bantansai

Aluansaugrohr in Höhe Zylinderkopf. Guck Dir da aber erst mal die Kabel da dran an

Ok. Habe verstanden! Ein Audi überlebt das auch 135.000, wahrscheinlich Meilen. Dieses Bild an einem laufenden Saab denkbar unmöglich

Riegler Steckkupplungen sind aus eigener Erfahrung benzinfest. Damit lässt sich einiges gestalten:top:

Hatte ich beim Einbau nicht drauf geachtet. Die Luke stand 45° nach vorn rechts. Ob es das schon war? O.K. Tank war voll. Keine Anzeichen, es "spuckt" nichts

Dann wird ich das morgen gleich mal machen. Danke PS: auch wenn gerade vollgetankt:hello:

Ohne irrwitzige Feden. Das kann so nicht stehen bleiben. Auch wenn es ein Ölfred zu scheinen wird, dieser Schnodder fließt mit empfohlenen Wechseln danach 3000, 5000 und dann auf "reguläre" 10.000 mit geeigneten Ölen ab. Dieses Zeugs bringt keine Haftung am Sieb Blöde Verallgemeinerung des Einzelfalls

Kenne ich! Macht meiner auch, wenn er etwas längere Zeit wenig gefahren wird. DI Box und alles andere Getausche brachte nichts. Als er mein Hauptauto war, tat er das nicht. Er wird böse sein:rolleyes: Wobei, wie Du schon schreibst, da unregelmäßig, nach einfach einer Woche Standzeit ist das bei mir nicht, schwer zu beschreiben. Ich betrachte das als normale Zickigkeit. Fakt nach dem "Knallen" ist er sofort da, sonst dauert es zwei Umläufe länger Trotzdem Danke für die Frage Bei mir übrigens nur Benzin

Verstehe ich den Vorförderbehälter richtig als diese tiefere "Schale" im Tank? Habe gerade wieder vollgetankt, teste morgen an Dem! Hang mal gegen. beginnt aus dem Stand übrigens mit einer Linkskurve. Ich vermute fast es ist alles normal. Treten und es geht voran.

Gut. Hatte ich vor der Eingangsfrage überprüft Genaueres?! Was könnte da fehlersicher werkeln? Das Trat vor Einbau von was anderem ebenso ein, und eben nur bei ca. 10-15 Litern. Kann da bei diesem einen Hang ja mit leben, Interesse wäre aber für das warum. Filter erschließt sich mir eigentlich nicht, kommt trotzdem neu rein.

Klaro, aber so was muss wachsen. Für Teile hab ich schon mehr verausgabt als für den Motor. Es pressiert ja nicht, bin aber mächtig gespannt. Aber auch so ein vernünftiges Riemenset wird 150 kosten, das will ich vorher dran haben. Das Ding soll auch schön da rein. [mention=1307]René[/mention], richtig [mention=3353]majoja02[/mention], auch richtig Aber ehrlich, passiert mir immer wieder, ob 9K Aero, CD, 900II Irgendwas, nächstes Mal drehe ich einfach weiter:tongue:

Also Filter noch mal neu. Und was noch? Komisch finde ich halt wirklich nur, erster und zweiter an diesem Hang. Wenn ich nach Tankanzeige denke, morgen reicht es für hin und zurück (70KM) allemal, übermorgen auch noch. Alles fern der Reservelampe.

Das sag mal nicht so! Einige hätten von so einem gern was. Das Italo Aero Packet. ich auch!

Worauf wird eingegangen? Des Motors Wassertemperatur bekommt man in den Griff. Danke an die alten KTM Leuts, hätte einfach mal wieder über den Tellerrand sehen müssen Zur Pumpe sag ich jetzt mal nichts außer "Fototermin" Zu T7, nix von dem kommt dran außer APC Ventil und dessen Krümmer mit Hitzeschutzblech, letzteres nur weil hübsch. Zur mittleren Riemenrolle, brauch kein Mensch! Solange kein Riemen montiert

Folgende Frage in den Raum: Kann es sein, das ein 900Turbo es gar nicht mag mit etwa 12 Litern im Tank im 1. und 2. hangaufwärts Vollgas zu beschleunigen? Diesen Unwillen eher durch "spucken" zu äußern? 500 Meter nach dem Hang eine gerade Strecke, nix!? Muß ich was reparieren? Ach so, der "Gummiansaugnöppel" ist neu vor einem Jahr. Damals, nach Kauf hat exakt an diesem Hang sich die damals verbaute "Schlauchlösung" an den Tankboden gesaugt, was fast die neue Pumpe geschrottet hätte. Wenn das so war, waren immer "lustige" Pfeifgeräusche bis zum Neuanlassen hörbar. 3x geschehen, danach wurde der neue Rüssel eingebaut Und wie gesagt, bergauf und nur 1. und 2. wenn der Sprit im Tal bleiben mag

Frei nach Harz IV TV, "Verdachtsfälle" Hier stimmt was nicht:rolleyes: Den Deckel finde ich gelungen, dieser ist nicht gepulvert. Soll 180 Grad in der Spitze halten das sollte reichen. Die Microstruktur der Oberfläche finde ich persönlich top. Grenzt an das Original, wirkt nur hochwertiger, Glanzgrad habe ich eine Nuance über matt eingestellt. Wem es gefällt, gebe gern Auskunft bei Bedarf, selfmade ist es, aber nichts für den "Heimwerker". Fernab der Spühdose. Begönnen habe ich das ganze mit "ökologischer Armeisenpisse", danach war der Deckel Alu blank und ölfrei, logisch:biggrin: Ich ward in der Überlegung zu Ral 9006 und entschied mich dann doch etwas getreuer. Da ich 9006 aber noch habe, gibt es ein großes farblich passendes Bauteil fahrerseitig, wo ich es verwenden werde:smile: Und zu doofsten Schrauberfehlern würde auch hier wieder passen, warum passen die Schrauben des Ansaugkrümmers nicht mehr. Ohne Flachs passiert mir jedes mal:confused: Verkalkung im Hirnasdf

Garrett oder Mitsubishi Heavy Industries sollte es schon gewesen sein:biggrin: Habe aber eine Vermutung zum Instandsetzer. Vier von da waren in meinem Familienkreis revidierungsbedürftig. Macht 12,5% Ausfallquote, 100 % von da.

Und daher kann so etwas gern ein üblen Geschmack haben. Zumal, ob der Warnung im Text. Expliziert habe ich da auch Erfahrung mit einem "schlechten" Getriebe, aber 9-K, gemacht. Nicht überholt, sondern gebraucht. Was nach einem Telefonat kam, war alla Bonheurs! Es wurde überholt! Kostenfrei!

Übrigens, die Eingangsfredüberschrift finde ich grenzwertig. Ich kenne, was Saab angeht, nicht einen so hilfsbereiten, entgegenkommenden Gebrauchtteilhändler, der dermaßen Ahnung von den Materie hat. Wenn es den letztlich ein Montagefehler ist, bitte und Korrektur bitten

Ein wenig kann ich das Handeln eines jungen Menschen verstehen. Ich könnte mir vorstellen, einiges wird "zu viel" "Frag Stefan", frag "SKR". Ein guter Ruf in einem markenbeschränkten Forum eines, ein Berufsleben vor sich, etwas anderes. Soviel Potential birgt so eine Existenz dann doch auch nicht, wir erledigen das doch dank Tech2 und Suiten alles selbst. Reine Vermutung. Vielleicht mag er auch nur mit der "Saabvergangenheit" in Ruhe gelassen werden?! Auch hier in diesem Forum, vor allem in der Gesellschaft hat sich einiges getan. Ich habe auch mal mit Saab angefangen, ich ward an meine Grenzen gestoßen, und nutzte danach das WWW und fand "Euch". Die Antwort auf meine erste Frage, war vom "bösen Klaus" in 2006, der ist noch da:-) Knapp 10 Jahre später fängt man mit WWW an. Ok, dem Luca sollte man antworten, gerade wenn es um liegende Teile geht. PS: einfach so aus Laune und Empfinden. Ja, ich vermisse Euch! Aero270, Grufti (obwohl Markenfremd wieder dabei), HFT, Sling, StefanK..... und so weiter

Der Motor ist zusammen. Wartet nach wie vor auf gepulverten Deckel sowie den ein oder anderen gepulverten Halter. Weiter sind noch ein bis zwei Teile zu bestellen Tausch wird wohl noch vor der HU erfolgen, der ist ja vergleichsweise schnell gemacht. Nochmal mag ich gern nach Ratschlägen zur Temperatur fragen. So ein 900II ist ja recht kompakt. So ein beengter Motorraum auch während der Fahrt recht warm. Sinnfrei halte ich es warme Luft zum Lader zu saugen, um diese zusätzlich durch Verdichtung zu erwärmen, sprich das Angesaugte soll schon recht kühl sein. Um den "steilen Bogen" bei Erhalt einer Klima komme ich nicht herum, die soll bleiben! Aber seitlich im Kotflügel raus, das ginge, sogar dezent und auch "hübsch" weil u.U. sinnbehaftet, alla 900I "Innenraumrippen" Ein erheblicher Knick wäre erspart, eine Lampe nicht im Wind. Weitere Frage, passt ein großer LL-Kühler hinter eine Tallageda Stoßstange. Wassertemperatur, Handlungsbedarf? Wenn überhaupt, durch den zweistufigen 330Watt Lüfter für heiße Gefilde?! Zur Software, das "Teil" soll sich bei motortechnischer Hardwaregleichheit an einer Map des 9K bedienen. 305PS+- 460NM+-, Lader wird bleiben ein 19T aus dem 9-5. Und es geht bei Allem nicht um schnell und schneller, sondern um "das Kann, wenn ich mag".

Jetzt warte ich noch auf gepulverte Teile. Derweil habe ich noch mal umgebaut: Aus Langeweile habe ich auch noch etwas geputzt:

Danke mal Richtung RZ. Welche Infos gibt es hierzu: Nachteile? Vorteile? Recherche, obiges macht mittlere Drücke, die alte Ausführung unten mittelhohe Drücke. Daher vielleicht der temperaturgeschönte Sollwert 2,7 zu 2,5 Bar bei 2000 Umdrehungen Ich denke da geh ich nochmal ran. Der passende Deckel ist schon in der Spühlmaschine:rolleyes:

Bestätige ich dann mal:top: Daher werde ich da einen Geber für eine Anzeige reindrehen Soweit ist alles zusammengebaut. Außer Deckel und ein paar Anbauteile, die werden noch gepulvert. Plan, Pfingsten Einbau, bis da muss ich mir noch Gedanken um einen kühlen Kopf machen. So ein 900II Motorraum ist klen:smile:

Hat mit Saabsichtung ja nichts zu tun, aber die Schilder in den Fenstern fand ich ansprechend. 120.000 Einwohner ist ja jetzt auch mehr als Dorf. Respekt.