AERO-Mann

lass mal nur das beifahrerseitige machen. Wenn ein Vorbesitzer unliebsam auf diese blöden Auffahrten/Bordsteinen von Tankstellen usw. gefahren ist, kann das den Radlagerschaden VR erklären. Ganz so schlecht sind die Radlager bei Saab nicht. Haben mit 9-5 und 9-3 deutlich über 300.000km drauf und noch nie ein Radlager gehabt. Grüße und Frohsein.

auf Conrad bin ich dabei garnicht gekommen. Super Idee. Werde ich mir direkt pickern. Die kann man ja an jedem Fahrzeug schön verwenden! Danke.

das ist richtig, machen faktisch aber nur ganz wenige. Daher auch meine Vorbehalte gegenüber MS. Die Leute geben die Autos doch idR ab, lassen die Versiegelung machen und fahren den Wagen so lange wie möglich.

bestimmt. Wenn es besonders wichtige Spezifika beim 99 ggü dem 901 gäbe, wäre das hilfreich, zu wissen.

diese Beobachtung kann ich auch bestätigen. Ein guter Freund hat seinen T5 California gerade erst sandern lassen. Auf mich wirkte das austretende Zeug auch recht zäh und ruft bei mir ebenso die Frage nach der Verträglichkeit hinsichtlich Abläufen hervor. Ideal wäre eine Sonde, um die Hohlräume regelmäßig einzusehen. Kann jemand eine empfehlen, die preis-wert ist? @all: Ich suche den Spritzplan für Saab 99 2Door (MY 83). Kann mir jemand helfen? Herzlichen Dank!

Frag doch den Verkäufer! Eine Hohlraumversiegelung wurde in einem Karosseriebetrieb (Freihube) vor Jahren in Auftrag gegeben und abgerechnet aber vmtl. nicht umgesetzt ! Aufgrund Standzeit haben sich Rostherde bedauerlicherweise stark weiterentwickelt.

sollte das Ergebnis einer Internet-Bilder-Recherche repräsentativ sein, denke ich, dass der Heckspoiler beim Sedan-Turbo in den ersten Jahrgängen nicht serienmäßig war!

die Ladeluftschläuche (die großen) auf Sitz & Festigkeit prüfen. Sollte dann aber anspringen. Unter Last kann er dann klötern und ausgehen, da sein Luftsystem durcheinander kommt.

Willkommen & Glückwunsch! Wegen der Tür: Die Türscharniere mal großflächig und präzise fetten. Wegen der Motordrehzahl bzw. "Turbogeräusch": Wenn Du es selbst nicht fachgerecht beurteilen kannst, lass mal bitte einen auf Saab spezialisierten Meister damit fahren. Klingt für mich im ersten Moment sonderbar und auch ungewöhnlich. Beim Verbrauch fahr mal mit Super. Da sollte er bei der Geschwindigkeit so 7,5-8 Liter brauchen. Wegen LPG-Umbau würde ich zur Vialle-Anlage raten (Flüssigeinspritzung). Mein alter 9-5 2.0t hat damit über 250.000km problemlos abgespult. Die Anlage war wartungsfrei, das spart bei nachhaltigem Fahrzeugeinsatz einiges und der Motor wird durch die kalte Flüssigeinspritzung thermisch noch einmal entlastet und steigert die Leistung: Win & Win. Viele Grüße Marten

evtl. ist's auch der Kurbelwellensensor - oder wurde der gemacht? Im kalten Zustand keine Probleme, bei heißem Motor Aussetzer bis zum Motor-Ausgehen.

ja klar.

Der Heckspoiler war bei einem Sedan-Turbo meines Wissens nach nicht serienmäßig. Der 900 Sedan Turbo aus dem Saab-Museum hat auch keinen!

ich fahre morgen von Tübingen über A8 nahe Stuttgart nach Weissach bzw. Wiernsheim. Option für irgendwas (DI-Transport > habe selbst keine, könnte aber eine mitbringen, wenn in Tübingen/RT einer eine hat...) Abfahrt Tübingen: 14.00h...

Wilkommen & Glückwunsch! Die Beule in der Beifahrertüre können einige Beulendoktoren (preiswert) wieder rausdrücken.

Im Forum am besten immer schreiben, wo man wohnt bzw. herkommt. Nur so hast du die Option, jemanden aus Deiner Gegend zu treffen bzw. auf professionelle Hilfe vor Ort hingewiesen zu werden!

Evtl. CH-Import. Ein identischer Wagen wurde vor einigen Monaten in der CH angeboten.

Heftig! Respekt, dass Du soviele Posten Outdoor gemacht hast. Kannst Du was zur Wartungshistorie (Ölwechselintervalle) sagen? MY 2005 gilt nicht als extrem ölschlammgefährdet, von daher sehr wertvoll für das Forum, Dein Beitrag!

auf trockener Strecke haben Sommerreifen auch bei Kälte einen kürzeren Bremsweg! Der Reifen sollte den Witterungsbedingungen entsprechend gewählt sein. Wir wohnen auch südlich von Stuttgart und ich habe letzten "Winter" überhaupt keinen Schnee gesehen. Dafür habe ich mich auf nasser bzw. trockener Fahrbahn oftmals über die neuwertigen Contireifen geärgert - deren Gripp wirlich NUR im Schnee gut war/ist. Da wir nicht auf das Auto angewiesen sind, werde ich diesen Winter die Winterreifen liegen lassen, bis das mögliche oder unmögliche Schneechaos hereinbricht und dann hab ich die auch in 30 Min drauf. Geht aber nur bei Leuten wie uns, die vom Auto nicht abhängig sind.

du kannst noch gegen das 3-Speichen Lenkrad aus den Turbos wechseln. Das 900i-Vierspeichen empfand ich damals in meinem 900i als etwas klobig. Lässt sich mit dem kleineren Turbolenkrad auf jeden Fall ganz gut fahren!

ja.

und selbst das ließe sich adaptieren

also es ging hier ja um das eingangs vorgestellte Cabrio. Ehrlich gesagt sehe ich da garnicht so wirklich Rost. Tür - erstmal Pille-Palle. Einzig der Heckdeckel wird links und rechts außen durch sein... Ich denke, da fehlt hauptsächlich eine 900-kundige Hand... (Bastelstube um das Zündschloss,...)

das ist schon bitter und ziemlich großflächig. Die fiese Schweißarbeit am Radhaus wirkt auch sehr irritierend! Der scheint da auch irgendwie krumm zu sein (Unfall vorne rechts > Kotflügel-Haube?)... Was für ein MY ist/war das? Danke!

bei aller Saab-Liebe vergessen wir mal, dass Du den Wagen auch auseinander hattest (oder war das ein anderer)???

das hast Du schön gesagt. Und ganz wichtig ist's eben, dass man selbst ständig mit Fett und Pinsel drum'rum kriecht... Egal ob teuer oder preiswert - man muss sich selbst Gedanken machen, ob das so Sinn macht, rostarm bleibt usw... getreu des Mottos: Bin ich ölich, bin ich fröhlich!