bantansai

Na denn. Dann wird es doch leicht, dann wird doch nur der Rest gesucht, die hälfte ist ja da:biggrin: Gegengetauscht?: LMM APC wäre mal so das erste:rolleyes:

Mit abgezogenem Schlüssel lässt sich der Wählpin auch nicht verschieben? Kann doch nur der Soleonid oder dessen Mimik sein. Seine Aufgabe ist ja nun mal klack klack Sprich Bremse treten und darf es aus P in eine andere Stellung gehen

Das APC ist Failsave, also ungeregelt Durchgang C auf W somit maximal GLD. Setzt der Lader gar nicht ein oder nur Grundladedruck. So viele Schläuche hat er ja nun nicht. Und wenn er nicht mal GLD aufbaut ist der Ansaugtrakt erheblich undicht, was zum Notlauf passt, oder der Lader ist wirklich fest. Ein Hexenwerk ist das System nicht:biggrin:

Denkbare Gründe für das Verhalten habe ich. Es gilt aber insbesondere, das Auto nicht mehr zu starten, wenn es noch nicht zu spät ist. Bestenfalls der Öldruckschalter, Bestenfalls:eek:. Somit gilt es Verdächtige abzuarbeiten was nichts mit Teiletausch auf Verdacht zu tun hat. Danach hoffen.

15er Schlüssel an die Schraube des Rades. Dann wird das was, ist ein Linksgewinde

Da bin ich mal gespannt. 9-K Lüfter "spacken" gern an verschleißenden Lagern und himmeln danach den Regler

Na und was sehen meine Augen, da ist ja Einlass und Auslass 2,3i dabei:biggrin: Und siehst, die 7. Stelle zur Teilenummer fehlt:rolleyes:

Und wundere Dich nicht. In der Regel fehlt die letzte Ziffer der Teilenummer. Deine 12, 13, 14 kenne ich. Diese kommen aber nicht in der Teilenummer vor, als dass Sie eher Kennziffern des Gusses sind. Teilenummer ist zwischen den Nocken 3. und 4., diese Nummer zwischen 2. und 3.

Ach was wollt ich nicht alles Hier:

t7 später offen, früher zu. Noch fragen?!

Ein Programm gibt es. Daher die Angaben: Alle Wellen haben einen Hub von 8,65

Und was sag ich, "passt schon" Ich denke die beiden sind zu recht in der Hilfeliste:top: Auch wenn es m.E. zu günstig war. Ist und bleibt aber zu 99% ein Problem eben dieser ECU mit diesen Symptomen und eben nicht eines der Radsensoren, auch wenn das immer wieder gepredigt wird.

Und das ist ein fettes Danke! Was wollen wir mit luft-, wassergehärteten Würsten vor dem Sieb:mad:

Wobei der 9K aus 97 kein Anni ist. Da ist das Hobby eher unprofessionell:rolleyes:

Was auch gedeutet werden kann in, kann nicht ausgelesen werden mangels Kommunikation. Nach wie vor gehe ich davon aus, passt schon. Zumal die ABS ECU sicherlich nicht zu den grandiosen Welchen zu zählen ist:biggrin: Das konnte und kann Bosch schon mal besser:tongue:

Und da Du in Köln warst, vertraue auf die Aussage Steuergerät, war es in Porz? ABS Steuergerät ist hin 99,9%. Reparabel , ca. 170Euro +- Einbau, wenn man dieses nicht selbst erledigen mag oder kann. Somit überschaubar. Das Fahrzeug kann während der Reparatur so bewegt werden wie jetzt auch, ohne Tacho, ohne ABS

Ich sag, das will ich sehen, wie beschrienen. Bilder!!

Innenleben ist gleich. Im 9k geht es seit eh gerade durch. Ab 900 geht die Pipe im 90° Winkel an den Lader. Das wurde ,mit 9-5 "dramatisch" eng. Ab 06 wurde die Verjüngung im Bogen durch kürzere Gehäusebauweise reduziert. Der "Lader" selbst ist gleich

Der Winter ist bald vorbei, da ich mich umstrukturieren muss, wird die Scheune gegen März wieder frei. Ich brauche keinen Nachmieter, ist monatlich kündbar! Wollte es hier preisgeben, bevor an ein Opel- oder Golfschrauber vermietet wird. Das "Teil" ist ganz nah der Bochumer Uni, Stadtgrenze Witten

Weiß ich doch :-) Wollte nur sagen ein T5 Fahrer betätigt keine Drosselklappe, das übernimmt die T7. In diesem Zusammenhang gibt es auch Trägheiten. Nimm nur das Verhalten nach Kaltstart, das managt Dein i mit der Zigarre besser!

ABS TCS Steuergerät. Fehlrer wird sein, keine Kommunikaton mit ABS/TCS. In den Blauen Dunst rein, Speicher auslesen. Spätestens wenn ABS weg und Tacho immer Null zeigt, ist es das.

so etwa: 2x 9137913 1x9128009

Kasus knaktus an der Sache, Du läßt das Gaspedal los, schließt Du!!! damit die Drosselklappe ;-) Sicherlich nimmst Du beim auskuppeln die Last.

Lang lang ist es her. Du kannst sie direkt bestromen, 2 Stufen hatte sie?! Dazu solle sich jetzt ein "Freak" der Vakuumtempomaten äußern. Für mich zu lange her, sorry. Schlag mich Tod, irgendwas, das eine Masse beide anderen + und Du siehst, ob sie läuft und sie die Drosselklappe anzieht. Erinnere mich an zweie, endlose Würgerei, beim dritten hab ich es dann nicht mehr gefunden, [mention=4322]steini[/mention], Du? OK mein 900er hab ich auch noch hinbekommen.