hansalfred

Genau so eine Antwort hatte ich mir erhofft:smile: so hatte ich es mir vorgestellt, so haben wir vor einem Jahr auch die Flanschdichtung getauscht (ist natürlich einfacher da der Krümmer drann bleiben kann) Die Servopumpe ist natürlich schon im Weg, aber dann fluche ich lieber ein bisschen:biggrin: Ausbauen geht ja immer, aber einen Turbo beim Einbau ordnungsgemäß mit Öl befüllen und ihn nicht aus Versehen trocken laufen zu lassen......

Hier eure Teilenummern http://www.saab-cars.de/attachments/9-3-ii/120946-blende-ueber-klimabedienteil-9-3-panel.jpg [ATTACH=CONFIG]120947[/ATTACH]

Ich wärme das hier mal auf! Da sich innerhalb eines Jahres die Metalldichtung am Flansch zwischen Krümmer und Turbo wieder in Luft aufgelöst hat, bzw. hinüber ist und auch das Hitzeblech von unten schön schwarz ist als auch ein undichte Zischen zu hören ist wollte ich morgen mir meinem Schrauber meinen Krümmer tauschen. Auch verbinde ich mit dem defektem Krümmer / Dichtung evtl. auch das extrem schnelle aufheitzen meines Motors auf über 100 Grad, dies aber nur am Rande. Es liegt schon alles parat, Krümmer, Dichtungen oben und unten, Stehbolzen. Wie ich es vor solchen Arbeiten immer mache, drucke ich mir das entsprechende Thema aus dem WIS aus (alleine schon um die entsprechenden Anzugsmomente parat zu haben) Wenn man das Thema Auspuffkrümmer ausbauen dann durchliest wird einem ja schon etwas übel. Es beginnt mit Kühlwasser ablassen, Ölleitungen vom Turbo lösen, Auspuffanlage abschrauben, Turbo ausbauen. Geht über Ansaugluft und LMM ausbauen bis zum Riemen entspannen und Servopumpe lösen. Da vergeht einem ja schon ein bisschen der Spaß, gell? Wenn man, wie in meinem Fall, sowieso die Stehbolzen tauschen möchte, geht es denn nicht auch ein bisschen einfacher? Was muß denn wirklich alles raus? Das Ansaugluftgedöns ist ja kein Problem! Aber den Turbo von all seinen Lebesielixieren zu trennen?

hat das schon mal jemand umgebaut, ich sehe keinen Unterschied bei den Bildern, wohl aber eine andere Teilenummer. Es haben sich auch nur die Nummern der Kotflügel geändert, nicht die der Schrauben etc. http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/120707-frage-zu-tueren-kotfluegel-und-aussenspiegel-am-saab-9-5-kotfl-gel-bis-2001.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/120708-frage-zu-tueren-kotfluegel-und-aussenspiegel-am-saab-9-5-kotfl-gel-ab-2002.jpg

Ich habe mal "Markenfrei" gegoogelt. Auf Rang 1 stehen die Brenner selber als Fehlerquelle und ein Tausch wird empfohlen, auf Rang 2 steht der Steckkontakt am Brenner, also Brenner raus, Stecker reinigen und wieder rein und auf Platz 3 mit viel Abstand nach oben erst das Steuergerät.

Gerne, also lag ich mit "Kabel" garnicht so daneben:smile:

Gut, war auch nur so eine Idee. Währe bestimmt auch preislich ein enormer Unterschied. Über 4 Wochen auf ein Lebenszeichen zu warten ist halt schon etwas ....... schade.

Wieder eine Woche vergebens gewartet :-(( Sollte der fSH nicht auch eine E85 Software auf seinem Tech2 haben? Die vom BioPower halt, und sollte er diese dann nicht auch einfach (gegen Bezahlung) auf mein Steuergerät überspielen können?

Ist bei meinem 9-5 5 Gang Automat auch so. Ich möchte damit aber nicht behaupten, das dies normal ist.

Also dieser Fehler ist im WIS leider nicht bekannt. Auf dem Stecker vom SID kommt das Steuergerät der Einparkhilfe aber auf dem Pin 11 an, evtl. auch dort mal schauen. Was macht den das PDC wenn du es ausschaltest? (wenn aktiviert die Clear Taste drücken, bis "Ausgeschaltet" erscheint. Auf dem Bild ist die Lage des Schalters für die Rückfahrleuchten, welcher auch das PDC aktivieren sollte, gezeigt. Wenn dieser eine Macke hat, sollten auch die Rückfahrleuchten an sein, aber gucken kostet nichts! http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/120440-park-assist-schaltet-nur-ab-wenn-keine-fahrzeugbeleuchtung-eingeschaltet-ist-r-cklichtschalter.jpg Ich sehe gerade, man kann es schwer erkennen, ist der Lila Fleck rechts neben dem Minus Zeichen der Abdeckung, will sagen unter der Abdeckung muß er sein.

Einfach evtl. Nur mal den Sitz der Kabel kontrollieren, bzw auf Brüche achten. Mit deinen Angaben werde ich mal im WIS schauen ob dort was zu den Symtomen zu finden ist.

Bleiben die Rückfahrscheinwerfer auch an? Schalter oder Automatik? Hast du schon mal nach den Kabelverbindungen am Steuergerät für die PDC geschaut? (dieses ist zu finden in dem du den Kofferraumboden hochnimmst, dann direkt auf dem Boden vor der Rückbank, leicht links versetzt)

Meiner ist mal nach einem Werstattbesuch in den Limp Home gegangen, es stellte sich heraus, das 2 Schläuche vertauscht wurden. du hast zwar geschrieben, das du jeden einzeln getauscht hast, aber der Teufel steckt manchmal im Detail!

Das mit der Wasseranzeige ist bei Saab auch so, haben mir die Schweden ja auch so erklärt, es gibt kalt, warm und zuspät! Aber irgendetwas muß den Wagen dazu bringen die Leistung zu verringern, und dieses "Irgendwas" muß temperaturabhängig sein.

Dem Schlachter geht es gut, oder halt auch nicht :-) Kühlkreislauf wurde ja gespült in Schweden, die Anzeige it auch immer in der Mitte, ich sehe die genaue Temperatur ja nur im Live Sid. Ich bin gerade am überlegen, ob wohl mein Ladeluftkühler dicht ist, oder andersherum, ob er undicht ist? welche Auswirkungen hätte das wohl? Kommt das meinem Problem hin, wenn die Ladeluft zu heiß ist, wird Tair am LLM gemessen oder wo?

Hannover 32 Grad, die Frisur sitzt, der Saab spinnt..... Es ist wieder so weit kaum Beschleunigung möglich, Turbo Nadel schlägt aus aber der Wagen fühlt sich an, als ob ihn jemand hinten festhält. Habe dann mal die Heizung voll aufgedreht, Ergebnis (hat schon mal jemand seinen Kopf in einen Umluftherd gesteckt?) es kommt kochend heisse Luft aus den Düsen, die Temperatur fällt um ein paar Grad schafft es aber auch nicht unter 105 Grad. Ich würde ja gerne mal mein neues Steuergerät von Stephan K Programieren lassen, aber dieser ist für mich nicht erreichbar :-(( Hat von euch noch jemand eine Idee, warum die Bude so heiß wird?

Mein bleibt auch in seiner alten Versicherungsklasse und auch der Preis bleibt selbstverständlich der Selbe bei vergleichbarem Auto. Dieses durchrechnen im Internet gilt ja immer für Neuverträge die berechnet werden. Du möchtest ja aber keinen neuen Vertrag sondern einfach nur ein neues, vergleichbares Fahrzeug auf deiner Versicherungspolice zulassen. Will sagen außer den Fahrzeugdaten ändert sich nichts. Bin seit 20 Jahren bei ein und der selben KFZ Versicherung, habe dort auch schon z.B. einen Totalschaden Mondeo gegen den "Selben" getauscht und nichts hat sich geändert....... Ruf deine Versicherung einfach an und gib ihnen die Daten des Neuen, welchen du ersetzen möchtest durch und du wirst es sehen.

Der ist ja auch witzig, kennt wohl die Ebay Regeln in und auswendig:biggrin: Zitat aus der Auktion: Sollte die Auktion zu einen für mich nicht zufriedenstellenden Ergebnis kommen biete ich das Fahrzeug auch in Einzelteilen an.

Danke schonmal für die Antworten, ich habe heute mal im EPC geschaut die eiernde oder besser gesagt, die vibrierende Rolle ist nicht die von der Lima sondern die darüber, also genau die vom Spanner. Ja der Spanner wurde mit dem Riemen vor ca. 20.000 Km gewechselt. Somit denke ich, das es normal ist.... Das einzige was dort, für mich hörbar, Geräusche macht ist der "dröhnende" Klimakompressor (Klima auf ECON und Ruhe ist) und die Servo beim ganz nach links einschlagen. [ATTACH]72573.vB[/ATTACH] Die Rolle Nummer 1 Krümmer hatte ich irgendwie schon auf der to do Liste, riecht auch schön nach Abgasen in der Gegend.

Ich habe da eine neue Baustelle gefunden:eek: Ich wollte gestern mal nach der Ursache für das Zischen im kalten Zustand geschaut, hitzeblech überm Turbo ab, schwarze Stelle lokalisiert (Dichtung Krümmer zum Turbo! toll hat 1,5 Jahre gehalten:mad:) Dabei ist uns aufgefallen das A. der Riemenspanner sehr stark vibriert und die Rolle der Lichtmaschine (Lichtmaschine vor einem 10 Monaten neu) sichtlich eiert. nun meine simple Frage: Ist das normal? kann man das ignorieren?

Sagt mal! Wie habt ihr das mit der E85 Umrüstung gemacht? Ich habe Stephan e-Mails geschrieben, keine Antworten. Ich versuche ihn anzurufen, Telefon aus....... Gibt es da einen Trick?

Wenn du jetzt mit dem polierten Scheinwerfer rumfährst wird er noch schneller vergilben!! Du musst ihn jetzt versiegeln bzw. Lackieren da du die werkseitige Versiegelung wegpoliert hast. So behauptet zumindest der Volksmund, meine wurden vom Aufbereiter bearbeitet und versiegelt.

[ATTACH]72421.vB[/ATTACH][ATTACH]72422.vB[/ATTACH] Ich hoffe man erkennt was

Heute war meine " auf Vorat, für den Notfall, Kofferraumlege Zündbox " in der Post, habe diese von einem Gebrauchtteile Händler für 50€ erstanden. beim auspacken ist mir sofort der 2 Zündkerzensteckplatz ins Auge gefallen, dort fehlt die Feder :-(( Ist die Box damit Schrott, oder könnte man die Feder aus einer defekten rausprokeln und dort reindrücken? oder funktioniert sie evtl. sogar ohne Feder?

Ich glaube schon, aber ich arbeite dort in der Nähe und habe ihn morgens gebracht und nachmittags geholt.