bantansai

Weiß ich doch :-) Wollte nur sagen ein T5 Fahrer betätigt keine Drosselklappe, das übernimmt die T7. In diesem Zusammenhang gibt es auch Trägheiten. Nimm nur das Verhalten nach Kaltstart, das managt Dein i mit der Zigarre besser!

ABS TCS Steuergerät. Fehlrer wird sein, keine Kommunikaton mit ABS/TCS. In den Blauen Dunst rein, Speicher auslesen. Spätestens wenn ABS weg und Tacho immer Null zeigt, ist es das.

so etwa: 2x 9137913 1x9128009

Kasus knaktus an der Sache, Du läßt das Gaspedal los, schließt Du!!! damit die Drosselklappe ;-) Sicherlich nimmst Du beim auskuppeln die Last.

Lang lang ist es her. Du kannst sie direkt bestromen, 2 Stufen hatte sie?! Dazu solle sich jetzt ein "Freak" der Vakuumtempomaten äußern. Für mich zu lange her, sorry. Schlag mich Tod, irgendwas, das eine Masse beide anderen + und Du siehst, ob sie läuft und sie die Drosselklappe anzieht. Erinnere mich an zweie, endlose Würgerei, beim dritten hab ich es dann nicht mehr gefunden, [mention=4322]steini[/mention], Du? OK mein 900er hab ich auch noch hinbekommen.

Die "Kette" hängt lasch durch! Das ist normal so, wenn der Tempomat nicht Gas gibt. Du suchst an falscher Stelle, welche jetzt richtig wäre, kann ich Dir nicht sagen. Abarbeiten: Pumpe läuft?

PS: und weil es langsam echt nervt, der 9K und der Einser, aus aktuellem Anlass, gehen die Tage zur Messung. Das CV folgt. Den 9-5Aero spare ich mir, von den dreien der lahmste. 265PS und 400NM sind da wohl Wunsch.

A: mir ging es dabei eigentlich weniger um "Tuningmaßnahmen" B: Serienleistung hatte er sicherlich, könnte hier von ein oder anderer Seite sicher bestätigt werden, sicherlich habe ich auch den ein oder anderen Vergleich "ums" Haus. Somit belasse ich es dabei, ich suchte ein passendes Steuergerät. Erfolg eher mau, somit Kennfelder die eben für dieses Fahrzeug gedacht sind. Das jetzige Gesamtergebnis überzeugt mich, dieses wollte ich mitteilen. "Gelernt" habe ich aber, "taugt nichts". Dank an die Lehrer.

Sch... auf T7 5 ist eh besser

Ok, Ok, erste Probefahrt, habe ihn extra aus der Garage "gekramt". Muß vorher ein "Kackfass" gewesen sein. Ich beschreib es für meinen 89er. Hängt ab LL erheblich besser am Gas, ab 2700 Umdrehungen habe ich vollen Ladedruck (müsste ich effektiv mal messen) 1/3 rot fällt ab 4000 an die Grenze rot, hat ja aber nichts mit dem Chip zu tun, war vorher auch so. Ab dann beschleunigt er um einiges besser. Ich Versuch es mal so zu beschreiben, ab 4000 fühlt es sich an, wie damals in meiner E21 Schubkarre, traditionelles Saugertuning, bei 4500, nur eben vorher mit dem typische Turboverhalten. Wirklich?! Von "abkacken" kann ich überhaupt gar nichts bemerken, absolut das Gegenteil! Ich will nichts verkaufen oder schön reden, mir gefällt es so ausgesprochen gut. Genügend Kraft ab 2500 um ab 3500 zunehmend Leistung abzurufen. Ich empfinde ihn so irgendwie erheblich moderner. Meiner darf gern so bleiben:top: PS: der Motor läuft komplett ruhiger im Vergleich zur 9K ECU Vor allem, interessant bei der Sache "umstricken" ist möglich, original chip in ein defektes Sauger SG und nur die Nummer des Gehäuses passt nicht, obwohl man kann ja das alte nehmen Außerdem, für 99€ hatte ich nirgends auf dieser Welt ein passendes Steuergerät gefunden:rolleyes:, Er lief mit dem 9K SG, wie Marbo schon sagte und ich bestätigen kann, schon richtig gut. Eben seit heute, läuft er perfekt!

Der Spritchip oder das modifizierte APC?

So, heute ist es nach Versand am 11.12. endlich in der Post gewesen, ich habe endlich mein 570:top: Es durfte gern etwas mehr sein:biggrin:, passend zum "Gedrehe" und löten der APC ECU: Mal sehen:smile:

Ich kann Richtung Kamen nur sagen, wenn man weiß, was man will und Zeit mit gibt konnte ich mich bisher nie beklagen. Die erheblichen Arbeiten wurden zum vereinbarten Festpreis immer einwandfrei erledigt. Und für 2.800 einen Motor neu aufgebaut im 9-K nach Pleuelabriß?! Der läuft jetzt 120000 einwandfrei. Das beinhaltete gebrauchten Ersatzmotor, Lagerungen (alle), Kettensatz, incl. Ein- und Ausbau und Flüssigkeiten. Zeit vereinbart "wie es passt", hat halt einen guten Monat gedauert, und? Ein weiteres Beispiel, meiner Frau ist in Unna das Kupplungsseil gerissen. Auto holen, reparieren und zurückbringen, 100Euro. Ich lass auf Arne nichts kommen, ich weiß aber auch ihn "zu nehmen", wie er ist:smile:

Ändert doch aber nichts daran, dass der Zündanlaßschalter einen weg haben wird:rolleyes: Mechanisches "schnacken" bedeutet nicht, dass auch elektrisch geschaltet wird. Wirst somit schon den richtigen Ansatz gehabt haben:hello:

Du schließt den Schlauch vom Verdichter (geht jetzt an C, oberer Anschluss Ventil) direkt an die Wastegatedose (W, mittlerer Anschluss am Ventil)

Schlauch zum Mapsensor OK? auch Benzindruckregler? Gehe ich von aus :-) Wert der Mapsensors bei Motor aus? Soll 102kPa.

Da hast Du recht. "Schön weiche" Schadenskontur. Magerlaufschaden, mit einigen möglichen Ursachen, die natürlich nach Instandsetzung gefunden werden müssen.

Dann hilft Dir das vielleicht: Abgewinkelten Stecker z.B. von Conrad nehmen und Din/Cinch Adapter selber löten

Könnte mir jemand den Widerstand des Glasbruchsensors Kombi hinten zwischen PIN 2+3 nachmessen und preisgeben? Ich denke der Wert des vorderen einer Limo täte es für mein Vorhaben ebenso. Danke für die Hilfe.

Und bringt für "morgen" nicht Besserung. Statt Expander, die Gurte machen es auch :-) Dauerhaft wie ich schrieb, Ausbau, Trocknen und Schmieren. Peanuts gegen vereisende Handbremse 9-5 und Konsorten da fährt nix mehr, am 9K geht irgend ne Tür auf, die die danach nicht zu gehen, werden zugebunden:-). 10 Minuten später geht da alles wieder, bei den anderen Konsorten nicht :-P

So etwas kenne ich mehr als einmal. Es passiert vor allem, wenn es schlagartig kalt und trocken wird und zuvor feuchte Witterungsverhältnisse waren. Abhilfe schafft es, Türpappen abbauen und das Schloß wenn es trocken ist ordentlich nachzuschmieren

Bestellte man für einen 900II einen neuen, wählte das Gegenüber die Teilenummer 53 54 147. Die andere Nummer wäre das "Original". Um Dich zu beruhigen, habe gerade in meinen 2000er eben 53 54147 aus 2002 eingebaut. Andere Frage wozu brauchst Du einen? Hab ja jetzt einen über, echt aus 2000. War ja nun mal nicht defekt, leider habe ich erst danach mit einem rumliegenden 900II Pinn verglichen.

30.000 Dann sicher nicht SEM und auch nicht NGK.

Zumal häufigst auch nur die "Features" ins Auge fallen. Ich bin froh, dass ich noch 2 Altversicherungen habe und die bleiben. Wandern zur Not von Auto zu Auto. Ich darf abstellen wo ich will, fahren darf wer will, über Kilometer wird auch nicht gesprochen und das ganze günstigst. Da bin ich auch nicht gefragt worden, ob ich Dachdecker oder Hebamme bin. Hatte noch so eine, die wurde unter fadenscheinigen Argumenten umgestrickt. Daher sind mir die Neuen egal. Günstig und fertig. Habe dieses Jahr den Aero auch gekündigt. 120 Euro in der Haftpflicht günstiger, gesamt 200. Klar wollte der alte Fuzzi "beratend" tätig werden. Aber was zu teuer gewesen?! Jetzt hätte ich gar einen Bums/Jahr frei und würde selbst bei Wechsel im nächsten Jahr nicht anzugeben sein, würde auch nicht übermittelt.. Außerdem sind Eigenschäden versichert, das finde ich mal richtig Klasse bei mindestens 4 Autos, Werkstattbindung auch Fehlanzeige. Somit aus meiner Sicht mit diesem Geschäftspartner (30 Jahre) mal null Gesprächsgrundlage, außer wohl in heutiger Zeit in einem miesen Geschäftsbereich unserer Wirtschaft unterwegs zu sein. Und das mit den ältesten Werbegrundsätzen, "Angst oder Unsicherheit" schüren Was bitte hätte der alte Klinkenputzer anbieten wollen, dass ich mich nach damaliger Umschreibung, nicht für Jahre verarscht vorgekommen wäre. Wie hätte der 200 Ocken rausholen sollen bei zusätzlich mehr Leistung? Ob da ein Argument, kein direkter Ansprechpartner, ausreicht? Er Darf mir gern für 2016 ein Angebot unterbreiten, er weiß ja was die Basis in 2012 für den Aero war, ein Altvertrag. Ich kann mich noch an die Zeiten der Mobilfunkanfänge erinnern, da gab es extra Abteilungen für die Kundenrückgewinnung und Zufriedenheit.

Gleich nicht. Ist einfach durch eine andere Nummer und Aufschrift ersetzt. Sprich Tempomat für 9-5 bis 2005? verwendbar alles aus 9-5 bis dahin, außerdem 900II ab Anfang bis 9-3I Ende. Umgekehrt gilt das auch. So ganz grob:hello: