hansalfred

Stimmt, wenn es aber wirklich der Untere, vom Kühler zur Wapu ist, dann wurde er dir zu kurz geliefert. Dort finde ich weder bei Speedparts.se noch bei Skandix Unterschiede. Die Unterschiede betreffen wohl immer die Schläuche auf der Fahrerseite..... Bei Speedparts gibt es ihn in blauem Silikon auch einzeln..... http://shop.speedparts.se/en/prod/9-5-98-10/engine/cooling-system/hose/559449.html

Zum Thema, einzelnen Schlauch bekommen! Wenn ich nicht den falschen rausgesucht habe, hier für 8,85€ http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/schlaeuche/kuehlerschlauch-unten/1026176/

Ich kann dir nicht viel helfen... Aber die "Nippel" in die das Unterdruckgeschlauch eingeschoben wird, lässt sich einige Millimeter hin und her bewegen, zum Lösen der Schläuche muss man diese hineindrücken. Wenn du also an den Schläuchen leicht ziehst, sie aber drinn bleiben ist es ok.

Uiii, das ist mal ein Preis... Wobei, wenn es die ganze Verschlauchung, wie auf dem Bild zusehen ist und in guter, passgenauer Qualität, einzeln und nicht im 10er Pack erhältlich, garnicht so schlimm. Und wenn du die Schäuche einzeln kaufst? Oder zumindest den, welcher bei dir jetzt nicht passt vom anderen MJ? Was auf jeden Fall geändert wurde, ist die Position der Batterie, meine (MJ 02) ist längs zur Fahrtrichtung, vorher war sie mal quer, also die eine Seite dichter am Motor. P.S. 210€ incl. Schläuche, oder nur Versand etc.?

Das Gefühl kenne ich nur zu gut, wusste aber bis eben nicht das es dort sogar Ausdrücke und wissenschaftliche Erkenntnisse gibt. Vor 2 Jahren nach Schweden, die Motorprobleme an meinem 9-5 immernoch nicht beseitigt, keiner hat den Fehler gefunden, die Bude immer bei Stau, Stadtverkehr, Langsamfahrt, zu heiß (117 grad) keine Leistung, lautes pusten..... Wir waren so panisch (meine Frau wollte sogar das wir für den Urlaub einen Mietwagen nehmen) das ich von Hannover nach Travemünde nur Landstraße gefahren bin (keine Staus erwischen, jederzeit anhalten können....) letztendlich 2 Stunden vor Abfahrt der Fähre angekommen, die ganze Last war in Sekundenbruchteilen von meinen Schultern gefallen, ein Gefühl wie auf Wolke 7... Erstes Auto am Kai! In Schweden selber hatte ich keine Angst, da der Gedanke, hier gibt es ja genug Saab Experten und Teile, in meinem Kopf herumgeisterte. Dort habe ich das Auto auch mehr gefordert. Treu nach dem Motto: Wie du mir, so ich dir....

Moin Fuchs, Es gibt 2 Kits, eines 98-01 und eines 02-10, du hast wahrscheinlich das erstere bestellt, aber ja einen Motor ab 02..... Siehe hier: http://shop.speedparts.se/en/prod/9-5-98-10/engine/cooling-system/hose/ Ganz unten sind die Schlauchkits für das Wasser, ich bestelle ganz gerne bei Speedparts in Schweden, finde die Preise ok und recht schnell sind die Jungs auch. Bei den Chinaschläuchen von Eddystar mußt du laut Webside mindestens 10 Einheiten abnehmen......

Ja, das Luftleitplastik ist drunter, sogar nagelneu, da es mir neulich weggeflogen war. P.s. Ich meinte nicht die Ventile der KGE, sondern die verlinkten vom Bremskraftverstärker.... P.P.S. Jetzt sehe ich auch das er nicht mich zitiert hatte... So ein Eierphone ist einfach zu klein...

Weil ich in Wahrheit keine Ahnung von automobiler Technik habe. Alles was ich darüber weiß, habe ich von euch aus diesem Forum! An dieser Stelle: "vielen Dank an alle" Dann misst er die Temperatur also im LMM ? Und warum hatte der Forums Kollege dann Erfolg mit dem Eisspray?

Danke Sven, aber an diesem Thema hatte ich mich damals auch beteidigt und mein Bypass getauscht. Wars nicht im letzten Beitrag gibts ein Video mit dem Geräusch. Daher werde ich Montag den hier einfach mal Tauschen. http://media.skandix.de/pimg/1042438.jpg Habe ich im "Lager" Hier das Video aus "Aero muht..."

Ich meine, hab's lange nicht gemacht, Auto 1x drücken = mit Anzeige und 2x Drücken nur die Temperaturwerte. Ist eine normale Option und auch wunderbar in der Bedienungsanleitung erklärt. Man braucht das Internet nicht für jede Kleinigkeit

Richtig! Ein schönes pfeiff und Zischkonzert herrscht da schon.

Evtl. Kenne ich den Fehler sogar.... Montag gehe ich bei, bin mir ziemlich sicher das die Verbindung zwischen Turbo und Kat nicht richtig fest ist, von oben sieht man sogar, das der Spalt motorseitig größer ist, als kühlerseitig... Warme Abgase würden hochziehen..

[mention=7596]Forest5[/mention], den von dir beschriebenen Sensor hatte ich aus diesem Grund auch schon erfolglos getauscht. Was ist wohl, wenn man das beim 136Kw Model serienmäßige Plastikrohr gegen die Metallvariante tauscht? Oder den Sensor weiter vom Krümmer entfernt positioniert? Der angezeigte Wert Tair ist aber doch mit 50-60grad nicht zu hoch, oder? Evtl. Würde das Metallansaugrohr die Stauhitze schneller ableiten und dadurch würde schneller der realistische Wert der Lufttemperatur verarbeitet werden. Also mein Gedankengang im Moment, der Tempfühler ist schlecht positioniert und lässt sich durch äußere Umstände irritieren.

Hmm... Da also das Teil nicht rausprogramiert werden kann, obwohl es als deaktiviert vermerkt ist, leuchtet die Airbaglampe weiter? Habe ich das richtig verstanden? Also, mal angenommen es liegt kein Kabel / Masseproblem vor, benötigst du den Höhenverstellmotor mit dem Positionsensor neu obwohl der dann ja neu auch im System deaktiviert ist, aber keinen Fehler auslöst? Na das ist ja mal ein toll durchdachtes System!! Also müsste es doch möglich sein, das du den Höhenversteller mit jemanden tauscht, welcher nur von manuellen Sitzen auf elektrische umgerüstet hat, der hat das Teil ja nicht im System.

Das mit den Rohren ist mir eigentlich auch viel zu sehr gebastelt, eine Hutze aber erst recht. Die Tage hatte ich das Phänomen auch nicht mehr, ist halt ganz komisch. Wenn er es dann mal macht, fängt er auch an zu Pusten (Wastgate offen?) und bei Lastwechsel (rauf auf Gas oder wieder runter) hupt er einmal kurz irgendwo als ob man an eine Flasche saugen würde und die Flasche dann vom Mund nehmen würde, begleitet von einem Huuuu. APC getauscht, Ventilgeschläuch vom BKV in Ordnung, bremst immer gut, Ventil Nr. 3 getauscht, alle Schläuche (6 und 4mm) getauscht.......

Bei deinem link kommt zwar ....ich darf nicht klauen..... Haben ihre Bilder wohl gesichert.... Aber ich denke du meinst den, wo sich Homer mit der Spitzhacke Löcher in die Motorhaube hackt, sehr gute Idee

Stimmt Schiebedach ist selten, keine Sitzheizung auch... Außer bei Italienimporten.... Wollte damit auch nur sagen, das er mir etwas zuviel verbastellt ist. Schön ist er schon, und wer sich auskennt bekommt ihn auch zum laufen, mit Glück nur das Sieb reinigen, mit Pech neuen/gebrauchten Motor

Wenn das verstopfte Ölsieb rechtzeitig entdeck wurde und der Motor ausgemacht wurde kann's was werden. Was mich mehr stört, das da soviel drann gebastelt wurde, wenns ein echter Aero ist, warum dann keine Ledersitze, keine Sitzheizung. Das Lenkrad hat er wohl auch schon getauscht und tauscht es wieder zurück, da in der Beschreibung steht, das es nicht dazu gehört. Linear Armaturentafel? Für mich ein umgebastellter Linear!

Nabend, ich habe vor ca. 3000 KM auf Mobil1 0W40 umgeölt und wollte jetzt das Öl, weil es ja so reinigend wirken soll, vor dem Urlaub nochmal wechseln. Habe bei Skand.... Filter, Schraube und Dichtring bestellt. Das hatte ich auch letztes Mal gemacht, dann aber doch einen anderen Dichtring verwendet, da mir der gelieferte zu groß erschien, reklamiert habe ich für 0,89€ nicht. Jetzt schon wieder.... Der ist doch zu groß, oder nicht?

Sorry Thomas.... machta nicht wieder:smile:

Bei mir (9-5) war es die Welle, das Lager der Wapu, im Stand alles trocken und während des Betriebs hatt es dort rausgesifft. Habe es auch erst beim Wechsel gesehen da beim 235e schlecht einzusehen.

Das mit dem LLK hatte ich auch schon immer im Hinterkopf, da meine Tair aber selbst bei den jetztigen ~30 Grad nicht wirklich über 50 Grad ansteigt hatte ich dies immer wieder verworfen.

Moin, bei Saab Central hatte einer das selbe Problem. Ein oxidiertes Kabel von der ECU zum Instrument war der Auslöser. http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=248996

Genau das wollte ich auch sagen... Gerne genommen, das orange Relais. Habe zum testen eins liegen, allerdings in Hannover.

Habe das ganze gerade wieder im Kopf. Heute schön Autobahn gefahren, gemütliche 160 und jederzeit Leistung. Dann etwas Stadtverkehr und der Wagen wieder träge und laut am Pusten, oder ob es doch das gesteuerte EVAP Ventil ist? Schläuche und Ventile habe ich ja schon durch das holländische Model ersetzt. Hier mal meine Gedankengänge: Also rechts Fahrtwind nach oben in den Motorraum leiten und links einen Schlauch an der Spritzwand der Beifahrerseite herunterführen und evtl. unten halb aufschneiden um während der Fahrt einen Sog erzeugen zu können...... Ob es was bringen könnte??? Die Frage aller Fragen bleibt natürlich, warum verliert der Bock bei Hitze die Lust?