jayjay

Schön, wieder von Dir zu lesen. Der Inhalt missfällt aber. Das sieht tatsächlich verpfuscht aus. Ich bin am Freitag wieder bei SAAB Schmitz in Emmerich. Die machen auch Karosserie und Lack. Ich frage nach hinsichtlich Kapazität und Preis. Emmerich ist zwar ne gute Reise entfernt, aber das Angebot mit Zwischenstopp bei uns gilt nach wie vor. Ansonsten muss es doch auch Karosseriebaubetriebe geben, die das vernünftig können . . . LG!!

Davon gehe ich aus, da er deutlich verwindungssteifer ist. Gleichwohl ist es jetzt bei uns doch wieder ein YS3D-Cabrio geworden . . . ;-)

Zwischen die ganzen Erbschleicher-Angebote streue ich auch noch aufrichtige Glückwünsche zum Neuerwerb. Hatte die Anzeige auch gesehen, aufgrund der Farbe war das Auto ja schon auffällig. Sieht auf jeden Fall sehr gepflegt aus. Auch wenn mir das 9-3er-Modell nicht ganz so gut gefällt (der dicke Hintern ist nicht so meins), ist Dein Cabrio doch ein echter Hingucker und bezüglich Fahrkomfort und Straßenlage sicher super. Viel Freude! PS: Vom Wochenendtrip nach Hamburg haben Frauchen, Töchterchen und ich auch ein vierräderiges Andenken mitgebracht , den wahrscheinlich die Dame überwiegend fahren wird. Bald dazu mehr incl. Bilder

. . . 101 . . .

Abgefahren. Aber ein Spalter für Leute mit einem gewissen Hang zum "Auffallenwollen" . Ich habe schon gelbe Autos gefahren Ist aber echt nicht jedermanns Sache (schlechte Witze eingeschlossen. "Nicht das Fenster Auflassen, dann werfen die Leute Briefe rein." Sicher 100mal gehört . . . ) Interessant ist ja auch die Angabe 11/2014 als Baujahr. Mit den schwarzen Emblemen scheint das auch zu passen. Kennt jemand mehr Hintergründe zu dem Auto? Wie ist der nach NL gekommen? Offenbar ist er auch zugelassen worden. Dürfte einigen Papierkram verursacht haben. Hoffentlich kommt er in Hände, die damit würdig umgehen. Damit meine ich nicht wegstellen, aber auch nicht runterreiten. Aber ich vermute, dass wird sich über den (sicher saftigen) Preis regeln. Danke fürs Zeigen/Verlinken! Nachtrag: Ganz süß ist der Eintrag des Händlers unter "Extras": Onderhoudsboekje aanwezig, also Serviceheft vorhanden. Die Einträge würden mich bei 160 km Laufleistung interessieren . . . .

Ich beschränke mich auch mal auf sachliche Beiträge: Die Antwort von M. Lafrentz als offizieller Ansprechpartner von Maptun ist da. Vielleicht ist es ja auch für andere User von Interesse: Guten Tag Herr . . . , die Leistungssteigerung wird mit dem Maptuner X durchgeführt. Dies ist ein Tool welches die komplette Softwarebearbeitung durchführt. Ihre Werkstatt sollte in der Lage sein dies ohne Probleme durchzuführen. Das Teil wird mit einer Anleitung geliefert und ist recht selbsterklärend. Abnahmedokumente gibt es allerdings nicht für die Leistungssteigerungen von Maptun. Mit freundlichen Grüßen / Kind Regards / Med vänlig hälsning Markus Lafrentz Ohne offizielle Papiere habe ich daran dann kein Interesse. Sonnige Woche!

Der Gedanke ist mir auch gekommen. Daher auch meine Frage, wo denn der Haken sein könnte. Entweder die fehlende TÜV-Kompatibilität (mangels Abgasgutachten) oder aber die Notwendigkeit, doch an Hartwarekomponenten ran zu müssen. Wie gesagt: Ich warte die Reaktion vom Lafrentz mal ab und werden dann berichten. Zwingend wäre eine Leistungssteigerung für mich nicht. Die 220 PS gehen schon ganz ordentlich zu Werke und seit meinen Unfall mit dem 9-3 Aero Coupe (der SAAB-Gott habe ihn selig) fahre ich ohnehin noch etwas gesitteter.

Danke erstmal. Junge, Junge, für einen Bürohengst klingt das nach ziemlich viel Technikgedöns . Ich kann ganz gut Excel und Word, Taschenrechner klappt auch fehlerfrei, aber Steuergerät tauschen und umprogrammieren ist mir zu viel. Wenn Maptun mit seiner Stage 1-Tuningmaßnahme ähnliches vollbringt, wäre das für mich der einfachere Weg. Gibt es denn dazu Erfahrungen hier? TÜV-kompatibel? Habe wie auf der Maptun-Seite beschrieben den deutschen Ansprechpartner Markus Lafrentz angemailt. Der urlaubt aber gerade. Bin mal auf seine Antwort gespannt.

Sollte ich überlesen haben, dass zu dem Thema schon etwas niedergeschrieben steht, seht es mir bitte nach, ich hab's nicht gefunden: Welche Möglichkeiten gab oder gibt es, einen 2006er Vector 2,3T Automat mit serienmäßigen 220 PS etwas erstarken zu lassen? Grundsätzlich ist er für meine Ansprüche nicht untermotorisiert, etwas mehr Durchzug und Dampf im mittleren Autobahngeschwindigkeitsbereich (130 - 170 km/h) fände ich aber vertretbar. Ich gehe davon aus, dass sich eine Steigerung auf die 260PS eines Aero mit Software ohne sonstige Änderungen realisieren ließen. Richtig? Maptun bietet hier https://www.maptunparts.de/tuning-kits/saab-9-5/2006/23t-220-ps-2004-2009/at/46087 als Stage 1 eine Anpassung auf 265 PS an. Gibt es hierzu Erfahrungswerte? Was sagt der TÜV dazu? LG Jochen

Hallo Butz, schön, dass Du Deiner Frau eine solche Überraschung bereiten möchtest. Auch schön, dass meine nicht mitliest, das könnte Begehrlichkeiten wecken . . . Nach meinem persönlichen Geschmack wären die 50.000 Mehr-km bei 3.000 € Preisunterschied nicht so wichtig. SAAB hat traditionell Autos gebaut, die Langzeitqualitäten hatten, das unterstelle ich auch für die späten Modelle. Entscheidender wäre, ob Ausstattung und Farbe tatsächlich die Bedürfnisse und den Geschmack Deiner Frau treffen. Ich würde mir daher wirklich Zeit nehmen, um das potentielle Wunschauto zu suchen. Hintergrund ist die traurige Tatsache, dass von bestimmten Modell- und Ausstattungsvarianten ausgenommen der SAAB-Gebrauchtwagenmarkt m.E. ein Käufermarkt ist. Einen SAAB wieder weiterzuverkaufen kann sehr langwierig sein. Die Zahl derer, die bereit ist, faires Geld für ein ordentliches Auto zu zahlen, ist m.E. klein. Es wird gefeilscht und schlechtgeredet und Bedenken über Bedenken geäußert. Wenn Ihr also jetzt einen Linear kauft, obwohl Vector oder Aero eigentlich die Wunschkandidaten sind, würde ich weitersuchen. Ihr ärgert Euch nachher, wenn dann doch der Wunschwagen irgendwo unerwartet auftaucht und Ihr Euch dann schon festgelegt habt. Ich würde die Suche ggf. noch auf den schwedischen Heimatmarkt ausdehnen. Viel Erfolg bei der Suche!

Hab mich sehr geärgert, aber is manchmal halt so. Dem in #16 gezeigten Mauerblümchen gehören aber unbedingt ein paar schöne Minilite-Felgen spendiert. Oder wenigstens die guten Edelstahl-Radkappen. Das war meiner . . .

Mit einem SAAB 90 hat meine persönliche SAAB-Historie vor rd. 20 Jahren begonnen. Die Frau eines Arbeitskollegen meines Vaters hatte ihn für einen 9000er beim FSH in Zahlung gegeben. Ich habe ihn immer gerne gefahren und nur umständehalber für einen Diesel abgegeben. Leider hat ihn der Käufer binnen eineinhalb Jahren derart runtergeritten, dass er später nicht mehr wirtschaftlich wieder aufzubauen war. Es würde mich sehr freuen, auf Treffen mal wieder einen schönen 90er zu sehen. Also, an alle Besitzer eines 90er: Keine Scham, hervor mit den vermeintlichen Mauerblümchen!

Ich bin untröstlich: Auto ist frisch geputzt und vollgetankt, aber meine Frau fällt grippebedingt flach. Haben erst noch überlegt, dass ich mit der Kleinen die Tour allein mache, könnte Frauchen sich auskurieren. Aber über 1 Stunde Anreise, die Tour selbst und dann wieder 1 Stunde oder mehr Rückreise, dass ist ohne Bespaßung auf der Rückbank noch zu viel Autofahrerei für die Kleine. Damit muss ich schweren Herzens absagen. Allen Mitfahrern viel Spaß bei dem vermutlich tollen Spätsommerwetter.

16'' vs. 17'' ist überwiegend optische Geschmacksache.Mir persönlich wären 16Zöller auf dem 9-5 optisch zu klein. Die 17 Zoll-Räder mit 225/45 sind optisch schon nett und haben - wenn man es beim Serienfahrwerk und Federn belässt, ausreichen Restkomfort. das Autos liegt damit m.E. auch "satter" auf der Straße. Außerdem: In den höheren Geschwindigkeitsklassen ist die Auswahl an 17'' Reifen meiner Erfahrung nach größer.

Wenn die Traglast es zulässt (Gewichtsvergleich: Gewicht und Achslasten des Wunschfahrzeugs vergleichen mit dem schwersten für die Felge zugelassenen Modell) und es bautechnisch passt (Freigängigkeit, Platz für Bremsanlage), sollte eine Eintragung per Einzelabnahme möglich sein. Ich selbst habe das umgekehrte Procedere zweimal erfolgreich hinter mich gebracht und eine für den 9-3 III konzipierte Felge auf einen 9-3 I und einen 9-5 I eingetragen bekommen. Die Einzelabnahme hat jeweils rd. 140 € gekostet zzgl. Änderung der Papiere bei der Zulassungsbehörde.

Sieht so aus, als würde es bei uns nunmehr auch klappen. Wir würden so gegen 11.30 am Treffpunkt eintreffen wollen und dann die Ausfahrt (größtenteils) mitmachen, Abendessen wird leider nicht hinhauen. ... 26. jayjay mit 1 Auto (9-5 Chrombrille), 1 Frau und 1 Tochter . . . . 99% Zusage * * die Kleine wird in der Woche geimpft und wird hoffentlich nicht krank PS: Könnte mir jemand (gerne via PN) ein paar Orte der Zwischenstopps vertraulich verraten? Wenn der Kleinen zwischenzeitlich die Geduld abhanden kommt und ihr mehrere Stunden im Auto zu viel werden, würden wir ggf. zwischendurch die Heimreise vorziehen.

Ich ersuche hiermit höflich darum, diese Formulierung/Fazit zukünftig entsprechend verwenden zu dürfen. You made my day!

Ich habe in der Vergangenheit gute Erfahrungen mit Semperit Speed Grip in der Größe 225/45/17 auf meinen 1999er 9-5 SC. Auf der Chrombrille fahre ich aktuell Michelin Primacy 3 in der gleichen Größe, die laufen ebenfalls sehr ruhig, sind aber teurer. Mein SAAB-Händler schwört aber drauf und hat den Reifen auf allen Autos montiert, die auf ihn laufen.

Der/die Fahrzeughalter/in hat Humor

Du Schmutzfink

Danke Dir, schon wieder was gelernt. Offenbar Features der Talladega-Modelle. Viel besser als der Ausstattungsvergleich gefällt mir aber der Preisvergleich

Das geht mir auch so, finde das Auto überteuert. Gleichwohl vermitteln die Bilder einen sehr gepflegten Eindruck. Ich habe mich aber über zwei Dinge gewundert (habe aber wenig Detailkenntnis vom 900 II): - Die Frontspoilerlippe ist in Wagenfarbe lackiert, die Schwellerverkleidungen aber nicht. Ist das so original? - Die Ledersitze und Türverkleidungen sind schön aufeinander abgestimmt, die Türverkleidungen mit Ledereinsätzen kenne ich so aber nur von späterern 9-3ern. Hat hier ein schwedischer Vorbesitzer seine eigenen Vorlieben verewigt oder gehört das so?

Oh, wie gut kann ich den Frust nachvollziehen, hab die Sonett auch in Dinslaken bewundert.. Ich hoffe, dank Deines "Heimvorteils" wird die Schadensregulierung vernünftig ablaufen und der gute Nachbar hat seine Versicherungsbeiträge tatsächlich bezahlt . . . Ich glaube aber, Du würdest Dich noch mehr ärgern, wenn Dir selbst ein Missgeschick mit dem Auto passiert wäre. Ich hatte vor unserem Umzug zusammen mit der Wohnung drei Stellplätze angemietet, auf denen 901 Cabrio, 9-5 und 9-3 Coupe sicher untergebraucht waren. Nur der rd. 80jähige Nachbar war mir mit seinen Rangierversuchen in seiner S-Klasse schon länger ein Dorn im Auge und ich habe den gegenüberliegenden Stellplatz abgegeben und mir für Cabrio / Coupe (je nach Witterung) ne Einzelgarage in der Nähe gemietet. Was ist passiert: Der Nachbar hat nie ein anderes Autos beschädigt. Ich selbst habe das 9-3 Coupe im Mai zu Schrott gefahren und ärgere mich darüber jeden Tag, wenn ich an der Unfallstelle vorbeifahre. Und ich kann noch nicht mal jemandem die Schuld dafür geben außer mir . . .

Nett, hier mal die letzten Jahre Entwicklungsgeschichte Eurer Familie zum SAAB-Fuhrpark zu sehen. Mit der Entscheidung, den schwarzen Sedan für Euren Sohn aufzubewahren, habt ihr ihm eine großen Gefallen getan und in Dinslaken habe ich den Eindruck gewonnen, Ihr habt den SAAB-Bazillus spätestens mit dem Auto erfolgreich weitergetragen Ich mache schon mal den Plan, wie ich mein 901 CV die nächsten 17 Jahre hüte und unserer Kleinen bis dahin ordentlich Vorfreude vermittle. Sollte bis dahin nur noch elektrisch gefahren werden, kriegt Brose rechtzeitig den Auftrag, ein oder zwei Fässchen Verbrennungssaft für den privaten Gebrauch zur Seite zu stellen

Protzer