THSaab

[mention=538]kaffeesatt[/mention]: Ja nur 1 Membrane. Gruß Thomas

Hallo, wenn du überbrückst, läuft er dann richtig lange? Dann könnte es auch am Gebläseregler liegen. Dazu passt zwar das anschubsen nicht so ganz... aber wer weiss. Bedienteil ist auch nicht auszuschliessen. Gruß Thomas

Hallo, zum Thema: Ich vermute du meinst "kg/cm²". Das sind fast bar-Werte. Der 4.Zyl. liegt bei 11,1 bar, der 2. bei 12,3. Mach die Messung nochmal bei warmen Motor und offener DroKla. Scheint aber kein Zyl. aus der Norm abzuweichen. Gruß Thomas

Hallo, hat jetzt eigentlich schon jemand die Frage beantwortet? Der 170PS und 185PS hat die gleiche Hardware, also Motor und Garret Lader. Von Änderungen am Block ab 2004 mal abgesehen. Nur die Software ist anders. Der 220PS ist ein gedrosselter Aero, also mit größerem Mitsubishi-Lader und Natrium gefüllten Ventilen (die es nicht mehr gibt). Deinen B235E kannst du mit Software theoretisch auf ca. 230 PS bringen, wobei nikki da recht hat, das die evtl. nie erreicht werden. Gruß Thomas

Hallo, hab das vor 2 Wochen auch bei meinem Schalter gemacht. Eine Powerflexbuchse für 30 Euro gekauft, das originale Lager mit der Hand rausgedrückt (so hinüber war das schon) und das Powerflex mit Schraubstock eingepresst. Macht sich sehr gut im Auto. Gruß Thomas

Hallo, Ja, von Saab wird ATF 3309 genannt, ein mineralisches Öl. Mehrere Öl-Hersteller geben geben ATF öl an, welches unter anderem Dexron III erfüllt. Gruß Thomas

Hallo, Dexron III ist richtig. Hast du die Threads zur Getriebespülung gelesen? Gruß Thomas

Hallo, was waren das für unwegsame Stellen der Unterdruckschläuche? Vielleicht hat ja hier der ein oder andere die auch nicht getauscht weil sie übersehen wurden. Gruß Thomas

Hallo, ab 2002 (glaub ich) bekam der Aero 250 bzw. 2006 260 PS. Dabei wurde bei allen Modellen der Tacho erweitert, auch bei den 2 Litern. Mein 2005er 2,3t 185 PS hat auch einen bis 260. Nach welchem Schema wurde eigentlich die Ladedruckanzeige verbaut? Gruß Thomas

Verstehe ;-)

Hallo, [mention=3578]achtermai[/mention]: Wie kommst du darauf, dass der bald hin ist? Funktionierende KGE, keinen Kat unter der Ölwanne und vermutlich keine Longlife-Intervalle, wenn ich von einmal im Jahr bzw. ca. 15000km ausgehe. Dass ein Saab lange beim Händler steht, ist nicht komplett ungewöhnlich und dazu noch in rot. Wer das aber mag, warum nicht. Gruß Thomas

Die moderne Form des Duftbäumchens?! Herzlich Wilkommen! Gruß Thomas

Hallo, vermutlich ist auf der Rechnung das Heizungsbypassventil gemeint. Gruß Thomas

Hallo, sorgfältig schleifen ist klar. Danach Rostumwandler und Mike Sanders Fett wäre eine Variante. Gruß Thomas

Hallo, das ist natürlich Mist. Den Händler kann man aber auch verstehen: Das Auto bekommt er ja im Leben nicht mehr los: im näheren Umkreis braucht man die grüne Plakette und dann ist es ja auch noch ein Saab. Bis sich da mal einer findet, bleibt nur der Export. Und da muss billig! Für den 9-3 II gibts doch einen von Twintec, warum nicht für den 9-5? Gruß Thomas

Wollt nichts sagen, sowas zieht einen gleich wieder runter, aber ich geb Südschwede recht. Wenn er aber genau sowas gesucht hat, und das Bauchgefühl mit Herz und Kopf übereinstimmt, scheitert es nicht am letzten Euro. Die Garantie ist ja auch was Wert. Gruß Thomas

Hallo, herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb. Ein sehr schöner Wagen, mit tollen Felgen ;-) und sehr schöner ( wenn auch pflegeintensiver) Innenausstattung. Endlich mal kein beige + Holz. Aber wer kauft einen TiD um dann 4000 km im Jahr zu fahren??? Aber gut für dich! Viel Spass damit Gruß Thomas

Hallo, Scheint schon alt zu sein, deine Zündkassette, wenn es zerbrößelt. Ja die kann für dein Problem verantwortlich sein. Ist ja auch fast in jedem 2. Beitrag hier Thema. Gruß Thomas

Hallo, das ist mal richtiges Pech. Aber: Es gibt schlimmeres! Ich finde das Gas sehr viel schöner Dosierbar um die Geschwindigkeit zu halten als bei meinem alten BMW E39. Gruß Thomas

Hallo, das Relais ist orange und im Relaiskasten im Motorraum beheimatet. Dies hat häufig Probleme mit kalten Lötstellen. Ausbauen, öffnen, nachlöten und meist geht es wieder. Oder halt neu kaufen. Rüttel und Klopf mal auf das Relais und schau ob sich was ändert/bessert. Gruß Thomas

Zündung aus, raus und neues rein!

Hallo, Teilenummer 5106141 ist der Bremslichtschalter ohne Geschwindigkeitsüberwachung. 90245780 ist mit Geschwindigkeitsüberwachung (2004-2010). Sollte also richtig sein. Gruß Thomas

Hallo, wenn du ein Schaltgetriebe hast, ist ein Schalter am Kupplungspedal installiert? Gruß N-Gebersdorf Thomas

Im Prinzip müsste er sich verformt haben, wenn die Entlüftung so dicht war, das sich ein Vakuum gebildet hat und die Pumpe nichts mehr saugen konnte. Alles theoretisch...

Das evtl. Schwappern des Sprits bekommt man gar nicht mit. Also wieder rein mit dem alten Tank (wenn er sonst nichts hat). War die Tankentlüftung i.O.? Kann mir nur schwer vorstellen, wie die Schwallbleche die Pumpe komplett am pumpen hintern sollen. Gruß Thomas