Nandonando

Die Sache nicht so theoretisch angehen. Beide Sitze (mechanisch + elektrisch) nebeneinader hinstellen. Dann sieht man schon ungefähr wo die Reise hingeht.

Das nenn ich mal "Donwsizing" (herrlich): http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/dwarf-cars-ernie-adams-baut-autos-die-nur-noch-halb-so-gross-sind-a-1001217.html

Oder direkt Nägel mit Köpfen machen: Behälter mit geeigneter grösserer Spritze und Schlauchverlängerung absaugen. Beläge erneuern incl. Kolbenrückstellung (im Behälter angesammelte alte Bremsflüssigkeit erneut absaugen). Jetzt frische Bremsflüssigkeit einfüllen und Kupplungsmechanismus und ALLE Bremssättel entlüften (bzw. die alte Sosse erst einmal durch nachpumpen neuer ersetzen) -> geht Easy mit Eezibleed (z.B.: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p795_Eezibleed.html) Viel Erfolg

So ist es.

Er Hat's wieder getan. Diesmal L.A.:

Er hat noch seine alten elektrischen Sitze .... flexen und schweissen unnötig. Nur umschrauben nötig.

Du hast ja deine alten E-Sitz-Mechanismen. Dann musst du "nur" den kompletten elektrischen Teil + das Leder umbauen.

Zu spät - habe ich mir schon gesichert (Spass beiseite)

Die beiden Relais (Kraftstoffpumpe und Steuergerät) werden definitiv auf einem Halter oberhalb des Steuergeräts im Beifahrerfussraum gehalten. Den Halter kann man nach Ausbau des "weissen Kanisters" über die nun freigelegte Stelle losschrauben.

Wobei ich noch nie die Klappfunktion bei der Untersuchung gecheckt bekommen habe. Die E-Sitze mit Memory (aber mit Klappfunktion) habe ich in meinen CV auch vor acht Jahren nachgerüstet (weil ich das Zeug eh rumliegen hatte). Würde ich heute wahrscheinlich nicht mehr machen weil die Sitze viel zu schwer sind.

Sehe gerade - Klaus war schneller. Ich finde es nur dreist in dieser "Preisklasse" mit (mir fällt gerade kein besseres Wort ein) Bauernschläue auf Opferjagd zu gehen.

Sieht mir doch wie eine gewollt - aber suboptimal - umgesetzte Bastelbude aus (der Softdach-Sedan). Die Innenausstattung ist so Original wie ich Asiate bin (die ist samt Lenker vom befreundeten Kuhhautrecycler nachgebastelt worden). Das Dach ist fällig. Unter den tollen Radlaufleisten könnten sich ein paar Überraschungen verbergen. Dann noch das 6/10tel Plankenkit. Da mutiere ich doch lieber zum Fussgänger.

Probier es doch einfach mal an einem "Dummy" aus. Durch Materialverformung der Mutter dürfte diese ausreichend sichernden Grup haben.

Falls du passende Muttern hast, kannst du sie a) entweder stauchen, oder b) mit einem Meissel o.ä. radial über Kreuz schlitzen. Das sollte selbstsichernd genug sein.

Ich finde eher, dass der Nabendeckel v/l farblich unstimmig ist.

Es gibt immer etwas zu tun: gestern an der Tanke kein Anspringen (zum Glück in Wohnnähe). Standardcheck: Benzinpumpe will nicht. Ersatzpumpe besorgt und vor Ort in ca. 15 Minuten gewechselt. Thank god, dass beim 9-5er wieder eine Revisionsöffnung - wie beim alt 900er - vorhanden ist. Ich hätte gekotzt, wenn es ein 900 II oder ggf. 9-3 I gewesen wäre (Tankablassorgie usw.).

Mit einer zweiten Mutter kontern und samt Bolzen rausdrehen. Später eine passende Schraube rein. Passt. Habe ich vor über einer Dekade im eingebauten Zustand so gemacht. Der Deckel ist bis heute dicht geblieben.

Zu Limp Home, check dies: Falls sich durch manuelle Betätigung des Gaszuges alles bewegt incl. des rechten Federnteils (von vorn gesehenen). Muss du wie im Youtube-Beitrag handeln.

Hilft alles nichts -> es gibt zwischen CC und CV ein unüberwindbares Hindernis um in den Kofferraum zu gelangen -> die durchgehende Verstärkungswand direkt hinter der Rücksitzbanklehne.

Sofern die alten Wischerblätter noch existieren, könntest du diese mit neuen Gummis (selbst zuschneiden ist angesagt) bestücken.

Ist 'n Prototyp.

"Leichter" Unfallschaden: http://www.leboncoin.fr/voitures/726110883.htm?ca=12_s

OK, danke an alle. Beim Motor handelt es sich um einen 205E mit 150 PS.

Danke schon mal - um 0,1 mm auf wieviel? Habe leider für 9-5er keine Nachlagemöglichkeit, dafür aber um so mehr für unsere heissgeliebten alt-900er.

Auch wenn ich hier einen unsinnigen Thread eröffne (sorry vom 9-5 Winterhuren-Neuling): Was sind die NGK Kerzenempfehlung und der Elektrodenabstand für dauerhaften LPG-Betrieb? Danke