bantansai

Da würd ich Dir einen ein Internet Anschluß empfehlen. Die senden so schlapp, dass ja selbst in der Innertschweiz hinter manchen Häusern Ende ist. Aber in der Regel sind die Kurzstabantennne besser, hängt mit den meist integrierten Vestärkern zusammen. So kann ich damit in meinem Kombi überall in LU/CH SWR hören teilweise besser als Düeres drü. OK der Eingebaute Tuner ist heute noch Referenz, das kann es aber nicht ausmachen. Außerdem, an dem Saab gehört die riesen Latte, bau einen Verstärker vor.

Tip: einfach mal den Reifenhändler um die Ecke fragen. Sehe gerade, Du kommst aus E. Die Topadresse für Ersatzteile egal welches Auto ist Klostermann in BO da gleichzeitig Großist. Habe noch bei keinem Auto egal welches Teil gehört, müssen wir bestellen. Ich hoffe ich darf die Bewerben, habe nix weiter mit denen zu tun. Bis jetzt haben sie immer min 20% automatisch an der Kasse gegeben.

Der Federweg ist unverändert!!! So ist ja auch die Feder für den Weg ausschlaggebend. Da sollte nichts Duchschlagen. Feder ist Progressiv, der Dämpfer ist für die Geschwindigkeit oder auch Trägheit Zug und Druck zuständig. odder? Rogressiv am härtesten im Begrenzerbereich, der knackt und klappert aber nicht, weil er ja ne zusätzliche Polymerfeder ist. @defendos such mal im muli "saab" unter programme "w" wie "i" interessant "s" sowas

Das ist 100% richtig. Und eine x-beliebige Verstärkung bringt nichts, wenn der Boden im Fall der Fälle mit Verstärkung rausreißt. Aus diesem Grunde werden Sitze und Rückhaltesysteme vor der ABEerteilung im Crashs geprüft. Und Löcher irgenwo zu bohren, naja. Dann stellt doch sofort den bequemsten Fernsehsessel rein den man finden kann. Entweder Originalpunkte passen sowohl Chassis/Konsole als auch Konsole/Sitz, Sitz/Hintern paßt ja wohl,l sonst Finger weg!

Korrektur!!!!!!! redest nja von A. Dextron IIE. Menge insgesammt drinne ca. 7,5 Liter, also werden ohne Wandler ca. 5 reingehen. Einfüllen über das Rohr, denn der A sollte ja eines haben. Sorry wegen den 1,7. Das ist Schalter, ich sollte lesen und schreiben können.

In ME Dexron IIE. Gesammt passen um 7,5 ltr rein. Dichtungen eigentlich keine neuen. Auffüllen über Meßstab. Da der Wandler nicht leerlaufen wird, denke ich wirst Du so um fünfe brauchen.

Oder halt einen Bowdenzugöler mit Bowdenzugöl aus dem motorisierten Zweiradbereich versuchen. Z.B Hein-Gericke keine 20 € zusammen, also das Werkzeug und das Schmiermittel. Grüzze

Aber an weniger Baustellen. Kater hat voll Recht. Die 150Pferde sind ausreichend, allemale! Wie heißt es so schön Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Und Kraft hat der 2.3er insbesondere im unteren Bereich genügend. Habe nie so einen schöner Cruiser besessen. Das Wichtigste, auch wenn hier im Forum anderes zum Sauger zu lesen ist, nur Synt, NUR!!!!!!!!!!! Und nach Gebrauchtkauf das allgemeine Sieb reinigen oder Reinigen lassen.

Hatte ja eine grobe Anleitung gegeben. Ich gebe aber Delta völlig recht. Zumal, die geräusche, die Du beschreibst, ziemlich sicher nicht von den Dämpfern herrühren. Auch mit einem defekten Dämpfer ist der Federweg unverändert, da schlägt nix an. Federn federn und Dämfer dämfen, ohne die fährst Du eigentlich nur wie mit Kängarubenzin und mit Seegang. Schon mal geguckt ob eine Feder gebrochen ist, oder sehr gerne bei Wohnort in beruhigter Zone: Spurstangenkopf sowie Traggelenk. Beides paßt hervorragend zum Untersteuern. PS: Mal eine Frage. Wieso verbaust Du kurze Federn mit Seriendämpfern, allein das muß grottenschlecht werden. Die Dämpfung paßt doch gar nicht zum kürzeren Federweg, vielleicht hauts Dir daher immer in den Federwegbegrenzer. Damit kannst Du einiges schrotten.

Zündschalter und Zünschloß sind verschiedene Teile, das zu Deiner Frage. Aber ein Hackeliges Zünschloß rechtfertigt nicht den Tausch des Zündschalters. haken oder Blöckieren tut das Schloß. In Deinem Falle wird aber auch der darunter verbaute Zündschalter defekt gewesen sein. Deswegen das Theater mit der Fernbedienung. Mit den Infos sollte man aber höflich bezüglich dieses ominösen Chips was erreichen. Ich denke mal, daß auch bei Saab nicht vorgesehen ist Steuergeräte zu zerlegen, oder wo ist der Chip, in einer C.. Frisch Tüte?

Du mußt Sattel, Scheiben und das Blech ausbauen, Rad sowieso. Sattel mit Gurt hochbinden. Radsensor abbauen. Stabilisator von Querlenker lösen, Zentralschraube der AW abschrauben (muß hnterher auf jedern Fall neu!!!) die Spurstangenkopf muß vom Federbein ab sowie unten das Traggelenk. Traggelenk und Lenkkopf müssen ausgepresst werden oder mit Hammer auf gelösten Muttern herausgeschlagen werden. Dann oben die drei Schrauben weg und Du kannst das Federbein rausnehmen. Das eigentliche Zerlegen ist dan einfach, Federspanner hast Du ja schon erwähnt (hochwertige Spanngurte tuen es auch). Denk dran, alle Selbstsichernden Muttern neu. Spur muß nicht eingestellt werden, da Du die Geometrie nicht veränderst. Ich hoffe ich habe nichts vergessen.

Geht. Ist aber hier nicht zu erklären. Ohne ein einziges Teil, naja ein Feuerzeug wird gebraucht. Alternativ neues Teleskop mit Seele, ca. 20 € und wenig Schraubertalent. Einbau so: Antenne ausbauen; Kabel an ausgebaute Antenne anschließen; Radio anmachen, daß Antenne ganz ausfährt, hierfür Antennen Motor gegen Masse halten. Jetzt Stecker wieder abziehen, und die Klemmschraube des Teleskopes lösen, Teleskop entfernen. Neues Teleskop mit Seelenzahnung zum Antennenmotor gerichtet einbauen. Radio aus, Kabel wieder dran und Motor gegen Masse. Antenne fährt dann wieder ein und kann wieder eingebaut werden. klar klemmschraube dann wieder festmachen. PS: Ersatz gibt es auch von Hirschmann, ist ja schließlich von denen. Also mal Zubehör kontaktieren

Sollten eigentlich mehr als eine dahinter sein. Drankommen geht so: Regler abziehen, also die drei Knöppe Heizung, Lüftung, Verteilung. Dahinter Schrauben rausdrehen, Blende abnehmen, schwups da sind die Birnchen. So, nun kannst Du auch Testen ob heile und ob überhaupt Strom ankommt.

Menge 1,7ltr, Dichtung nö

Zieh mal die sechs Schrauben des Hilfsrahmen zur Karosserie nach. Dann sollte Ruhe im Karton sein

Bin ich doof? MJ 95 war die Serie. Der gute Mann hat sie ausgetauscht, denke ich, nicht nachgerüstet.

Zieh mal Lamda ab, wenn es besser geht, ist es die. Sollte die bei Kalt irgend was ans Steuergerät melden läuft sie wie ein Eimer.

Rost oder Dreck auch Nabe oder Drehmoment der Radschrauben falsch und vor allen nicht gleich. In beiden Fällen kannst Du die Scheiben bald wieder Tauschen, werden immer krümmer. Also schnell mal prüfen.

Sieht doch schon gut aus. Jetzt das Klimabedienteil ausbauen, die beiden Laschen oben und unten vorsichtig mit Schraubendrehern eindrückern. So kriegst Du den Sensor nach hinten geschoben, und über die Öffnung des Bedienteils raus.

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Er kann! Alles sollte warm sein, das erfährt der Rechner durch diverse Sensoren, aber Wasser ist zu kalt. Also meldet sich man mit check engine. Das schwanken der Drehzahl kann auch damit zusammenhängen. Also tausch erstmal. Teste doch mal Temperaturunterschied Vor und Rücklauf am Kühler, wenn die beide etwa nach 3min nach Kaltstart gleich warm sind isser hin. Drehzahlschwankung wie Du sie beschreibst können auch von einem verrotteten LRR rühren.

und trotzdem Thermostat! Vor neuem auch mal Kühlsystem reinigen. Es wird einfach falsche "Themperaturkurve" haben

Ja mit zwei meine ich die Fahrstellung. Ich kenne das Problem so, örgeln nichts geht. Eir pahr mal hin her und es geht wieder. Und bei mir sprang er auch nicht für kurz an. Ich Habe es bei mir selbst repariert. Preis kommt einwandfrei durch den Aufwand zustande.

Ja klar also Vollausstattung, die ist so voll daß das Audio3 nicht mehr passte. Habe auch Vollausstattung, nur für's Blechdach hatten wir kein Geld. Aber dr Verstärker muß schoh her! Weil Radio für vorne halt x Watt, in Reihe bedeutet das x/2 watt, parallel 1/2 OHM -> 2xWatt und Endstufe in Rauch. Sinnvolle Alternative: Echtes 2 wege System= Oben Hochtöner Türen Bass, macht Sinn und brauchst kein Booster.