bantansai

Ich tippe auf hintere Sitzfläche hoch, Plastikluken raus, da sollte man fündig werden:rolleyes:

Und eins mag ich mal vor Verwirrungen klar stellen: Die "Sau" ist mir und der 900II das "Ferkel"

Grundsätzlich doch jeder wie er mag, Das wirklich toll hin zubekommen ist nicht wirklich einfach. Es ist einfach eine sch... Arbeit, die ungeschickt auch noch bescheiden aussehen kann. Wobei "bescheiden" schon geschönt. Das Selbermachen hat nur einen Vorteil, man lernt sein Auto besser kennen. Mein Himmel finde ich sehr gelungen, jedoch würde ich es nächstes Mal machen lassen, nur den Ausbau der Teile übernehmen.

Einer geht noch:

Aber der ist bestimmt real: Aber jetzt reicht es von mir OT

Echt:biggrin: Genau das dachte ich auch

OT, das ist damals aber niemandem passiert?

Oder sind es blockierende Räder vor der nassen Fahrbahn?! Und das ist gar kein Wasserdampf:biggrin: Zu spät

Zu früh gefreut, nirgends irgendwas lieferbar :-( Oder doch? 240,81 Netto. Ist dem halt so:smile: Die Nachbarn im flachen Land mit Niederlassung in Goch

Hab ich nicht 45.000 im 9-5 6.000 im 900II um 10.000 in einem 9000Aero Denke ein ein oder anderer fährt auch noch Ok hast gewonnen. Aber die 45.000 finde ich schon passabel. Selbst 6.000 ohne Auffälligkeiten und Spiel, was soll da groß kommen. ME klappt es sofort nicht oder es hält., vorausgesetzt ein Laderschaden ist nicht Folgeschaden. Gern glaube ich mit guter Wartung hält ein Lader jenseits der 500.000. Meine Autos waren immer gebraucht mit ungewisser Wartung. Bin ja mal gespannt was der 9-5 Aero noch schafft, Motor jungfräulich, Lader selbst überholt, mein Erstlingswerk. Seit einiger Zeit habe ich aber etwas Erfahrung mit Saab und weiß ja nicht zu guter Letzt durch dieses Forum, was man solchen Motoren zuerst "antun" muss, um Schäden möglichst fern zu halten:rolleyes: Als da ist z.B. das Öl............. sein Druck:smile:

1. Bild. Soviel dazu "da passt jede Downpipe" Mir geht es eh eher um den Leuchtmittelwechsel:biggrin:

Der eine ja mittlerweile von der Seite gestrichen, den 2. gibt es auch nicht mehr 119,20 sind es dann geworden. Mal sehen, ob die liefern können :-)

Zu früh. gerade die Nachricht nicht lieferbar. Dann den nächsten

Oha, dann bin ich Spezialist. Kann ich das irgendwo eintragen. Meine 3 laufen toll. Allen Unkenrufen zum Trotz durch Saabkoryphäen des Forums bestätigt. Der ein ober andere auch noch.

Also Strippen ziehen? Eine Arbeit für die Standzeit in der Garage und im Nutzen der Überganszeit nächstes Jahr. Das wird dann auch noch. Na dann hab ich doch was über den Winter. MEIN Projekt die Spiegel Und endlich auch mal an den linken Radlauf des 900I und die Batterie nach hinten, da vorn möchte ich gern Platz haben :-)

Genau gesagt da: https://www.atp-autoteile.eu/products/group/2924/1080500/list-1-20-2.htm Die 10 Cent, mein Fehler :-). Erstatte ich den nächsten 10en :-P

www.atp-autoteile.eu

Sind die einfach nachrüstbar? Wichtiger, Anschluss im original über Heckscheibenheizung? Das Spiegelglas selbst sollte ja nicht das Problem sein zu bekommen

Habe ich mich richtig vertan, boah wie war der beleidigt, daher wahrscheinlich auch der Fehler. 26 nicht 25 :-) Jetzt aber zur Klima eine Frage: es ist alles vorbereitet für Klimagasumrüstung. Da es jetzt morgens recht kühl, merke ich der Verdampfer verhält sich wie ein oller Pollenfilter, daher will ich den erneuern vor Befüllung am WE. Aber was bitte rechtfertigt den Preis Nissens um 500€, eher plus, im Vergleich zu Van Wee... mit 135,- oder anderen. Habe jetzt "andere" genommen 90,70 incl. Versand. Zur Not kaufe ich nach der Garantie nochmal, ja! Tut mir leid, dann bin ich doch eher "Sparfuchs". Und wenn jemand Lust auf geradebiegen von Lamellen hat, dem schenke ich mein originalen :-) Am WE kommt Gas rinn, lang genug gedauert. Dienstag kommt der Gutachter, möchten doch mal ein Wert für unsere haben bevor etwas passiert.

Nein das ist noch da, von mir. Mhi geht eigentlich problemlos. Und selbstverständlich wie Transalper schreibt,nix öffnen, oder dran machen, wenn keine Auffälligkeit vorhanden!!! Selbst gehe ich auch nicht her und mache da was prophylaktisch.

Das o.g. ist ja schon wirklich brauchbar:top: Aber macht mal, steckt mal "Popoff" und KGE zusammen, lustiger Sound:biggrin:

Also 2 Stück Ist auch letztlich logisch. alles was nur unter Unterdruck offen sein soll, KGE Teilast und Lüftung. Sinnvoll so. Alles andere meint man sei dann egal sollte man meinen, ist ja alles hinter der Drosselklappe somit gleiche Druckverhältnisse. Pustekuchen! KGE Teillast nie an den gleichen Flansch wie "Popoff"! Mangels verfügbarem Anschluß in der Brücke vermute ich auch KGE immer alleinig zusammen mit der Aktivkohlebehälterentlüftung vorn, damit es gleichmäßig auf alle Zylinder geht. Hat da wer einen passenden "Doppelnippel" Meiner hat vorn eben nur einen Anschluß, schein verkehrt. Vermutlich vom Sauger der zur "Heizung" Und ja ich möchte das nicht beten können, "das muss so", ich mag es gern verstehen. Nicht miss interpretieren , er läuft richtig klasse seit dem Rausschmiss der i-ECU (das war ein richtig großer Schritt Richtung Laufkultur). Aber ein Weg zum Soll ist lang.

Von Teilen?

Ersteres Logisch immer bei T. Teillast und Vollastentlüftung. Das andere erschließt sich mir nicht wirklich, Cabrio ist ja jetzt vom Motor nichts anderes. Vermuten würde ich eines zum Unterdruckbehälter Heizung. Bei dem 1er Gewirr denke ich da könnte aber das Ein oder Andere noch von Nöten sein. Also KGE ja Unterdruckspeicher Heizung, ja? Aktivkohlebehälter, gar keine Vermutung, ist ja ein elektrisches dran.

Und jetzt bitte noch: Welche Leitung hat ein Ventil:adore: