioniert. Meiner hat offenbar ne kleine Macke oder muss gereinigt / repariert werden. Danke Euch für die Reaktionen!

Danke Dir für den Hinweis, ich werde das dahingehend testen. Merkwürdig finde ich aber, dass sich Nebenscheinwerfer und Nebelschlussleuchte nicht über die Schalter ausschalten lassen, wenn sie an sind. Ist das bei Dir auch so?

Bin heute wieder mit der Neuerwerbung (2010er Aero) unterwegs gewesen. Leider liegt die Bedienungsanleitung noch bei Lafrentz, mit weiteren Teilen bekomme ich sie noch nachgeschickt. und die intuitive Bedienung funktioniert noch nicht vollständig. Folgende Frage zum Lichtschalter: Der Drehregler steht eigentlich durchgehend auf Auto-Stellung. Der Schalter selbst ist zweigeteilt: oben mit Symbol für Nebenscheinwerfer, unten mit Symbol für die Nebenschlussleuchte. Ich dachte: ok, oben oder unten drücken, schon gehen die entsprechenden Lampen an. Aber es tut sich nichts. Ich habe dann den Drehregler auf Abblendlicht gestellt, dann kann ich zumindest die Nebelscheinwerfer einschalten. Ausschalten funktioniert aber nicht. Das funktioniert nur, wenn ich den Drehregler nutze und das gesamte Licht ausschalte. Eine Nebelschlussleuchte habe ich nicht zum Brennen kriegen können. Da er frisch vor gut 10 Tagen getüvt wurde, sollte die aber schon funktionieren. Nur wie kriege ich die an und was mache ich falsch?? Für ne kurze Hilfestellung der langjährigen Fahrer wäre ich dankbar. LG

Heute abgeholt: 9-5 NG Aero 2.0 t Hirsch. Kann man schon ganz gut im Verkehr mitschwimmen . . . Am Donnerstag habe ich über ORIO in Schweden die deutschsprachige Anleitung als Buch fürs Auto allgemein und das Navi/Radio nachbestellt (59 € plus 46 €). Bin mal gespannt, wie lange es dauert, bis die Lieferung kommt. Werde berichten.

Heute aus Kiel abgeholt: 9-5 Aero Motor: 2.0 T Leistung: 260 PS Gehirscht: Ja Ausstattung: Aero Allrad: Nein Panoramadach: Nein HUD: Ja Sonstige Ausstattung: Ventilierte Sitze; U-Rail System; EZ.:2010 KM: 78000 Die ersten knapp 500 km waren sehr schön und machen Lust auf mehr.

Danke für den ersten Lacher am Morgen.

Ich hatte auch schon an eine Variante gedacht mit passend zurechtgesägter Dachlatte, die dann z.B. gegen die Metallstäbe der Kopgstütze geklemmt wird. Aber der Druck muss schon anständig sein, denn da sitzt wirklich ordentlich Spannung in dieser Carbonabdeckung, hätte ich nicht vermutet. Warum verwindet sich das Material so?? Vielleicht telefoniere ich mal mit dem FSH. Aus meinen verunfallten 9-3 Aero Coupe, das inzwischen komplett zerlegt wurde, müsste ein neuwertiges Holzarmaturenbrett existieren. Im schwarzen Cabrio wäre das nicht mein Favorit, aber wie gesagt: schwarz lackiert würde mir das schon gut gefallen.

Ich hänge mich mal hier ran und krame den alten Beitrag heraus: Beim 2002er Cabrio habe ich das gleiche Problem: Links vom Lüftungsgitter biegt sich die originale Carbonschicht sichtbar ab, auch neben dem Radio kann man sehen, dass es sich ablöst. Seit wann das ist und ob es nun plötzlich passiert ist, kann ich nicht sagen., meine Frau fährt überwiegend damit, der fällt sowas nicht auf Jedenfalls ist ein erster Sekundenkleberversuch kläglich gescheitert, das steht wirklich unter großer Spannung. Mir fehlt Zeit und Knowhow, das Armaturenbrett selbst auszubauen. Eine Klebelösung in eingebautem Zustand wäre super. Kann jemand einen Kleber empfehlen, der hält? Oder ist jeder Klebeversuch in eingebautem Zustand ohne Fixierung mittels Schraubzwinge zum Scheitern verurteilt? Alternativ: Hat jemand ncoh ein eintsprechenden Ersatzteil rumliegen? Es könnte zur Not auch auch nicht mehr kratzerfreies Holzexemplar sein. Ich habe schon mal überlegt, wie ein schwarz lackiertes Brett aussähe. Die Lackierung kriegt der örtliche Lacker gut hin. LG

In diesem Zusammenhang mal eine Frage: Hat sich jemand hier die deutschsprachige Bedienungsanleitung als Nachdruck in Schweden bestellt? Macht das Sinn, weil sich daraus Informationen erschließen, die man ansonsten nicht selbst versteht? Ich bin schon mehrmals um den 9-5 NG rumgeschlichen. In 2012 erstmals, dann in 2015, nu war es soweit: ich habe vor drei Wochen bei Lafrentz zugeschlagen und mir einen carbongrauen 9-5 Aero mit 76 tkm gekauft, nächst Woche werde ich ihn wohl abholen (Fotos folgen natürlich). Das Auto ist eine holländische Erstauslieferung, darum ist auch eine Bedienungsanleitung auf niederländisch dabei. Ich habe mehr als 30 Jahre in direkter Grenznähe zu NL gewohnt und beherrsche die Sprache ganz gut. Gleichwohl kann ich mit einige Detailbeschreibungen vorstellen, bei denen meine Sprachkenntnisse nicht ausreichen. Zudem finde ich es reizvoll, zum Auto auch die passende deutsche Anleitung zu haben. Lt. Lafrentz und lt. meinen Stamm-FSH gibt es die Möglichkeit, sich in Schweden bei der Druckerei, die seinerzeit für SAAB die Prospekte und Bedienungshandbücher gedruckt hat, eine deutsche Ausfertigung zu bestellen. Der Preis (rd. 150 €) ist natürlich unverschämt. Andererseits ist der Kauf eines solchen Autos wirtschaftlich eh schwer zu begründen. Daher: Wie sachdienlich ist die deutsche Bedienungsanleitung?

Ich war selbst auch zweimal bei Anton und seiner Frau. Das eine oder andere Fahrzeug würde mich richtig reizen. Nur: Ich will nichts schlechtreden, aber ich glaube schon, dass nicht alle Fahrzeuge sofort fahrtauglich sind. vielen haben doch sehr lange gestanden, ohne dass sie großartig bewegt wurden, oder sehe ich das falsch?