ralftorsten

Der Bereich zwischen Spritzwand und Windschutzscheibe wird so genannt beim 9000, vermutlich weil sich da gerne mehr Wasser sammelt als es gut ist, wenn die Abflüsse verstopft sind... der Hohlraumbereich, in dem sich Innenraumlüfter, ECU, Scheibenwischer, ABS-Steuergerät, Umwälzklappe befinden, von oben geschützt durch die schmale Plastikabdeckung... bei keinem meiner 9000er stand da je Wasser drin, also hätte ich mir auch einen anderen Namen dafür ausgedacht... oder warum heißt das Ding "Aquarium"?

Naja, mit 26 macht man noch viele Dummheiten...

Es war ja auch nicht von Motorleistung, sondern von Reifenhaftung die Rede...

Naja, das könnte aber auch daher kommen, dass sie sonst andere Autos fährt oder darin mitfährt... der 9000 ist nun mal kein Leisetreter... oder meinte sie schon im Vergleich zu anderen 9000ern?

Achso, das liegt etwas über dem entsprechenden Benzinverbrauch bei der Fahrweise, richtig? Hm. Bei mir ist wieder alles anders. Aber immerhin bei zwei unterschiedlichen von zwei verschiedenen Umrüstern eingebauten Anlagen gleich.

Ich glaube er meint, bei LPG-Betrieb zeigt der BC 15% weniger Verbrauch an wie er etwa mit Benzin wäre - also nicht 15% unter dem LPG-Verbrauch. Ist bei mir jedenfalls so. Irgendwas zwischen 10% und 15% Aber in jedem Fall sinkt mein Durchschnittsverbrauch im BC deutlich, wenn ich auf LPG umschalte. In meinen Augen sollte er halt gleich bleiben, eben weil die ECU vom LPG nichts weiß und die LPG-Steuerung in die Motorsteuerung nur anschließen sollte und nicht Einfluss nehmen auf die Parameter...

Stimmt, aber vielleicht sollten wir das woanders weiterführen.

Schon wahr, aber es geht auch anders. Ich zerlege gerade ein paar Lancia Themas. Obwohl der Schlossträger samt Mechanik jeweils gleich oder zumindest sehr ähnlich zu sein scheint, macht das Gestänge und vor allem dessen Führungen einen wesentlichen solideren Eindruck als die Plastikteile im 9000. Hab es am Wochenende im direkten Vergleich gesehen, als ich den Reed-Schalter in einer Tür getauscht habe. Im Vergleich zum Lancia ist das wirklich Murks. Überhaupt, ich bin überrascht, wie wertig vieles im Lancia wirkt.

Dann muss wohl mal der Geier interviewt werden...

Die ECU, die ja auch mit Hilfe der einspritzzeiten für die Berechnung des Durchschnittsverbrauchs verantwortlich ist, weiß doch nichts vom Gas und wieviel davon eingespritzt wird. Sie versucht weiterhin, auf lamda = 1 zu regeln und hat dazu nur die (Benzin)einspritzzeiten und die Zündung (als turbo noch den ladedruck) als parameter zur Verfügung. Eine sequentielle LPG an Anlage greift doch nur die einspritzdüsensignale ab und rechnet sie in die Öffnungszeiten der LPG Düsen um.

Ok, Venturi ist natürlich was anderes. Eine sequenzielle Anlage müsste sich auch mit jetronic anders verhalten...

Aber wenn doch die Trionic (auch) anhand der Lambdasonde das Gemisch bestimmt, wie kann man dann eine Anlage überhaupt zu fett oder zu mager einstellen? Solange sich das Gänze im Regelbereich der ECU abspielt, hat die doch das "letzte Wort"...

Naja, bei mir ist es umgekehrt, zeigt weniger an - was natürlich leider nicht stimmt... Ich erkläre mir das so, dass meine Anlage zu fett eingestellt ist, und die ECU ordentlich dagegen regeln muss, was auf den angezeigten Verbrauch drücken müsste. Deine wäre dann im umkehrschluss zu mager eingestellt, aber noch in einem Bereich, den die ECU ausgleichen kann. Demnach müsste es ja mit trionic unmöglich sein, ohne CE Fehlermeldung ein zu mageres Gemisch zu fahren, das dem Motor schadet. Wie siehst du das?

Nicht wundern, das Konzept von Durchschnittsgeschwindigkeit durchschauen hier nicht alle...

Bei wirklich Vollgas geht's eher in Richtung 35... Sparsam, ein Cayenne gönnt sich da fast 70 l, und ist auch nicht schneller... Wie meinst Du das? Wieso ändert sich da was? Für die ECU sollte doch alles beim alten bleiben, mal von ein bisschen Adaption abgesehen. Aber sollte nicht die LPG Anlage so eingestellt sein, dass das eben nicht nötig ist? Aber eine Änderung merke ich auch, allerdings in umgekehrte Richtung. Zeigt gut einen Liter weniger an..

Naja, aber da die Reichweitenanzeige nicht ahnen kann, wie viel du noch während der Tankfüllung pro km vebrrauchen wirst, kann das ja nie genau sein, schon gar nicht bei noch fast vollem Tank, wo nichtmal 3 Stellen iin der Anzeige ausreichen. Dass gegen Ende - weil ja immer nur eine kurze Zeit zur Berechnung des Durchschnittsverbrauchs herangezogen wird - die Anzeige genauer wird, das ist klar, und in der Tat kann man auch gut bis auf Null km fahren, ohne stehen zu bleiben - allerdings nicht allzu lange danach.. letzteres geht übrigens nicht beim Serien-9-5, es sei denn, man "trimmt" die Anzeige per Tech2 zum Extrem...

Wie kann die genau anzeigen..?

Jetzt habe ich das verstanden... Aber der Schalter muss sich sehr merkwürdig benehmen, um dieses Verhalten auszulösen...

Ich glaube dir alles, aber ich verstehe es halt auch gerne... Nichts anderes hatte ich aber sagen bzw fragen wollen, worauf du meintest "Nein" Aber gut, dann habe ich das missverstanden.

Kommt man schon, weil es Techniken gibt, das Unterbewusstsein über das Bewusstsein zu beeinflussen, und genau darauf basieren auch die Methoden, Phobien zu überwinden...

Also, hab's grad probiert: bei nicht korrekt verschlossener Fahrertüre geht die ZV nicht erst zu und dann wieder auf, weder per Funk noch per Schalter im Innenraum, sondern nichts rühert sich.

Außerdem: ich urteile nicht, jedenfalls nicht hier...

Nö, nie, aber erstens war ich - als es damals um meine Freundin ging - direkt involviert in der Abgewöhnungsphase mit eigener Kreativität, als sie sich nach 11 Jahren regelmäßigem Genuß das Rauchen abgewöhnt hatte, und habe in dem Zusammenhang viele Gespräche mit Rauchern geführt. Zweitens geht es um Geschehen im Kopf, für das ich mich grundsätzlich sehr interessiere... Überwindung kostet nicht nur das Rauchen aufgeben. Wir alle überwinden uns mehr oder weniger meist täglich, und ich weiß sehr wohl, wie man sich motiviert zu irgendwas...

Zuerst wohl mal reinigen und vor allem dafür sorgen, dass alle Wasserabläufe frei sind...dann konservieren...

Es gibt einen großen (Durchmesser ca. 10 cm) Gummistopfen auf der Fahrerseite (nicht UK), der normalerweise ungenutzt ist. Laut Saab-Einbauanleitung für eine Standheizung wird dort z.B. ein Kabelstrang vom Motorraum in den Innenraum gelegt. Ich weiß jetzt nicht, ob das beim UK Modell einfach nur spiegelverkehrt ist, oder ob gar auf beiden Seiten so ein Stopfen existiert. Danach würde ich jedenfalls mal schauen, zu finden oberhalb der Pedalerie, oder motorseitig in der Nähe und unterhalb der ABS Pumpe...