leihwagenfahrer

Die Druckleitung vorm Kühler? Einfach mal den Kühlergrill abnehmen, geht recht einfach und schnell. Scheint dort gerne zu rosten der 9-5 (meiner auch) Gruß Henning

Weist du, hab ich bruder, der hat freund, der hat krass 3er genommen, is voll gud für nur 1500

Aber nur bei entsprechendem Buchhalter Einkommen Aber auf den Bildern sieht der echt fast wie neu aus wirklich sehr schön.

Wer wars? Ist schon weg!

Na, da bin ich ja beruhigt, das ich mir da keine Sorgen machen muss denn bei mir war es kürzlich genau so.

Danke ssason, wenn ich genau darüber nachdenke, scheint mir das schlüssig zu sein War wie gesagt, eine triviale Frage, so eine Ausdehnung des Öls konnte ich mir wirklich nicht erklären aber jetzt ist´s klar

Mal eine ganz triviale Frage: wann messe ich den Ölstand, bei warmen oder bei kaltem Motor? bei mir ist da ein Unterschied von ca. 0.3 - 0.5 Liter zwischen kaltem und warmen Motor. Genauer kann ich das bei unserem Schätzeisen namens Ölpeilstab nicht sagen. Sprich, wenn ich bei warmen Motor auf Max. auffülle, habe ich bei Messung im Kalten Zustand überfüllt! Wie sind da eure Erfahrungen? Es Grüßt euch der Henning aus dem Schwabenland

Ich weiß, schon ewig alt dieser thread aber..... you made my day!

Boha! das wäre genau mein Ding, zumindest optisch, Tankumbau, grobe Reifen usw. bräuchte ich jetzt nicht wirklich aber optisch echt (m)ein Traum

@ #509 :congrats:

Born from Jets dachte wohl auch dieser Kollege aus Holland http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=226563525&cd=634938456670000000&asrc=st|fs

schade, aber da kann mann mal wieder sehen wie die schönen Bilder täuschen können............

da sucht wer "rettende Hände" wäre das nix für den ein oder anderen Kenner? Anzeigentext ist sympatisch und das Auto sieht zumindest auf den Bildern nach einem lohnenden Projekt aus http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-16-s-hamburg/174418309.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

Hallo René, die Homologation nicht aber die ABE ist sehr wohl an einen Produktionsstandort gebunden.

wurde, glaube ich schon erwähnt aber schau doch mal hier http://www.neobrothers.co.uk/complete-b235-genuine-saab-engine-turbo-p-3180.html?osCsid=j0slc0bjiod3l3opahva7ba3i2 Neu mit 0 Km Gibt hier Einige die mit den Brüdern schon gute Erfahrungen gemacht haben

Ja super, da werden wieder mal alle Vorurteile bestätigt..............der Verkäufer heißt KEVIN

Yup, rednose, so schaut das Teil aus. Danke

Hi rednose, nee, hab definitiv eine elektrische Pumpe. Der Preis für das Saab Original (auch Pierburg) so um die 700, 00 Euro :( Trotzdem vielen Dank für deine Mühe Korrigiere: 851, 00 Euro !!! http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/vakuumpumpe/unterdruckpumpe-bremsanlage/543/

nochmal sorry, das ich hier diesen Thread nochmal "hijacke" @ rednose vielen dank für deine Mühe und prompte Antwort! Allerdings bin ich jetzt ein wenig verwirrt, wenn ich die von dir genannte Nummer bei ersatzteile-info.de eingebe bekomme ich als Ergebnis eine nicht näher beschriebene mechanische Pumpe? Die Vakuumpumpe für das Bremssystem ist doch elektrisch. Oder stimmt ganz einfach die Beschreibung vom Anbieter nicht? Wer kann Licht ins Dunkel bringen? Danke euer Leihwagenfahrer

Hallo Rednose, sorry, wenn ich mich hier mal reinhänge! Meine Pumpe macht auch gerade Ärger, läuft gerne mal weiter, auch nach dem erfolgreichen starten des Motors oder auch nach dem abstellen des selbigen! Kannst du mir eine Bezugsquelle und möglicherweise eine Teilenummer für das Pierburg Original nennen? Preis? Vielen Dank und Grüße aus dem verschneiten Südwesten Leihwagenfahrer

Jep, genau so ist es, ich mag den 9-5 einfach und wirklich vernünftig und rational zu erklären ist so ein "Projekt" ja eh nicht. Werde mir den möglichen Karosseriespender am Mo. mal genauer anschauen und die, die es interessiert hier auf dem Laufeden halten. Bis dann, ein schönes Wochenende

Sorry, hab den toten Link korrigiert und hoffe nun auf weitere Meinungen und Anregungen. Ist das so? Der Motor von meinem 95 sollte doch eigentlich identisch mit dem des Aero sein außer eben dem Steuergerät und dem anderen Lader. Ich war bis jetzt so naiv und glaubte es funktionier ungefähr so: toten Block raus, meinen Block rein..... fetich is der Aero.

Erstmal danke für die Antwort! Aber: muss das Steuergerät wirklich mit einem neuen Motor verheiratet werden?? Ich meine der Motor als solcher ist ja eigentlich nur ein tumber Haufen Metall ohne Elektronik... Oder?

Hallo zusammen, Ich bin derzeit stolzer Fahrer eines 1999er 95 2.3 Liter mit 170 PS, Laufleistung 232TKm. Der Motor wurde vor ca. 50TKm neu gelagert und läuft soweit ganz gut. Turbo ist auch erst 30TKm jung und sollte auch in Zulunft nicht für Probleme sorgen. Die Laufleistung merkt man dem Rest des. Autos aber deutlich an, Fahrwerk ist durch und auch sonnst merkt man die Laufleistung. Jetzt bin ich im Internet auf folgendes Angebot gestoßen http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=217154166&cd=634806415710000000 Kann ich "einfach" den Motor umbauen, passt das? Und was meinen die Spezialisten, lohnt sich das? Gruß aus dem Schwabenland

Hi Rallerich, der Aufwand für die Ölwannendurchsicht ist nicht so groß, wenn du Zugriff auf eine Hebebühne hast und dir das schrauben einigermaßen vertraut ist. Wenn nicht, sollte das auch jede Saabwerkstatt ( schau auch mal in der Hilfeliste hier aus dem Forum http://www.saab-cars.de/knowledge-base/announcement-hilfeliste-update-2011.html ) für nicht all zu großes Geld erledigen. Und bitte, bitte frag nicht nachdem "richtigen" Öl...... das wird ein endloser Glaubenskrieg:eek: Aber im Ernst, der kleinste gemeinsame Nenner im Bereich Öl scheint Mobil 1 / 5w30 zu sein, nicht das günstigste, aber ich halte mich dran. Viel Freude mit dem 9-5 Henning P.S. zur Schaltung kann ich leider nichts beitragen, fahr einen Automaten (passt übrigens hervorragend zum 2.3er!)