hansalfred

"als ich letztens ECON betätigte ging der Lüfter aus" Das was du da als Lüfter hörst und siehst ist der Lüfter der Klimaanlage welcher bei eingeschalteter Klima bei warmen Wetter immer Läuft..... Es sind 2 Lüfter verbaut der Rechte (Beifahrerseite) ist der von der Klima Wenn du dein Auto abstellst und der Lüfter (links) läuft weiter hat dein Kühlwasser eine Temperatur von 107 Grad oder mehr,von 83 bis 117 Grad steht die Temperaturanzeige immer mittig erst dann geht sie hoch, 125 Grad ist roter Bereich. Also alles Gut!!! Wenn dein Lüfter nach abstellen des Motors mehr als 3 Minuten nachläuft (nicht nur nach langer Staufahrt bei 30 grad) würde ich genauer hinschauen..... Ich Spreche aus Erfahrung, habe 2 Jahre mit meinem Kühlkreislauf auf Kriegsfuß gelebt.

Aber sollte dann nicht auch die Pumpe pfeiffen oder surren? Das geklapper ist ja auch schnell wieder weg, bei nur 1nem Tag Standzeit z.B. garnicht vorhanden.

Also Thomas stell dich vor dein Auto und guck rechts oben am Runden Teil des BKV dort ist ein Schlauch eingesteckt, festes Plastik, leicht glänzend, dieser geht ab und teilt sich, ein Teil kannst du nach vorne verfolgen geht zu der Vakuumpumpe Höhe Ventildeckel ganz vorne, der andere Abzweig geht Richtung Drosselklappe. Beide Seiten kann man in der Halterung etwas wackeln. Das ist das Ventilgedöns des BKV. Also keine Panik. Wenn du schon sagst, es verschwindet Richtung Kotflügel, wird es die Tankentlüftung sein auf dem Bild Richtung Spritzwand, die Gase werden wohl dort der Verbrennung zugefügt. Ich vermute du verlierst sie unter dem Behäter der Servoflüssigkeit aus dem Auge! Kommt aber weiter vorne wieder zum Vorschein, es folgen dann im weiterem Verlauf 2 Blau/Schwarze Ventile und so weiter. Hoffe mein "Kopfkino" hat jetzt alles richtig wiedergegeben. Das Ventil welches so schön geflickt ist, kostet nicht die Welt 20€ kommen hin EDIT: Es hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe im WIS geschaut... Also der Schlauch an der Rückseite der Drosselklappe ist zur Entlüftung der Aktivkohlefilters vom Tank und deshalb verschwindet er auch.... Sollte also keine grossen Fehler verursachen. Ventil (Nr.3) tauschen ist klar... und gut ist. sorry wenn ich euch jetzt durcheinander gebracht habe. Denn die Tankentlüftung selber wird ja am Turboeinlass der Verbrennung zugeführt.....

Majoja02, mit dem Schlauch zum BKV meinst du diesen, welchen er auf Foto1 mit einer Schelle befestigt hat? Habe ja vor wenigen Tagen das BKV Ventil-Geschläuch bei meinem Automatik getauscht und dies ist doch A. an der zum BKV zeigenden Seite der Drosselklappe angebracht ist und B. mit einem dieser roten Stecknippel wie auch oben am Ansaugrohr zu sehen (bei Schaltwagen ist der Schlauch dort drinn) eingesteckt. Der Gezeigte auf dem Bild, von der Drosselklappe in Richtung Spritzwand zeigend sollte doch mMn zur Kurbelgehäuseentlüftung gehören. Oder? Edit: Ne, das ist doch Tankentlüftung.... Mist warum habe ich nur soweit weg von Zuhause geparkt... Ach ja, wir wohnen ja in der Stadt, da ist nix mit vor der Tür parken..... Oder selten.

Die Vorschaltgeräte sitzen im Scheinwerfer auf der Unterseite, wohl neu garnicht zu bekommen. Ist bei Skandix zwar für 189€ noch gelistet, aber nicht lieferbar. Es gibt aber bei google irgendwelche abenteuerlichen Umbauanleitungen etc. scheitert aber wohl oft an Twice. E-Bay beobachten und zwar International.

Dieses Getickere auf deinem Video habe ich auch manchmal. Aber nur nach dem Start wenn das Auto länger gestanden hat. Ich habe es erst seit ich auf Mobil 1 0w40 umgeölt habe und erkläre es mir selbst mit dem dünneren Öl, welches bei abgestelltem Wagen kompletter in die Wanne zurück läuft und dann beim Start etwas braucht bis es die Kette wieder komplett geölt hat. (wie gesagt, meine persönliche Erklärung, für mich und kein Profiwissen) Wobei mein Saab Meister auch mal sagte, nach dem ich umgeölt hatte, das Saab mal ganz früher vom 0w40 abgeraten habe, wegen Kettenschäden, stimmt auch ging aber wohl um 900/1 er usw.

Was hier für alte Dinger ausgegraben werden....... Antwort nach 3,5 Jahren, ist ja fast wie Zuhause.

So einen Renault hatte ich auch mal, gehörte Schwiegervater und Erstbesitzer waren die Johaniter... Will sagen, den konnte man hinten absenken bis die Ladefläche auf dem Boden lag. Wurde dann iwie zur Firmenpiiiip, jeder durfte ihn mal leihen und unser Chef hat ihm sogar eine Komplettlakierung gesponsert. Nur die Sitze hatten was von Campingstühlen.... "Schonmal Fiat Panda OG Sitze angeschaut? Bis auf die Größe das selbe."

MY02 2,3t 365.000 bald alles durchrepariert

Aber mal im ernst... Der von dir verlinkte Iveco hat eine Ladefläche von 6,2m Selbst wenn du da die Vorrichtung anbaust um einen PKW reinzufahren und zu sichern, und dann noch nicht das ganze Buget verballert hast.... Wie lang ist denn dieser PKW, den Du mitnehmen möchtest? 4 Meter? Ich fände den Aufwand viel zu groß um dann 2-3 Meter Wohnfläche übrig zu haben, und dann mit 80 durch die Weltgeschichte zu eilen. Dann lieber einen winzigen WoWa und 100 mit Schlingerkupplung fahren dürfen.

Moin, um den teilweise doch etwas trägen 136kw´ler evtl. etwas auf die Sprüge zu helfen, oder evtl. das Turboloch zu verkleinern oder die Automatik nicht immer auf Sport zu stellen, oder einfach wegen der Haltbarkeit.... Hat schon jemand erfahrungen damit gemacht? Blow off Ventil aus Alu mit Feder statt Membran Gibts in der Buch auch für die Hälfte, habe dies nur als Muster genommen, die Beschreibungen sind aber immer ähnlich... Bessere Gasannahme Haltbarer als die Serienmembran Verstellbar duch 3 verschiedene Federn..... Kurz um, besser als das Serienplastik oder nicht?

Bei meinem 9-5, allerdings vor Chrombrille, habe ich auch nur den Lenkstockschalter ausgetauscht und es hat funktioniert. Es kann natürlich sein, das da auch technisch etwas verändert wurde, dachte aber bisher es währe nur das Design und große Änderungen gab es nur von MJ 01 zu MJ 02

Die Schalter an den Pedalen muß man zum Ausbau drehen, ich kann dir aus dem Kopf jetzt nicht mehr sagen in welche Richtung, ich meine gegen den Uhrzeigersinn. Nicht erschrecken, auf den Schaltern ist eine "Fordpflaume". Wenn man schonmal einen 9-5er geschlachtet hat findet man tolle Sachen, auf dem Stecker vom SID steht zum Beispiel "VW und Audi"

Also vom Schalter zum überbrücken habe ich noch nichts gelesen bzw. gehört. Anfangs soll es wohl noch helfen ihn mit Wasser abzukühlen, reparieren oder austauschen muß man ihn früher oder später aber doch. Hier die Anleitung: http://www.saab-cars.de/threads/schaltlagensensor-am-saab-9-5-automatik-reparieren.41648/

So, Turbo Verbindung zum Kat wieder fest.... Ich höre kein Zischen mehr.... Mal sehen wie lange, die Schrauben waren irgendwie garnicht fest, hätte man wohl mit den Fingern abdrehen können.... Sachen gibts! Dann gerade noch Ölwechsel mit Filter, den oben genannten Schlauch des BKV getauscht (der alte war heile) und Bremsflüssigkeit gewechselt... Dabei festgestellt das die hinteren Beläge mit 3mm wohl fertig sind... Anruf bei der winzigen Teile-Dealer-Bude im Ort "ja, hab ich da kannste abholen, 48€ mitbringen" Uiiiui, damit hatte ich jetzt nicht gerechnet... Aber dafür weiß ich jetzt warum Barum Bremsbeläge billiger sind als die wo Saab draufsteht... Barum hat rechts und links einen jeweils knapp 1cm kürzeren Belag auf den Haltern, haben sich also bei allen 4 Klötzen 8cm Belag gespart, die Dicke konnte ich natürlich nicht vergleichen.

Das ist er, in der Tat. Aber wie hat denn dein Mech. den zu kurzen montiert? Da fehlt augenscheinlich ein ganzen Stück und wenn ich mir jetzt natürliche Motorbewegungen vorstelle, der Kühler gibt ja wohl nicht nach sondern ist fest, hätte ich schon ein bisschen Bammel.

Stimmt, wenn es aber wirklich der Untere, vom Kühler zur Wapu ist, dann wurde er dir zu kurz geliefert. Dort finde ich weder bei Speedparts.se noch bei Skandix Unterschiede. Die Unterschiede betreffen wohl immer die Schläuche auf der Fahrerseite..... Bei Speedparts gibt es ihn in blauem Silikon auch einzeln..... http://shop.speedparts.se/en/prod/9-5-98-10/engine/cooling-system/hose/559449.html

Zum Thema, einzelnen Schlauch bekommen! Wenn ich nicht den falschen rausgesucht habe, hier für 8,85€ http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/schlaeuche/kuehlerschlauch-unten/1026176/

Ich kann dir nicht viel helfen... Aber die "Nippel" in die das Unterdruckgeschlauch eingeschoben wird, lässt sich einige Millimeter hin und her bewegen, zum Lösen der Schläuche muss man diese hineindrücken. Wenn du also an den Schläuchen leicht ziehst, sie aber drinn bleiben ist es ok.

Uiii, das ist mal ein Preis... Wobei, wenn es die ganze Verschlauchung, wie auf dem Bild zusehen ist und in guter, passgenauer Qualität, einzeln und nicht im 10er Pack erhältlich, garnicht so schlimm. Und wenn du die Schäuche einzeln kaufst? Oder zumindest den, welcher bei dir jetzt nicht passt vom anderen MJ? Was auf jeden Fall geändert wurde, ist die Position der Batterie, meine (MJ 02) ist längs zur Fahrtrichtung, vorher war sie mal quer, also die eine Seite dichter am Motor. P.S. 210€ incl. Schläuche, oder nur Versand etc.?

Das Gefühl kenne ich nur zu gut, wusste aber bis eben nicht das es dort sogar Ausdrücke und wissenschaftliche Erkenntnisse gibt. Vor 2 Jahren nach Schweden, die Motorprobleme an meinem 9-5 immernoch nicht beseitigt, keiner hat den Fehler gefunden, die Bude immer bei Stau, Stadtverkehr, Langsamfahrt, zu heiß (117 grad) keine Leistung, lautes pusten..... Wir waren so panisch (meine Frau wollte sogar das wir für den Urlaub einen Mietwagen nehmen) das ich von Hannover nach Travemünde nur Landstraße gefahren bin (keine Staus erwischen, jederzeit anhalten können....) letztendlich 2 Stunden vor Abfahrt der Fähre angekommen, die ganze Last war in Sekundenbruchteilen von meinen Schultern gefallen, ein Gefühl wie auf Wolke 7... Erstes Auto am Kai! In Schweden selber hatte ich keine Angst, da der Gedanke, hier gibt es ja genug Saab Experten und Teile, in meinem Kopf herumgeisterte. Dort habe ich das Auto auch mehr gefordert. Treu nach dem Motto: Wie du mir, so ich dir....

Moin Fuchs, Es gibt 2 Kits, eines 98-01 und eines 02-10, du hast wahrscheinlich das erstere bestellt, aber ja einen Motor ab 02..... Siehe hier: http://shop.speedparts.se/en/prod/9-5-98-10/engine/cooling-system/hose/ Ganz unten sind die Schlauchkits für das Wasser, ich bestelle ganz gerne bei Speedparts in Schweden, finde die Preise ok und recht schnell sind die Jungs auch. Bei den Chinaschläuchen von Eddystar mußt du laut Webside mindestens 10 Einheiten abnehmen......

Ja, das Luftleitplastik ist drunter, sogar nagelneu, da es mir neulich weggeflogen war. P.s. Ich meinte nicht die Ventile der KGE, sondern die verlinkten vom Bremskraftverstärker.... P.P.S. Jetzt sehe ich auch das er nicht mich zitiert hatte... So ein Eierphone ist einfach zu klein...

Weil ich in Wahrheit keine Ahnung von automobiler Technik habe. Alles was ich darüber weiß, habe ich von euch aus diesem Forum! An dieser Stelle: "vielen Dank an alle" Dann misst er die Temperatur also im LMM ? Und warum hatte der Forums Kollege dann Erfolg mit dem Eisspray?

Danke Sven, aber an diesem Thema hatte ich mich damals auch beteidigt und mein Bypass getauscht. Wars nicht im letzten Beitrag gibts ein Video mit dem Geräusch. Daher werde ich Montag den hier einfach mal Tauschen. http://media.skandix.de/pimg/1042438.jpg Habe ich im "Lager" Hier das Video aus "Aero muht..."