Conmar

Egal welches Modell, hauptsache ist er gefällt Dir - mir übrigens auch - und die Probefahrt überzeugt, ich drücke Dir mal die Daumen. Deine Garage ist übrigens wirklich top, war da auch Kunde als ich noch näher wohnte.

Fahren unseren gehirschten 1.9 tid (175 PS, bei rund 191.000 KM gemacht) jetzt seit knapp 15 Monaten, knapp 55.000 KM seitdem. Als Langstreckenfahrzeug absolut geeignet, der Komfort der Sitze (leider nicht die Verarbeitung) ist auch in der Basisversion Linear sehr gut, ich war ehrlich gesagt überrascht, wie gut, gerade im Vergleich zum 9-5. Er ist im direkten Vergleich zum 9-5 allerdings deutlich kleiner, auch im Fahrerbereich. Bei 120 liegen wir so bei 5.4 Litern, mit 6-Gang-Automatik. Ansonsten immer um die 6 Liter, also mal 5.8, mal 6.3 - abhängig davon ob man lange im Stau steht oder nicht. Wir sind allerdings auch nicht im Sparmodus unterwegs. Für einen 4ender Diesel ist er meiner Meinung nach auch angenehm ruhig. Federn vorne und Stossdämpfer waren nun auch fällig, beim Fahren war das allerdings komplett unauffällig:eek:. Stellten wir nur beim Wechsel der Winterreifen fest. Also falls möglich Räder runternehmen und prüfen. Mit den serienmässigen 195/65 auf 15 Zoll bin ich auf Landstrassen hingegen nicht zufrieden, stellte ich auf einer langen Tour in Deutschland fest, werde für WR und SR demnächst auf 17 Zoll umsteigen. Insgesamt:

Pöse...

Also noch 51.984 km bis er eingefahren ist.

Spekulationsmodus an: auf angehende Hürdenläufer:vroam:

Ja, sind sie.

Eigene Erfahrungen nicht, aber ich spekuliere mal: Schaltlagensensor oder der Wahlhebel - es wird nicht erkannt dass der Hebel in P steht. Und dann müsste es zu dem beschriebenen Verhalten kommen. Der nächste Vorschlag bitte.

War auch nur der Vollständigkeit halber erwähnt:smile:, da fällt mir aber gerade ein, dass es beim 9-5 eigentlich genau anderes herum ist: spätestens ab der Chrombrille, vielleicht auch schon nach dem Facelift, wurden Verarbeitungsqualität und Materialanmutung schlechter. Meines Wissens ja. Bei meinem 9-5 aus 4/2000 gab es bis zur Einlagerung bei 226.000 KM vor 4 Jahren keinerlei Probleme (4-Gang-Getriebe) auch bei meinem 9-3 II SC 1.9 tid (6-Gang-Getriebe) aus 2006 gibt es nichts zu meckern - jetzt mal schnell auf Holz klopfen. Das Getriebeöl sollte allerdings gewechselt werden, wenn das bei dem verlinkten Fahrzeug nicht gemacht worden ist ,würde ich das als erstes angehen.

Kurze Ergänzung: als Automatik hat auch das MY 2006 6 Gänge.

Sieht super aus, und die Farbe vom Key ist schon ein Kracher:cool:. Glückwunsch nachträglich zum Master und zum Job.

Ab und zu tut es gut mal etwas Dampf abzulassen und sich auszusprechen, entscheide also bitte nicht für andere was wem wie weiterhilft. Danke.

Also dieser Satz in der Beschreibung: Welche Steuergeräte man ansteuern und Teile anlernen kann hängt ganz vom Fahrzeug ab liesse mein Interesse ganz schnell erlöschen. Wäre natürlich cool, so etwas für verschiedene Autotypen zu haben, zu dem Preis halte ich es aber für nicht möglich. Vielleicht sind ein paar Basics in verschiedenen Modellen möglich, wenn es aber um tiefergreifende Infos, beispielsweise bei einer M-Klasse geht, um mal von unseren Lieblingen abzuweichen, dürfte Ende Gelände sein.

Zur Cobra: schau mal hinter die Sonnenblende auf der Beifahrerseite, wenn da noch ein alter Dollarschein zum Vorschein kommt...:biggrin: Eigentlich sieht sie wirklich schon fast zu gut aus um echt zu sein. Zur Ente: ist mir auch schon aufgefallen, hab auch schon länger keine mehr gesehen.

Eben, für den hohlen Zahn, und der muss in unserem Alter doch ab und an mal gefüllt werden.......

Darum hab ich gar nicht reagiert, ob als Nikki,Janira oder was auch immer da noch kommen mag......da sind ja schon die Tweets eines gewissen Staatsmannes fundierter, und das will was heissen. Auch eine Leistung, so gesehen.

Bravo!!

Veloursitze? Und dann der Grill :eek: Aber wem es gefällt. Am besten aber mit Tech 2 zur Besichtigung. Finde eigentlich nur ich es merkwürdig, dass schon neue Zündkerzen gekauft und nicht eingebaut worden sind? Und falls ein Schlauch undicht ist, kostet das doch auch nicht die Welt und der Verkaufspreis könnte höher angesetzt werden.

Mögliche Gründe für die Standzeit beim 2.8: 1. Das Modelljahr, von 2006 bis 2009 waren dünnere Ketten verbaut, ab 2010 wieder dickere. Kann ein (teures)Problem sein, muss aber nicht unbedingt. 2. Limousine 3. Farbe 4. Preis Nicht falsch verstehen, aus Deiner Auswahl hätte ich den und das Cabrio in die Endauswahl genommen.

Darauf zielte mein vorheriger Beitrag ja ab, zwei Wechsel zu je 3-3,5 Liter, dann hat man den kompletten Wechsel. Ein einfacher Wechsel von 3-3.5 Litern genügt nicht. Gründlicher geht es nur mit der Spülung.

Hm, laut TO ist ein Ölwechseltermin vereinbart worden. Ein Termin, nicht zwei - letzteren nachdem man ca.weitere 5.000 km gefahren ist- und die braucht es IMHO ja, um die Gesamtmenge weitestgehend wechseln zu können. Vielleicht liegt ja da der Hase im Pfeffer. Und wer weiss schon, ob ( und wie) der zweite Wechsel bei/vor Kauf wirklich durchgeführt worden ist oder ob sich die Aussage auf den ersten bezog. Ansonsten siehe [mention=657]AERO-Mann[/mention] und [mention=2503]Flemming[/mention] .

Mach, aber liest sich für mich so als wären trotzdem alle CDs betroffen, daher vermute ich dass das nicht viel bringen wird. Der Vorschlag von Fleming, über den Aux Eingang zu gehen, scheint mir in Deinem Fall der zielführendste zu sein.

Das Getriebe beim Fachbetrieb, so es einen in Deiner Nähe hat und technisch noch machbar ist, überholen bzw. instandsetzen lassen, fiele mir da noch ein. Zumindest mal einen Kostenvoranschlag machen lassen. Wäre mein Ansatz.

Schön dass wir wissen das Du entweder seine Aussage nicht magst oder den Brabus magst...so what:confused: Den Brabus mag ich übrigens auch nicht. Aber jedem so wie es ihm gefällt.

Würde ich auch in Anbetracht der Arbeiten als angemessen betrachten.

Wie war das noch, nicht dumm ist der der fragt, sondern der der zahlt. Ausserdem sind 5.900 Teuros VB. So kann man sich wohl auch 500 Euro Bieter vom Hals halten.