bantansai

ich will 2, ohne weiteres wissen zu wollen. Vermittle mir einen Kontakt. Ich brauche 2,3i`s selbst OT: manchmal sind hier schon Freaks unterwegs. Danke für diese Topmitteilung

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Aber gemerkt hast Du schon, dass es nervt? Ich gehe schwer davon aus, zu Deinen Fragen wird zukünftig wenig geantwortet oder die "Freds" werden geschlossen, weil ab und an der Umgang nicht passen werden wird

OT: Swissöl ist schon was besonderes. Wenn nicht selbst machbar oder reell durchführbar, bei dem Preisaufruf, bitte einfach zu Mr Wash. Die Differenz reicht dann noch für einige ordentliche Säuberungen, zumindest in Essen

Dann wird es ja noch einfacher. Bleibt nur Lader oder der Hauptansaugstrang, also kein Schläuchlein der 5mm Kategorie. Vielleicht lag der Spezi doch nicht völlig daneben

Nee, dafür musst Du mit Deinem tech2 ans Auto und Dir dann gemäß der Anweisung des Tech2 die Freigabe holen. Software ist kein Problem,der Bereich ist aber Dongle geschützt. Somit, den braucht es:tongue: Darf auch ein Dumpfile sein, hab ich aber nichtt:biggrin: Unsere Alteisen brauchen das Zeugs auch nicht. Aber schon witzig, dass man selber was kann, was ein ausgewiesener Spezi nicht kann. Jetzt aber schon:top: Und seine Freude konnte ich gar mit teilen:smile:, zumal Trionicen ja bei mir eher nicht auf dem offiziellen Weg ihre Maps erhalten, hatte ich bisher keine Verwendung dafür:rolleyes: Einen Automaten hab ich auch nicht. TIS 2000(nicht WEB) und Dongle

Nein, es gibt Rechner gestützte Versionen:hello: Für die braucht es den GM Server nicht Die Webanbindung kam später.

Großer Irrtum Hab ich nicht und geht dennoch, geht halt auch nicht webbasierend:hello: Deswegen auch gemeint, nur das Tech allein hilft irgendwann dann nicht weiter:rolleyes:

Ich meinte, dass das Tech2 ab irgendwann nicht das alleinige Heilmittel ist. Ohne Sicherheitszugang ist z.B. eine Programmierung eines Schlüssels beim 9-3II nicht möglich Außerdem hat mit der 32 Bit Software SPS Einzug gehalten. Damit lässt sich dann aktuelle oder auch nur passende Software auf die ein oder andere ECU bringen

Ich antworte mal da wo es besser passt

Aber selbst die "Onlineanbindung" hast Du doch sicher mittlerweile, zumindest bis MJ2007. Mangels Probanden war ich nie in der Not, aber letzte Woche. Was soll ich sagen, klappt:top:

Da es ja um Tech 2 geht. Wie lerne ich einen Schlüssel 9-3II an:tongue: Nur mit Tech 2, gar nicht:smile: Passt auch hier her, finde ich

Passt. Die "gleichen" Motoren sind im 9-5! immer brummig im Vergleich zu den anderen mit anderer Aufhängung. Das mag der 1,9 noch mal gesteigert haben. Ich habe keinen anderen Saab bei dem ich den Motor so präsent wahrnehme wie im 9-5.

Na denn. Dann wird es doch leicht, dann wird doch nur der Rest gesucht, die hälfte ist ja da:biggrin: Gegengetauscht?: LMM APC wäre mal so das erste:rolleyes:

Mit abgezogenem Schlüssel lässt sich der Wählpin auch nicht verschieben? Kann doch nur der Soleonid oder dessen Mimik sein. Seine Aufgabe ist ja nun mal klack klack Sprich Bremse treten und darf es aus P in eine andere Stellung gehen

Das APC ist Failsave, also ungeregelt Durchgang C auf W somit maximal GLD. Setzt der Lader gar nicht ein oder nur Grundladedruck. So viele Schläuche hat er ja nun nicht. Und wenn er nicht mal GLD aufbaut ist der Ansaugtrakt erheblich undicht, was zum Notlauf passt, oder der Lader ist wirklich fest. Ein Hexenwerk ist das System nicht:biggrin:

Denkbare Gründe für das Verhalten habe ich. Es gilt aber insbesondere, das Auto nicht mehr zu starten, wenn es noch nicht zu spät ist. Bestenfalls der Öldruckschalter, Bestenfalls:eek:. Somit gilt es Verdächtige abzuarbeiten was nichts mit Teiletausch auf Verdacht zu tun hat. Danach hoffen.

15er Schlüssel an die Schraube des Rades. Dann wird das was, ist ein Linksgewinde

Da bin ich mal gespannt. 9-K Lüfter "spacken" gern an verschleißenden Lagern und himmeln danach den Regler

Na und was sehen meine Augen, da ist ja Einlass und Auslass 2,3i dabei:biggrin: Und siehst, die 7. Stelle zur Teilenummer fehlt:rolleyes:

Und wundere Dich nicht. In der Regel fehlt die letzte Ziffer der Teilenummer. Deine 12, 13, 14 kenne ich. Diese kommen aber nicht in der Teilenummer vor, als dass Sie eher Kennziffern des Gusses sind. Teilenummer ist zwischen den Nocken 3. und 4., diese Nummer zwischen 2. und 3.

Ach was wollt ich nicht alles Hier:

t7 später offen, früher zu. Noch fragen?!

Ein Programm gibt es. Daher die Angaben: Alle Wellen haben einen Hub von 8,65