Saab-Frank

Mööööönsch: auf dich hab ich gezählt. Du weißt doch sonst immer alles. Naja-EPC scheitert immer noch am 64 Bit System. Hab auch keinen Bock das mit irgendwelchen Tricks und Kniffen zu installieren...und es dann immer noch nicht richtig läuft. Konkret brauche ich die genauen Bezeichnungen der Lampen: 1. SID 2. Fasten Belts (wobei die hier im Trööd irgendwo stand) 3. Sitzheizungschalter

die Deckel gabs doch allerhöchstens beim alten Panda/Uno und Tipo.... Ab Marea,Bravo/a und Stilo wurden die doch nicht mehr verbaut.

na ist doch ganz einfach: die Dichtung ist Made in China....der Aufkleber kommt aus Kanada.

ja-so schlau war ich auch scho. Aber auf Seite 205 werden "nur" sämtliche Vorgehensweisen zum wechseln der Lampen in Scheinwerfer,Blinker,Bremslicht sowie Innenbeleuchtung gezeigt. Immerhin: sogar eine Beschreibung, welche Lampe mit welcher Fassung und Wattzahl wohin gehört- Wie gesagt: ich such das für die Lampen, die nicht jeden Tag gewechselt werden müssen. Also die in den Schaltern oder wegen mir auch im Tacho.

aktuell: 872 € inkl Einbau/Rahmen etc....

was mir noch auffällt: es fehlen die Abdeckungen der Alu-Schienen im Kofferraum(oder hatte die Saab dort bereits schon serienmäßig eingespart?) Dann fehlt die Kappe des Scheibenwaschmittelbehälters. Und überhaupt: nirgendwo wird erwähnt, dass er einen abnehmbare Hängerkupplung hat...

jo-die hab ich drin-im SID ich wollte gerade anfangen zu meckern LEDs sind schließlich keine "Lampen" im herkömmlichen Sinne. Aber beim Link hab ich die eingebauten Widerstände gesehen...also alles in bester Ordnung. Dennoch nochmal meine Frage: gibt es irgendwo eine Aufschlüsselung, woraus hervorgeht, welche Lampe wo verbaut ist?

Hab letzte Woche echt gestaunt: Mittwoch ist mir ein Stein in/an die Frontscheibe meines 9-5er geknallt...Donnerstag Abend hatte ich ne neue Scheibe drin. Hatte schon echt Bedenken, dass gerade Scheiben nicht mehr lieferbar sind. Aber nö: Pustekuchen-alles Bestens.

naja, über den Lampensockel mach ich mir die weingsten Gedanken. Hab die Lampen im SID gewechselt und es war kein Problem, die alten aus dem Sockel rauszufummeln und die neuen einzubauen. Hab nur ne falsche Wattzahl genommen-jetzt sind die ein wenig dunkel für meinen Geschmack. Meine Frage mit der Identität war eigentlich dahingehend, ob die Wattzahl und Bauart der "Fasten Belts" Lampe(n) identisch mit der Lampe in dem Schalter für die Sitzheizung ist. Gibt es irgendwo eine Aufschlüsslung der Lampenarten? Konkret: welche Lampe wird im SID gebraucht, welche in den Schaltern, welche in der Deckenbeleuchtung usw? Will morgen mal zu "Conrad" fahren und mich mit allerlei Lampen eindecken. Dazu wäre eine genaue Beschreibung sehr hilfreich.

Was hast du fürn Navi?

@Al Bert: kurz OT: wie biste denn nun gefahren? A19/20/24? Finde gerade den Trööd nicht dazu.

besten Dank. Dachte mir schon sowas. Wollte aber nicht "blind" drauf los stochern. Be der Gelegenheit: die Lampe für das Sitzheizungsverstellrädchen/Schalter ....ist das das selbe?

Seit gestern meldet mein Gurtwarner im Dach nur "Belts" statt "Fasten Belts" Wie bekomme ich die Lampe für's Fasten gewechselt? Auf den ersten Blick sieht man keine Schraube o.Ä. die man lösen kann, damit man die Dachkonsole abbekommt. Einfach kräftig an dem Ding ziehen?

nä...Hartz IV

na immerhin hat er Volaushtatug und TÜF

Moin ---alles aufstehn. Licht an!

Ist natürlich ein Argument :-) Sieht aber schon irre aus -gerade Nachts- wenn der Turbo vor sich hin glüht. Ich hab's lediglich zur Überprüfung der Krümmerdichtung abgegabt. Ist jetzt natürlich wieder drann-inkl einer neuen Zinkschicht.

ich sehe gerade, dass du kein Hitzeschutzblech vor dem Krümmer hast. Ist das aus fototechnischen Gründen so-oder fährst du immer "ohne" rum? Ich war letztens total erschrocken, als ich nach meinem Krümmerdichtungs wechsel noch mal in den Motorraum geschaut habe und dabei den rot glühenden Turbo gesehen hab. Der ist ja sonst durch das Blech verdeckt. Mir erschließt sich nicht so recht der Sinn dieses Bleches. Wäre es nicht sinnvoller, dieses Blech wegzulassen, damit die Wärme besser nach oben wegkann?

Hab mit dem Mobilforum auf der Kötzschenbrodaer auch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Ist natürlich preislich eine andere Liga. Ansonsten: ne poplige 100.000er Durchsicht macht dir jeder Dorfschmied. Ob mans glaubt oder nicht: selbst bei ATU gibt es fähige Leute!

Noch mal gaaaaanz langsam: Möglichkeit 1. -man nehme das GPS Kabel vom Radio und schaue, ob sich da am Ende des Kabels ein Stecker befindet. -dann verbinde man diesen Stecker mit dem Stecker des GPS Kabels von der Antenne kommend. Möglichkeit 2 -sollte ein Stecker auf einer Seite das Kabels nicht kompatibel zum andern Stecker sein, kaufe man sich einen Adapter. -so ein Adapter kostet irgendwas zw. 10 und 20 € -unter Umständen müssen die Kabel der restlichen Anschlüsse wieTV/Telefon/Radio (so man sie anschließen will/muss) auch mit einem Adapter versehen werden Bei 4 Kabeln kann dass ganz leicht mal nach Adam Riese-zw. 40 und 80 € kosten und hier sind wir bei Möglichkeit 3 -um die Kosten für den/die Adapter zu sparen, kann man sich den passenden Stecker kaufen und am "falschen" Kabel anbringen. -dies kann-je nach Stecker- durch klemmen/crimpen oder auch löten passieren. wenn man den Kram ohnehin ausgebaut hat und nen Lötkolben bei Hand hat, kann man auch zur Möglichkeit 4 kommen: Möglichkeit 4: um die Kosten für Stecker oder Adapter zu sparen und trotzdem eine dauerhafte Verbindung zwischen den Kabeln zu haben, kann man auch die Stecker auf beiden Seiten der Kabel abknipsen. Konkret: Kabel Radio zur Antenne: oben 2mm hinterm Stecker den Saitenschneider ansetzen. Und: Kabel Antenne zum Radio: hier das selbe. Nun hat man eine Antenne mit einem 10cm langem GPS Kabel ohne Stecker, sowie ein Radiokabel ohne Stecker. Also: Scvhrumpschläuche und Antennenmutter voher drauf und dann die beiden Enden zusammengelötet. Fertich. Anders kann ich das jetzt auch nicht beschreiben.

Würde ich nicht unbedingt meinen. Hier in Sachsen gehen ganz schnell mal Autos (bevorzugt aus dem MB/VAG Konzern) ganz fix über die Grenze. Die werden dann oftmals ausgeweidet in Polen oder CZ gefunden.(Beispiel hier) Beliebt auch, dass diese meistens vor Ort geschlachtet werden.Wald gibt hier genug. Ich denke mal: mit entsprechendem Wissen, ist der Saab innerhalb ner halben Stunde (wenn überhaupt) in diesem Zustand. Demzufolge ist das mit dem Dresdner Saab nicht unwahrscheinlich. Die A17 Rtg Prag,ist keine 5 Minuten von ihm weg.

Wenns nur rasseln wäre, würde ich sagen: Kette Das zischen klingt verdächtig nach lockeren Krümmer, bzw undichter Krümmerdichtung. Und/oder auch nach defekter Dichtung zw. Krümmer und Turbolader. Schau mal nach schwarzen rußigen Stellen um den Krümmer...bzw unten am Turbo. Dazu musst du das Hitzeblech abnehmen. Vorsicht! Wie schon drauf steht: verdammt heiß!!!! Bei mir war der Krümmer unten am Flansch gerissen (Haarriss). Das auch noch auf der Seite zum Motor hin. Von außen konnten man fast nichts sehen. Das zischen war aber permanent da..aber eben nur, wenn der Turbo Druck brauchte. Eben bei den besagten 2000 u/min.

oh Gott...Ihr fragt mich was. Ich würde sagen, dass die sogar offen waren-also mit Schlitz. Oder waren es die alten? Ich geh gleich mal gucken. Wobei ich da keine Probleme sehen würde. Die mit Schlitz dürften sich sogar noch besser ausdehnen. Der Satz kam übrigens bei Skandix 19 €.

Ähm bei Skandix gekauft. Ob die jetzt günstig waren?? Es gab meines erachtens nur den einen Satz. Was mir aufgefallen ist, war, dass die Muttern nicht aus Kupfer waren, sondern "gequetschte" Sicherungsmuttern. Die Dehnhülsen waren eigentlich nicht anders, als die originalen. Mal abgesehen vom Rost auf den den alten Hülsen. Bis jetzt hälts seit über 1000 km.

machs nicht so kompliziert. Entweder du kaufst dir einen Adapter (gibts bei Reichelt und/oder Conrad) Guckst du hier Oder du schneidest den Stecker vom Kabel und von der Antenne ab und verlötest beide Kabel miteinander. (Vorher markieren, welches Kabel welches war...) So hab ichs gemacht, um mir die 15-20€ für den Adapter zu sparen. Hier mal der entsprechende Thrööd dazu (Ausbauanleitung gilt allerdings für den 9-5 Kombi) Gaaaaaanz wichtig: vor dem Löten sollten natürlich die Kabel der Antenne durch die Mutter der Antenne durchgezogen sein. Das Gleiche gilt für die Schrumpfschläuche. Da ich ein neues Radio eingebaut habe, hab ich die Kabel für Navi/TV und Radio gleich länger gewählt. DIe Kabel hab ich dann von unten durchs Dach gesteckt und dann übern Dach gelötet. Macht sich dann schlecht, wnn alles verlötet ist..und man hat noch die Mutter in der Hand.