bantansai

Danke! Vielleicht treten solche Verhaltensweisen auch auf, weil die meisten in so einem wie Deinem oder auch meinem geschilderten Fall heute echt was rausschlagen wollen. Da ticke ich wohl anders. Habe bereits repariert, finde es aber nach wie vor "assi". Man kann an Kackfrösche gelangen oder normale Menschen, wenn man etwas sagt. Gehe davon aus, Kackfrosch dachte, "Du Kackfrosch" . Den Menschen finde ich!

Ar...loch! Morgens zur Arbeit alles chic. Weg. Was ist der Auspuff soooo laut. So was passiert ja nicht nach 7 Stunden stehen. Gucken. Bitte?! Reicht der 2. Ausparkversuch mit Feindberührung nicht. Muss ich im 3. Anlauf noch die Auspuffanlage zerstören. Weiter gute Fahrt. So was darf man auch gern im dritten Anlauf nicht wahrnehmen und daher fahren. Hattet Ihr Betriebsfeier? Mitlesen tut "diese Kollege" hier sicher nicht.

Mach mal ............. Das Teil steht, läuft 1A. ..................................

Für den 9-5, leg Dir die aus dem 9000 für den Fall der Fälle rein..............

Zumindest hast Du Dir die Antwort auf die Afrika Methode schon gegeben, der Lader drückt grundsätzlich schon mal ;-) Die Kernaussage ist gut, 9000 am Start, 9-5 in der Werrkstatt. 9-5, ohne Zweifel nett, haben selbst einen Aero. Aber "B-Ware" wie jeder T7................ duck und wech

Möchte aber noch mal meine Erfahrung zusammenfassen, um ein wirklich lupenreinen B234Turbo auf die Beine zu stellen: Benötigt wird eine 2,3er Kurbelwelle 9-K 9-3 oder 9-5 schlecht ist 9000 vor MJ94! Egal wiederum ist ob Sauger oder zwangsbeatmet Weiterhin B234 Turbokolben und kurze B234Turbo Pleuel die eben ein Achsmaß von 147mm haben. Softwareanpassung über T5 Suite, als Basis gut verwendbar B234L oder B234R je nach Lader. Das wichtigste bei der Anpassung selbst im Serientrimm, Drosselklappenwerte vom 900 einpflegen, diese sind im Gegensatz zum 9K "linear" Weiter auf jeden Fall die Tankentlüftung softwarseitig vom 900 übernehmen. Die Schubabschaltung des 9K weiter verwenden, der 2,3 mag das in den unteren Gängen nicht und "bockt" im 900II mit seiner vergleichbar harten Motoraufhängung. Sollte irgendwann jemand ernsthaft auch so ein Ding starten wollen, darf er mich dazu gern kontaktieren. PS: Öldruckanzeige an der Stelle habe ich nicht realisiert Das wäre machbar aber bei einem Defekt da zu eng hinter dem Anlasser bzw. Ölpeistabrohr. Und mein riesen Dank geht in die Schweiz wegen des hervorragenden Tipps mit den 9000er B234i Blöcken zu einem unschlagbaren Preis.

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Seit einiger Zeit verfolge ich dies hier. Mag das ein 9-3 "Problem" sein? Unser 900 ist etwas schwammig mit den 17 Zoll, das war es aber in der groben Beschreibung.

AgaAga ein habe ich noch, wirkt faltig ist er aber nicht! [mention=3353]majoja02[/mention] Das kleine "b" vielleicht als Kontrast zum großen roten T. Wirklich: Eine kleine "Braun" aber eine große Tina und sicher 2-3 Saabs:smile: Somit ein Schriftzug schlüssig erklärt:rolleyes: So etwa Damit oute ich mich auch als geistesgestöhrt:tongue:

Damit es mit dem Inhalt wieder stimmt: :

Lasse Dir kein Nonameprodukt aufquatschen. Wasser eh nicht, zur Not unterschreibe, Du magst deinen Traktor lackieren, dafür gelten unsere???? Gesetze nicht. Standox ist immer eine gute Wahl. Heutzutage immer 2-Schicht machen. Lackieren kannst Du aber? Ich zweifele ein wenig.

:top::top::top::top::top::top::top::top::top::top::top: Unser b23T Jetzt noch "Anker" Wir haben es wirklich getan:eek: hat halt letztlich bis Einbau 2 Monate gedauert:redface:

ja geht das nicht? Dann vorn an eine Shimano. Dann wird halt ein 2 Liter bleiben aber mit T5, das will das Kind:biggrin:.

Der Kasten fährt 80KM am Tag, so am Rande. Und wie das so ist, hat man nach so manchen Aktionen seinen Favoriten, da kann es jetzt auch etwas mehr werden. Zumindest werden alle im Jahr mindestens 15.000 bewegt, selbst Grisu.

Für die Vervollständigung Ich komme allein mit 9000 Melde dann zusätzlich "zardoz" an, ist meine bessere Hälfte, mit Ihrem komischen 900II Tochter frag ich noch, ob sie mag Mitbringen tun wir irgendwas Gruß Tina und Oliver

Relativiert sich unter dem Aspekt was drin war. Es ist eben nicht alles "Gold wert". Sehe den damaligen Umbau eh als den Weg zum Ziel. Aus heutiger Sicht wäre er anders gewesen

Habe die passende, oder auch nicht, Software aufgespielt. "Versehentlich" habe ich den Stecker des APCs aufgesteckt. Wollte mal das Getriebe kurz ausloten. Ging gar nicht (War Ironisch) Also schnell wieder ab. Auf jeden Fall weiß ich jetzt; warum ich das immer machen wollte. Morgen gibt es dann noch die dezente, passende Inhaltsangabe seitlich an die Blinker:smile: Jetzt hat die "Geschäftsleitung" endlich 2 brauchbare Autos und ich tucker weiter 900I und 9K Wobei so ein Einser mit 2,3 Litern............................ aber sicherlich demnächst als T5 PS: Kettenspanner hätte ich aber doch besser fest angezogen:biggrin:

Letztlich egal, es kommt darauf an wofür man es verwendet. Und im Rahmen der Programmierung unserer Holzbearbeitungs-CNCs tut es Acad immer noch hervorragend.. Die DXF Prozessoren "fressen" ACad echt gern. Bei allem ist zu berücksichtigen wofür. Für unsere Vorhaben funktionieren beispielsweise Vektorworks und Spirit nicht wirklich, mag auch an der Gewohnheit liegen:rolleyes:

Das "rubbelnde" Getriebe aus RZ läuft jetzt ganz ruhig, Innerei wurde was verändert hat nichts damit zu tun Hülse links erneuert, und Lagerspiel Differenzial nach Gefühl verringert. Unser "Rubbeln" ist weg. Ist aber sicher keine Allgemeinlösung.

Melde mal "Vollzug" Nett, selbst als zur Zeit LPT. Bleibt auch so die nächsten Kilometer. Das ist nen Großen Aber wirklich ein neues Erlebnis, ein neuer Motor läuft zunächst ja mal gar nicht, es sei, man hält ihn vorsichtig am Gas. Dann tuckert er irgendwann so eben im LL, wenn er seine Kompression erlangt, läuft er zu hoch, die Trionic regelt ständig nach, besser, versucht es. 60 KM Heimfahrt um 2000 Umdrehungen, es scheint, als sei der Motor immer schon da gewesen. Ich weis jetzt schon, es hat sich gelohnt, die nächsten 2 Wochen LPT piano und dann Richtung "Jalla". Und die Gattin bekommt Ihn zurück:rolleyes:. War ja auch nur, wegen "wollte ich immer mal machen" und ich darf ihn ja auch mal fahren:smile:, dabei würde mich ja irgendwann eine Vergleichsfahrt "gegen" einen Viggen interessieren. Zu "raus mit der Sprache", Endergebnis soll sein ca. 290PS, garantiert mindestens 440Meter. Sicherlich bei der Hardware "materialschonend" machbar. Und vor allem: Danke, Christof, für die tolle Unterstützung und Hilfe:top: Sollte jemand Interesse finden für so etwas, mein Rat: Für so ein Projekt Neuteile "sammeln", die es immer wieder mal gibt. Grob überschlagen an Teilen war es für uns , 950 Euro Neuteile und ein Schlachtauto 500 Euro für Ersatzteilgewinnung vor Verbau. Letzteres als Ersatzteilspender weil CV eine Nullnummer:rolleyes:

Das hat sich eigentlich erledigt, Projekt ist in den Startlöchern :-) AutoCAD mach ich selbst seit 1994:smile: Das wird schon, aber erst Richtung Winter. Ich kenn mich:redface:, vielleicht doch früher. Wird die Gattin wieder leiden:mad:

Hallo von mir an die nett zurückgüßende Dame im schawrzen CSE mit Kennzeichen Warendorf gestern gegen 9 auf der A1 bei Hagen. Der mag auch mal schneller:ciao:

Ich kündige zum Winter mal an. Alles geklärt, Teile da. Ursprungsfrage war ja gut frequentiert. Somit, hier geht es bald mal weiter. Sollte jemand selbst so etwas "spinnen" gerne PN

Ok. Mundtod gemacht. Schaun wir mal wie es im Oktober bei mir aussieht:ciao:

B2xx verwendet keine Dehnschrauben. Ich werde berichten, habe welche aus 96 reingedreht:hello: