knuts

die Fa., die auf Daewoo- Buick- und sonstwas kleine Kreuze macht und damit einen Feldzug, äähm Kreuzzug, auf dem Automarkt führt. Analog zu einem Ford Lincoln gibts dann bald wohl einen Chef-rolet Obama

SAAB 9000 - Lancia Thema - es gibt Schlimmeres

@ssason - mir hatte man Hankook klar empfohlen. Als wenn ich diesen regnerischen Sommer geahnt hätte, hab ich 2 Uniroyal rainexpert dazu gekauft. Der Unterschied bei Regen ist mehr als 1 Klasse - und ich muß es wissen - mit 10.000 km monatlich (natürlich beruflich) Wahrscheinlich ist der Hankook im Grenzbereich (Driften) besser, weil der Uniroyal, durch die breiten Kanäle für Wasserdrainage optimiert, etwas weniger Aufstandsfläche hat. dazu sag ich lieber nichts

super Tina! Habe sie mit Bildbearbeitungsprogramm farblich geändert, damit sie als mein neuer Desktophintergrund besser paßt. :-)

kannst du so sehen. Meine Zensur besteht darin, daß jeder sagen kann, was er möchte

soll man vielleicht eine Petition einreichen, wann, wo und wie man sich äußern darf. Und du machst die Zensur?

tja, ich hab Hankook auf einer Achse und Uniroyal auf der anderen. Beide Sätze übern Sommer 3 x hin-und-her gewechselt. Fazit, die Uniroyal sind gut und im Regen Spitze. Der Hankook ist ein passabler Trockenreifen, aber im Regen fast gefährlich. Und tendiere dadurch dazu, einen Markennamen mal ernst zu nehmen : Uni Royal = immer spitze

Daß die Fa. SAAB so eine monatelange Zitterpartie hinlegt, geht ihren Fans naturgemäß etwas an die Nerven. Das ist menschlich. Und sollte akzeptiert werden. Hier, rigide, Sachlichtkeit zu verlangen, würde die aufgewühlte Gefühlslage überfordern.

Heute die 4 Achsmanschetten vorne mit Graphitfett nachgefettet. War nur noch etwas Öliges drin. Und von außen Silikospray drauf. Die 4 Klemmschellen abzukriegen und die Neuen drauf, war etwas nervig - bei aufgebocktem Wagen. Beim Fahren fühlt sichs in der Lenkung besser, runder an.

von einem Profi kann man immer was lernen - aber wem sag ich das !? :-)

mein Hobel war vor 4 Monaten in einem ähnlichen Zustand. Bevor ich da richtig ranging, wollte ich erstmal wissen, ob Motor und Getriebe gut sind und bin dafür erstmal 2-3000 km soft gefahren - Öl, Wasser . . beobachtet

gepflegter Wagen ! Da wurde ja an nichts gespart. Im Ernst, wenn das mal alles ist? Steuerketten-/spanner, Zündkerzen, Benzinpumpe, Stoßdämpfer . . . ? Schätze mal 30 - 40 St Arbeit und je nach Ersatzteileinkauf 1500 - 2500 €

Steuerketten- /spanner ?

Wiedeking hatte seinerzeit einen fairen Deal mit Porsche gemacht: er bezieht nur Geld aus der Firma, wenn er es schafft, sie in die Plus Zone zu bringen. Dann allerdings ordentlich. Von dieser ergebnisabhängigen Bezahlung (und Motivation) ist VM weit entfernt, weil er seine Gelder wohl leistungsabhängig sieht. Aber Leistung an sich ist nichts, denn ich kann den ganzen Tag Luft fangen, bin abends völlig erschöpft von der Anstrengung und verlange dann Bezahlung . . .

bei 195ern und 205ern - andere hatte ich nicht auf dem 902 und 9-3I :-)

ja schon - a a ber mit 2,3 - 2,4 bar vorne laufen die Reifen auf den Flanken schön gleichmäßig ab und er reagiert gut aufs Lenken. Hinten 2 - 2,1 bar. Versuchs mal.

Daß die Limas (auch bei anderen Marken) sooft streiken, liegt m.M. daran, daß alles auf Minimum gestrickt ist und gleichzeitig der Strombedarf in modernen Autos immer weiter ansteigt. Hab mich vor 3 Monaten mal bei SAAB erkundigt, ob nicht eine verstärkte Lima reinpassen würde(allerdings für 9-3I). Gibts - was mit 90 A, glaube ich und die würde ich nehmen.

eine Vision: irgendeine Bank / Fond . . hat sich total verzockt und es droht die Pleite mit möglicherweise rechtlichen Folgen für die Manager. Mit dem restlichen Kleingeld beteiligen die sich jetzt bei SAAB. Also wird irgendwie gemauschelt, daß auf dem Papier ein höherer Betrag steht, als geflossen ist. Nach ein paar Monaten, veröffentlicht diese Bank /Fond dann schlimme Zahlen. Als Verlustbringer geht dann ganz klar das Engagement bei SAAB hervor. Das Verschwinden des Geldes ist also nachvollziehbar geworden und die Manager der Bank/Fond werden rechtlich nicht angegangen. = Vorteil SAAB + Vorteil für die Manager der Bank/Fond = Nachteil Anleger bei dem Fond/Bank

Morgen Kinder wirds was geben . Einmal werden wir noch wach , heissa dann ist SAABstarttag.

gegenüber dem Meilenwerk in Berlin ein sehr schräg(zum Bordstein) geparktes dunkelblaues 9-3I Cabrio mit BC Kennzeichen gesehen. Daß dieser Wagen dort aufgearbeitet werden soll, vermute ich mal nicht. Also waren es wohl aus BaWü Besucher des Meilenwerks.

clevere Jungs in mittelprächtigen Filmen fahren einmal um den Block und dann hinter der sie verfolgenden Streife her:-)

Nehme an, daß dieser Fremdkörper (Schraube) sich tendenziell der Ölwanne anpassen soll und nicht die Ölwanne der Schraube. Und zum 2. sind die Ränder der Ölwannen durch die vielen Ölwechsel im Autoleben schonmal gerissen. Wenn die Schraube weich ist, passiert das weniger.

Gute Warnung! Aber mit Gefühl gehts doch - oder so, wie du sagst, machen.

daß er denen nicht davongefahren ist, versteh ich nicht. Wenn schon so eine Karre, dann kann ich auch damit umgehen! Oder war es vielleicht eine "Kundenkarre" des KFZ Meisters? :-)

du verstehst @bantansai? Möglichst stumpfen Meissel mit dem Hammer etwas ins Metall der (Rest)schraube schlagen - dann etwas abgewinkelt halten und die Schraube per Hammer und Meissel drehen