pitpanter

Da kann ich dir versichern: das ist Zufall ;@)

Hallo Achim, danke erstnal für den Tipp! Ich werde mir mal den ADAC Prüfbericht bzgl. der Stoßdämpfer anschauen. Mir war so, als ob der gelbe Engel sagte: passen noch, dürften aber mal drankommen..... Was haben die Farben an den Stoßdämpfern zu bedeuten? Grüße, Kai

Hi, ich habe die 5014337 gefunden, für 30cm mehr ist es die 4657599. Deckt sich auch mit der Site hier: klick! Schon probiert die Rolle auszubauen, mit Silikon einzuölen und mit leichten Schlägen das Ding zu lockern? Ich verkneife mir mal den Hinweis, das Gesuch auf dem Marktplatz einzustellen, ehe wieder Stimmen laut werden: safety first....

Keine Bange, Öl pflegt ..nur im Sommer fahren... Auch hier kann Silikonöl Wunder wirken....

Nadann gäbe es noch 2 Fehlerquellen: Blinkerschalter oder Steuereinheit an sich. Da der Blinkerschalter nicht betätigt wurde, gehe ich mal von der Steuereinheit aus. Schonmal die Steckverbindung untersucht? Vlt auch mal den Bowdenzug zur Drosselklappe anschauen, vlt ist der ausgehakt?

Guten Mogähn zusammen, am WE habe ich mir Winterreifen an meinen Saab 900-2 Cab raufgeschraubt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die oberen federteller / Bumper an der Hinterachse den Geist aufgeben. Sie sind bröslig und lösen sich in ihre Bestandteile auf. Auf der rechten Seite ist der Kragen so gut wie nicht mehr vorhanden. Also habe ich mir über die Bucht für kleines Geld, gebrauchte aber augenscheinlich ganz passable Bumper bestellt. Wenn ich im WIS nachschaue, scheint es kein Hexenwerk zu sein. Das WIS scheint mir oftmals jedoch sehr theoretisch zu sein. Gibt es etwas spezielles zu beachten? Brauche ich noch spezielles Werkzeug? Was sollte bei der (sensationellen) Gelegenheit gleich mitgemacht werden? Sollten Feder gleich mitgetauscht werden? Oder gar die Dämpfer? Viele Grüße, Kai

Ich bin zwar nicht nightcruiser, bin heute aber mal keck und antworte einfach ;) Habe es bei meinem Gurt schon praktiziert: auf beide Seiten des Gurtes draufgehalten, überwiegend dort, wo der Gurt aufgerollt ist. Dazu habe ich auch die innenverkleidung der B-Säule abgebaut. Durch das ständige auf- und abgerolle verhaken sich die Fasern wohl etwas, was den Gurt bremst. Deshalb kommt die Soße nicht auf deine Klamotten, weil A) du nur den aufgerollten Teil unten einsprühst B) der Gurt zudem das Öl aufsaugt. In das Gehäuse habe ich auch ne volle Ladung gegeben. Ergebnis: er "zieht" deutlich besser, neuwertig ist jedoch etwas anderes.

Dann dürfte die "Cruise" Lampe noch da sein.

Jupp, hatte nach dem Radio Einbau auch mal solche zicken. Batterie ab und abklemmen (5 Minuten warten) hat geholfen.

Dann nicht, aber so weiss man nicht, ob die maßnahme erfolgreich war.... Wenn die Fehlermeldung weg ist, passt es doch, oder?

Fehleranzeige resetet?

Perfekt --> kostet nix!

Hossa, die selbstnachstellenden trennen wohl auf den letzten cm, die manuellen wohl auf den ersten. Warum das am Seil liegt, kann ich mir nicht erklären, ist aber auch meine Erfahrung. Ich habe mir dieses eingebaut, hatte damals nur 4,95€ gekostet. Ist aber fummelig einzubauen. Sitzheizung: hätte evtl. noch eine Matte liegen, PN me. Klasse Tipp, kannte ich gar nicht. Wie ist die Heizleistung? Bei den Original-Saab-Matten ist es ja eher mau....

http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/51/849/12188697/pict0089-7806.JPG

arrgh, natürlich kommt er höher....Denkfehler. Danke!

Der unterschied im Durchmesser beträgt 2cm und kostet 1cm Bodenfreiheit. Wenn Du 100km/h fährst, zeigt er allerdings nur 97km/h an. --> klick

Etwas ist mir nicht ganz klar: schaltet nur das relais oder orgelt der motor auch? Beim batterie-wechsel hast du dran gedacht, die ffb wieder anzulernen?

...mit der parrot kann man MP3 hören, muss man aber nicht. Für hörbücher reicht reicht es. Ich habe mir die mki in den Passat gebaut, da ist noch ein vernünftiges Radio drinn. Für den Saab habe ich eine Pioneer mit integrierter parrot gekauft. Nachteil: sprachwahl gibt es da nicht.

Hast du für die Diagnose etwas zahlen müssen? Alternativ: Batterie 5 Minuten abklemmen hilft

SID2 habe ich auch, die in der Regel auch ziemlich genau ist (es sei denn, ich habe viel "Ampelverkehr", dann leigt er mal 0,2 L daneben. Ich hatte jetzt garnicht drauf geachtet, dass Du ebenfalls Trionic hast....*kopfkratz*

Hmm, anfangs hatte es noch die 8,3 l vom Benzinverbrauch angezeigt, ich hatte dann aber auf Temperaturanzeige umgestellt. Nach ca. 100km habe ich wieder zurückgeschaltet und siehe da: er lag bei 9.x Liter, trotz gleicher Fahrweise. Später beim Tanken kam heraus: kommt bis auf 0,1-0,2 Liter mit dem rechnerischen Verbrauch hin. Also: alles auf Null resetet und weiter -> nächste Tankfüllung, dieses mal gute Reisegeschwindigkeit von 140-160 km/h, lt SID ein Verbrauch von 11,5l, rechnerisch 11,5l. Ich hätte jetzt ja auch die Motronic getippt, da Ducman jedoch eine Trionic hat, scheint diese Erklärung auszufallen.. Ich bin mit LPG viel BAB so um die 120-140 gefahren, liege sonst mit Benzin so um die 8 Liter (morgendliche Berufsautobahn mit 110). In meiner Signatur wird derzeit nur der LPG Verbrauch angezeigt...mal schauen woran es liegt. Ich gehe mal davon aus, dass er sich bei 9,5 L einpendeln wird, sobald ich mein vergleichbares Fahrprofil wieder habe...

Hey, die Entscheidung ist gefallen. Ich hatte zuletzt 6 Angbote, die LPi fiel jedoch durch dem hohen Preis von ca. 2500€ aus der Wahl. Einer war der Meinung, es wäre ein 6 Zylinder.....mit den übrigen 4 Anbietern habe ich mich dann intensiver befasst. Leider hat einer zu spät auf meine Anfrage reagiert, als ich mich bereits für einen anderen Umrüster entschieden hatte. Aber er hat mir noch sehr gute Tipps gegeben und erschien mir insgesamt der Kompetenteste von allen. Letztendlich gab es jedoch einen absoluten Konsenz: wenn Turbo, dann Prins - für meinen Motor jedoch nicht notwendig. Und auch zum Thema Flashlube waren sich fast alle einig: wenn überhaupt, dann elektronisch geregelt. Ich habe jetzt zwar auch eine (nur die Unterdruck-geregelte), aber auch nur, weil ich sie rausgehandelt bzw. "geschenkt" bekommen habe. Ob das Flashlube etwas bringt, weis man nicht, jedoch scheint sicher, dass sie nicht schadet. Es ist eine KME LS geworden, auch mit Tankklappen-Stutzen, 60l Tank, Flashlube, inkl. 1. Inspektion, TÜV-Eintragung, Tasche für das Notrad und vollgetankt. Preislich ist die Anlage näher an den 1500€ heran als an meinem Limit von 2000€. Inzwischen ist sie eingebaut und wir haben damit auch schon die "lange WE-Fahrt" gestartet und die 3. Tankfüllung ist bereits drin. Bisher alles klasse, ich merke kaum Unterschied zu Benzin (beim umschalten von Benzin auf Gas ruckelts n bissl), das Tanken ist gewöhnungsbedürtig (Adapter auf- und abschrauben) -- aber das wird schon. Ich hoffe, das die KME sich als eine sehr gute Alternative zur Prins darstellt und werde jeden Fall weiter berichten! Grüße, Kai Edit: ganz vergessen: das SID zeigt wie immer den Verbrauch an, und der kommt sogar relativ gut hin: BAB ca. 100-110 km/h ~9l, bei 140-150 km/h ~11,5l.

Wiesn?

Hallo nochmal an alle Prins-Fahrer! Ich habe gerade mit einem Umrüster gesprochen. Stimmt es, dass die Prins Anlage hinsichtlich der Software, seit 2006 nicht mehr weiterentwickelt wurde? Wie entscheidend ist das überhaupt? Skol, Kai

soweit ich mich erinnere, wird die kanaltrennung (einstreuen von radiosendern) in db gemessen. wenn der wert nicht im datenblatt steht, sehe ich das skeptisch. aber wie gesagt: testen