Nandonando

Hallo René, der lange Seitenspoiler wird an insgesamt vier Punkten gehalten (und zusätzlich mit zweiseitigem Klebeband angeklebt). Ich habe die Punkte mal auf zwei Fotos eingekreist. Zwei der aus dem Spoiler herausragenden Gewindebolzen werden mit Muttern gesichert, die anderen beiden werden nur in Kunststoffhülsen gesteckt und halten dadurch. Die geschraubten sind entweder die 1 und 3, oder die 2 und 3 auf den Fotos. Die drei siehst du, wenn die hintere Seitenscheibe runtergefahren ist. Die eins durch den Kofferraum ertasten, bzw. die 2 unter dem Verdeckkastenbezug suchen. Gruß Nando

Hi Alexander, die meisten der o.g. Truppe waren/sind die Crusaders. Gruß Nando

Siehe Beitrag Nr. 9 :-)

...beim Boris - der baut die alle zu CV-Dichtungen um ;-))

Wenn ein geeignetes Rohr als Meterware verfügbar ist, können die alten Endstücke wiederverwendet werden. Einfach absägen und die alten Rohrstücke aus den Enstücken ausbohren. Neues Rohr passend biegen und Hartlöten lassen. Habe ich einmal machen lassen (allerdings war es eine 9000er Leitung, die auf 900er Mass gekürzt/gebogen worden ist. Es musste nur die Laderseite angelötet werden). Hat nen Fünfer für die Kaffekasse gekostet.

Den Sendetermin habe ich ja noch rechtzeitig gepostet. Alle Interessierten sollten sich den Sendetermin (letzter Samstag im Monat spätabends auf Arte) auf die Handrückseite tätowieren. War doch wieder eine tolle Sendung (habe ich z.T. via Kopfhörer mit reichlich Lautstärke genossen).

Selbiges führte im letzten Mai nach der Berlin-Rundfahrt zum Zwangsverbleib für einige Stunden auf einer dieser wunderschönen Autobahnraststätten des Berliner Rings.

Fragen kostet nichts und die Bucht spuckt auch hin und wieder was aus.

Ich wiederhole mich ungerne. Aber hier kann dir ggf. geholfen werden: http://www.thesaabsite.com/900old/c900convertibleparts.htm. Darüberhinaus tauchen CV-Türdichtungen hin und wieder auf ebay com auf.

Man lasse sich mal den gekonnten Zünschlossumbau im Rachen goutieren (den Rest natürlich auch): http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vfmihsnhkpzc

Danke, danke, auf Joe Sample freue mich insbesondere. Habe den "alten" Mann an den Keyboards vor genau einem Jahr in New York mit Sohn Nick am Bass, Steve Gadd an den Drums, Nils Landgren an der Trombone, Wilton Felder am Sax und Hiram Bullock an der Gitarre gesehen -> Hammer!!!

An alle Musikgourmets - nicht vergessen: Jamsession mit Manu Katché heute auf Arte um 23.30 Uhr One Shot Not steht für Jazz, Pop, Rock, Blues, Jam-Sessions, improvisierte oder zwischen bestimmten Musikern bewusst herbeigeführte Begegnungen... Mit dabei: Anaïs, Craig David, The Kills, James Morrisson, The Virgins, Joe Sample und Randy Crawford. Viel Hörgenuss wünscht Nando

Ja, kenne ich gut von meinem letzten 230/6 /8. Eine Ersatz-Hydraulikpumpe habe ich sogar noch. Aber wehe die Niveaudämpfer waren fällig!!! Das war das wirtschaftliche Aus, bzw. Umrüstung auf Standardfahrwerk.

Anbei ein ausgeliehenes Foto. Die Schraube sitzt unübersehbar oben auf dem Kunststoffbehälter. Zur Kopfstütze gibt's etliche Beiträge. In Kurz: Version A: Rückenlehnenbezug entfernen (langsam von unten nach oben vorarbeiten, Spannklammern usw. lösen). Mittig unterhalb der Kopfstütze ist eine Torx-Schraube als Sicherung im Lehengestell (Vorderseite) eingeschraubt. Rausschrauben -> Kopfstütze raus. Version B: Kopfstütze ganz hochziehen. Mit einem breiten Schraubenzieher vorsichtig zw. Kopfstütze und Rückenlehnenbezug gehen und diesen vorsichtig nach unten hebeln. Die Schraube kommt dann auch zum Vorschein. Aber, wie gesagt, vorsichtig. Sonst gibt es einen Mittelscheitel im Lehenbezug.

Guckst du hier: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=150102583773&ih=005&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem= Nicht von den Versandkosten erschrecken lassen - ist eine UPS Kalkulation. Der Vekäusfer versendet ganz normal per Post. Vorher die Kosten abfragen. Ansonsten wilkommen in der Rechtslenkerfraktion :-))

...vielleicht beim Boxenstopp in St. Augustin umbauen lassen ...

Bei in England zugelassenen Fahrzeugen bleibt das Kennzeichen ein Leben lang mit dem Fahrzeug verbunden (da muss auf den Schildern auch nichts entwertet werden. Bei französischen habe ich keine Anhnung. Frag doch einfach den Verkäufer ob die Übergabe mit ohne ohne Schilder erfolgt. Dann klärt sich alles.

Wenn die französichen Kennzeichen dran bleiben, dann ganz normal mit Grenzbersicherung.

Von der Firma FGS gibt es sowohl Leder- als auch Kunstlederfarbe. Beide Produkte habe ich vor (Jahrzenten) schon einmal benutzt. Insbesondere die Kunstlederfarbe ist bombig. Habe damals mal zwei Kunstledersessel und ein Mittelsitzkissen für einen Mercedes /8 lackiert. Das Zeug ist mechanisch dermassen belastbar - absolut empfehlenswert. Die Farbe sollte jedoch mit einer Lackierpistole aufgetragen werden - oder du bist ein Künstler im Umgang mit einer geeigneten Rolle. Die Firma sitzt irgendwo im Ruhrgebiet. Einfach mal danach surfen. Gruß

Sonderangebot!!!!: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Saab-900-S-Your-Classic-900-for-the-Next-40-Years-MINT-CONDITION_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ66Q3a2Q7c65Q3a10Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem130287728055QQitemZ130287728055QQptZUSQ5fCarsQ5fTrucks

Zum Thema Leder: du kannst die Bezüge vom 9000er nehmen. Die werden regelmässig für akzeptables Geld angeboten. Falls die dann eine Lendenwirbelverstellung haben (sollten), kannst du sie auch in die 900er Gestelle übernehmen (wg. seitlichem Loch für den Verstellknauf). Den Ausschnitt für die Rückenlehnenverriegelung kriegst du auch hin. Gruß

Mein Hirn scheint noch eingefroren zu sein: Muss natürlich letzter Samstag im Monat heissen.

Herbert, kleiner Tipp, falls (noch) nicht bekannt: auf Arte, am letzten Samstag im Monat, so um 23.00 Uhr herum: Jamsession mit Manu Katché und Gästen. Ein absoluter Leckerbissen. Letztes mal waren u.a. Marcus Miller und Keziah Jones zu Gast. Wenn ichs nicht vergesse schaue ich mir die Sessions regelmässig an. Gruß Nando

Nein nein, durch den Frontallaufprall hat sich das Heck durch die entstandenen Fliehkräfte selbst deformiert.

Hallo Gerd, das wäre natürlich auch eine Möglichkeit. Ich selbst habe jedoch "nur" die Manschetten am Getriebe gelöst (und mit einem Schraubendreher vorsichtig über den Antriebswellentopf gestülpt (sonst entsteht beim Rausziehen ein Vaccum). Danach die Motor-/Getriebeeinheit am Motorhebekran hoch und natürlich penibel darauf geachtet, dass nichts verkantet usw.. Ich war (ehrlich gesagt) auch überrascht, dass es absolut reibungslos funktionierte. Genauso der Wiedereinbau. Hierfür mussten die Antirebswellen nach oben gehalten werden (hierbei ist ein Helfer ratsam) und in die Töpfe eingefädelt werden, während sich die Einheit langsam auf ihre Lager absenkte. Ich hätte die Antriebwellen auch ausbauen können (habe ich davor auch so gemacht), ich wollte jedoch Zeit sparen. Zum Glück passte es. Wem das zu heikel ist kann ja auch nur eine Antriebswelle ausbauen. Dann ist auf jeden Fall ausreichend Platz für den Ausbau vorhanden. So oder so wünsche ich reibungsloses Schrauben.