knuts

hallo Nachbarn! Verstehe ich doch irgendwas falsch: ca 19 Uhr Treffen am ZOB oder an einem Schloß? Welchem denn? > Tempelhofer Damm > Templin/Potsdam - Clausthaler Trinken. Könnt ihr einen Neuling aufklären?

da ich keine Zeit für den Service bei dem 902 hatte und zwischendurch schon einiges und noch mehr gemacht wurde, bin ich mit Anzeige "Service fällig" einfach weitergefahren. Nach 3-4 Tagen und 2000 km war sie weg.

Das Wort SAAB ist dem Fred meines Wissens noch nicht vorgekommen. Will man uns vom Todeskampf:redface: unserer Lieblingsmarke mit Scheindramaturgien ablenken und hintenrum der Hinweis "fahrt doch Bahn"(die wird wenigstens staatllich unterstützt:eek:)?

der Letzte macht das Licht aus

genau Josef. Und es heißt, SAAB ist ein Architektenauto. Wenn man mit denen redet in dem Sinne, wie du es beschrieben hast, werden sie ungeduldig, die Mundwinkel zucken und verweisen mit drohend vorgebeugtem Rumpf auf Sachzwänge.

das sehe ich auch so. Würde, wie gesagt auf Hebebühne/Grube und alles durchchecken Gruß an die Küste:smile:

gute Idee - so ein soziales Netzwerk hat wenigstens Chancen an der Börse:cool:, im Gegensatz zu ner Autoschmiede:redface:.

Was hast du gegen einen Strohhalm? Er hat schon Manchen das Leben gerettet. Die Hoffnung stirbt zuletzt

Danke an BMW bzw den Sprecher, daß sie hiermit öffentlich an SAABs Zukunft glauben.

Kompliment! Das ist schon hohe Kunst !

kann man eigentlich nach Trollhättan fahren und da ein paar Autos zum Schnäppchenpreis vom Hof kaufen?

Da ist sie ja, die gute Nachricht !!!! Danke SAAB_owl !! BMW sind doch keine Traumwandler :-)

Hm, Zündung, Verteiler, Kappe, Finger, Spiel, Riß?

Hut ab Sebastian !

denken wir doch mal holländisch: wie wärs mit SAAB factory outlet Centern? Also rund € 30.000 € fürn 9-5er Oder das IKEA Prinzip. SAAB Bausätze ausliefern (kennt VM doch von Spyker,oder?)

wenn der da mal reicht! Vielleicht besser Motorsäge

zuerst mal Öl inspizieren - den Stand und die Konsistenz. Ist Wassr mit drin (Blasen)? Dann Kühlwasserstand und -konsistenz. Ist Öl mit drin? Sollte das ok sein, kann man die Zylinderkopfdichtung ziemlich ausschließen. Dann sollte der Ventildeckel auf, um einen Blick auf Nockenwelle/Ventile/Steuerkette zu werfen. Ausgenudelte Steuerkette/.-kettenspanner können mal zum Überspringen führen. In Endeffekt könnte sich herausstellen, daß ein Ventil oder Kolbenring defekt ist.

die Preisklasse des 9-5 II wird absolut dominiert von Mercedes, Audi, BMW, Volvo kommt vor. Alle anderen, die da mitmischen wollen, sehen alt aus. Lexus, Lancia, Alfa, Jaguar, der große Peugeot, VW Phaeton . . sind Randerscheinungen. Die Ursachen für diese Dominanz liegt meiner Meinung nach weniger in der Technik (denn die Verlierer sind wirklich keine schlechten Autos). Das Image ist sehr entscheidend. GM's jahrelanges Straucheln hat alle Töchter runtergezogen. Auch Opel, Vauxhall ohne VM, ist noch nicht übern Berg. Will sagen, SAAB braucht(e) einen starken Partner, was sie in Form von GM nicht hatten-um Vertrauen beim Kunden zu gewinnen. VM hat ja eine fast unmögliche Aufgabe: ohne wirklichen, finanziellen Background, mit tausend Fesseln seitens GM und Opel, SAAB nach vorne zu bringen.

vor der Gabe von Viagra würde ich die Dame fragen, ob sie überhaupt Wert darauf legt

GM ist eine Auto-Heuschrecke - rund um den Globus haben sie überall ihre Finger drin. Da sie nicht in der Lage waren, ihren Laden zu managen, stehen sie selber und alle Töchter jetzt im Regen. Zuende gedacht, wäre dann GM der lange Arm der sogenannten Marktbereinigung, indem ihre amerikanischen, europäischen, koreanischen, japanischen GM Marken verschwinden. Ok, vielleicht lassen sie sich dafür ein paar Milliarden von Ford, VW, Daimler, Toyota . . . .zahlen, die dann die Lücke füllen können. Aber ich finde, sie sollten ihr Versagen eingestehen - und mit Fairplay die Töchter ihren Weg gehen lassen. GM's "Lopezisierung" hat ihnen in USA nichts gebracht, nicht bei Opel und als der Herr bei VW war gings da auch bergab. Und Lopezisierung ist mit SAAB's Charakter und Qualität überhaupt nicht vereinbar - also Managementfehler von GM.

wer Rechte hat, hat auch Pflichten - also sollen die mal Kohle für die Mitarbeiter und Zulieferer rüberschieben

mach einen Termin in einer SAAB Werkstatt. Dann fährst du mit dem Verkäufer dahin. Die Diagnose und Aufstellung der Teile sollte nichts oder max 100 €, die ihr beiden euch teilt, kosten. Mit der Liste kannst du hier und im Netz nach den Teilen suchen und/oder sie u.U. auch einer freien Werkstatt geben.

bei der Sanierung/Übernahme von Simca/Talbot und Citroen hat Peugeot bewiesen, daß sie sowas können. PSA traue ich das wirklich zu. Kaum vorzustellen, wenn es in 1-2 Jahren heißt, SAAB schreibt schwarze Zahlen

Grüße nach Stavanger! Deiner Beschreibung zufolge würde ich sagen: auf eine Hebebühne mit dem Wagen und dann die Querlenker, Stabis, Spurstangenköpfe, Antriebswellen - lager, Stoßdämpfer, Domlager und Motorlager überprüfen. Räder auswuchten lassen und Achsvermessung.

90 Prozent aller Meinungen kommen von Nichtfachleuten. Und selbst die anderen 10 % sind zu 9,99 % anzuzweifeln. In einer Demokratie darf jeder sich äußern. Also vielleicht nicht ganz so vom hohen Roß, Kolleje! @saabwilliger HAT SICH ÜBERSCHNITTEN: Das einzige Faktum, das ich genannt habe - und da bin ich sogar mit der Mehrzahl der Stuttgarter einer Meinung - ist, daß diese Stadt lebenswerter gemacht werden sollen . . . . könnte.