bantansai

Bochum hat ja wohl leider nicht geklappt. Ersatz-TSAS war mit am Start:smile:, Tech sowieso.

Hammer! ich glaube das hat keiner erwartet Nächstes mal eventuell andere Örtlichkeit oder mehr Parkfläche reservieren. An den Veranstalter, für den CC hab ich noch die Carsonbrücke, kannst für lau haben. ist auch schon schwatt. Wird es einen Film der Drohne geben? Danke für das tolle Event!

gerade die Schaltpläne durchgesehen. bis zur Endstufe alles identisch. ab da werden die Bässe separat versorgt. Sicher ist soetwas ohne kompletten Kabelbaumtausch zu realisieren.

das sind ausnahmsweise gar keine, wenn er sonst auch genügend Dellen hat:smile: Zurück zum Thema, es liegen vom Verstärker 4 Kabel mehr, je 2 zu den Bässen.

Wollt ich mir verkneifen, als Schreinermeister hasse ich Holzarmaturen, er sei denn, bei so klassischen Italienern oder Engländern, die konnten das aber auch. Saab nicht:rolleyes:

TSAS fritte, da geht's auch nicht mit Tech weiter. 2-3 hab ich liegen, der Tausch aber nur mit Tech2

Wir dürfen mit zwar nicht geleckt aber technisch top wir nicht

hat jetzt was mit einer anderen Endstufe zu tun?

o.K. ich habe dazu gelernt. Doch was falsch gemacht, nicht ich sondern der Lenker des C63. Ich oute mich ausdrücklich nochmal als absoluter T5 Fan

wie immer kurz und knackig:smile: Aber soviel kann ich dann damals beim Umbau nicht falsch gemacht haben:rolleyes:

hast Du von dem das A und e noch:smile: Harman für 600 sind auch heute noch komische Dinge dran:

was Hat eigentlich so ein aktueller C63? entweder der konnte nicht fahren, oder so ein "gechippter" B234R in einem 900II kann sowas zumindest noch ordentlich ärgern. Grad vorgestern, hab mir nicht mal Mühe gegeben! in diesem Fall hat dieser zumindest die Abfahrt am Autobahnkreuz nicht mehr nehmen können, war auf einmal doch wieder so'n offenes Saab Ding. Ohne DSG oder ähnliches, einfach mal unauffällig in den Vierten zurück. Das Beste, regt er sich auf, Hupalarm bei 210. O.K. konnten wir hören, waren ja offen unterwegs.

So neu ist jetzt BJ 88 auch nicht.

immer wieder eine schöne Farbe:top:

ich hab eins, ich hab eins:elefant: Teuer war's nicht. 600Euro alles zusammen, fast alles ein A und ein e fehlt:cool:

MJ95-MJ98

Da es die nur für Canada und US gab

es sollte "allein etwas passieren"

kennt jemand das Probem eines schlechten Anspringens und dann schüttelt sich das Ding auf 2 bis maximal 3 Pötten. Aus, An. Alles normal bis auf eine kleine Wolke aus dem Auspuff. Sporadisch +- 50 Starts. werd werd schlau draus

und das bei einem i:biggrin: und, die Karrosse wirklich so gut, hat sowas im ganzen zu gehen

moin, biete mich an mal unverbindlich drüber zu sehen. Diesen Zustand , so er erscheint, fleddert man selbst nicht bei motorischem Totalschaden. Gern PN

gibt es eigentlich "Econ" im Manuellen Bedienteil? Duck und wech.

Nö, es gab beim 9-3I einen Spoiler zusätzlich beim Aero, Viggen und einigen Packeten

wenn Du tauscht und der Fehler nicht mitwandert, erübrigt sich da ja weiteres, also erst mal machen. ich vermute leider motorseitig ein Problem. Bei dem Fehler immer erst Kompression messen.

Einspritzventile kommt man so von oben dran