Conmar

[mention=3981]Sonic666[/mention]

Und führt vielleicht zu einer Neuanmeldung hier:vroam:

220 Euro für einen neuen DPF? Ist dann aber kein Originalteil, oder? Da habe ich ab 450 Euro in Erinnerung.

Vor dem teuren Austausch auf jeden Fall erst einmal freibrennen lassen, DPFs können bis zu 500.00 km halten. Entweder per Tech2, beim FSH oder mal längere Autobahnfahrt , also schon 20 Minuten plus bei höheren Drehzahlen, über 2000 Umin. Falls beim FSH das Freibrennen erfolgt, daran denken dass im Anschluss der Beladungswert hochgesetzt wird damit bald eine reguläre Regeneration erfolgen kann-also nicht wundern wenn im SID der Beladungswert wieder bei 7O/75 % steht.

Daher auch mein letzter Satz in #14

Freitag hatten hier anscheinend alle Ausgang:tongue: 1 9-3 III SC 5 9-3 II SC 1 9-3 II Lim1 (NL) 1 9-5 NG (RHD, UK)

Der Differenzdruck ist, wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, zu hoch, deutet schon auf einen vollen DPF hin. Hast Du ein ESID2 und kannst den Beladungszustand auslesen? Falls über 75% eine manuelle Regeneration anstossen oder per Tech2 freibrennen lassen. Ansonsten, ist der gewechselte Differenzdrucksensor ein Neuteil?

Wirklich schick,stimmt, aber irgendwie hatte ich die Felgen anders in Erinnerung:confused:. Ist aber auch schon sehr lange her dass ich drin gesessen bin, und das Model hatte noch Lenkradschaltung.

Hab mich in @Flemmings Post verlesen. Sorry für die Verwirrung. Also wenn sowohl auf Kauf-CDs als auch auf selbstgebrannten Aussetzer auftreten, tippe ich auf den CD-Player. Passieren die Aussetzer eigentlich auch bei selbstgebrannten CDs die keine Kopien der gekauften CDs sind? Und bei allen gekauften oder nur bei einigen? Du hast weiter oben was von einem Exoten aus den USA geschrieben, mir fielen da gerade merkwürdige Kopierschutzfehler und Regionalcodes ein.

Auch bei einem externen? War mir so nicht bekannt. Eben die Aussetzer sowohl bei gebrannten als auch bei Kauf- CDs deuten für mich darauf hin, und für [mention=2503]Flemming[/mention] wohl auch.

Der SC hat am Donnerstag die 260.000 vollgemacht, seit Anfang April sind also 20.000 km dazugekommen. Gestern gab es einen Ölwechsel, für die MFK im Mai eine neue Birne (aufgedampfte Farbe Blinker hate sich aufgelöst) nebst Vorbereitung beim Händler (mit Unterboden- und Motorwäsche), danach ein freundliches Lächeln und "Weiter so!" vom Prüfer, das war es.

Würd ich ( auch unabhängig von der Marke) anders sehen, wenn Soundaussetzer -so nervig die sind - das grösste Problem am Auto darstellen... Zu Deinem Problem, versuch mal einen externen CD-Player dranzuhängen. Ich würde auf das CD-Laufwerk tippen, trotz Reinigung.

Analog zur Optik:vroam:

Zur Zeit Sabaton, Nightwish, Pentatonix, Sarah Collins, Albert Hammond...ich weiss, sehr konsequent:smile:

Hatten die sich mit letzter Kraft zu euch ins Haus geschleppt? Bei uns kommen dafür die Mücken gerade mit Schwimmwesten an.

Ich drück alle Daumen dass Deine Hoffnung nicht täuscht. /HB-EX: Zitat repariert

Falls nur Fliegengitter auf jeden Fall Wäscheklammer auf die Nase.

Moin Meine auch.

Schon, aber [mention=282]der41kater[/mention] bezieht sich ja ausdrücklich auf den Lehrbetrieb, wo die Praxiserfahrung gesammelt werden( sollte), Berufsschulen können bestenfalls die Grundlagen und etwas angewandte Theorie vermitteln, was ja auch so gedacht ist.

Den versteh ich jetzt nicht , hatte die Michelin Cross Climate in 225/45 R17 auf einem Soda Superb 2.5 tdi v6, war damit extrem zufrieden bezüglich der erwähnten Kriterien.

Wahrscheinlich wie ich es gemacht habe- strecken und recken:biggrin:, hat bis auf einmal immer funktioniert:top:

Das Leben schreibt echt die besten Geschichten:top:

Aufgrund eigener ähnlicher Erfahrung tippe ich doch auf die Batterie, da war für die ZV, die Anzeigen und das Vorglühen noch genug Kraft da, aber das war es dann- war allerdings ein Superb TDI. Ich drück Dir mal die Daumen.

So, und nun drücken wir alle Lars die Daumen das es nicht so schlimm kommt wie befürchtet.

Laut TO nur beim Rollen und ausgeschalteter AC. [mention=9941]Thomasito[/mention] : War das Geräusch schon vor der Arbeit an den Bremsen da oder kam das erst danach?