Ziehmy

Meiner läuft auch noch nicht gaaaanz perfekt: Höchstgeschwindigkeit liegt bei 185, da fehlt also was. Und man hat das Gefühl, dass der Ladedruck einbricht, da fehlt also irgendwie auch was. Da muss iahc auch noch auf die Suche gehen.....

Die Umstellung vom lautlosen Gleiten im E-Auto zum klöternden SAAB-Diesel war schon heftig. Aber nach diesem ersten Schock, freut es mich immer mehr, dass der alte SAAB nahezu jeden Tag ein Stück besser wird . Was habe ich bisher gemacht: - gründliche Reinigung Innen und Außen - sehr, sehr gründliche Lederpflege - AGR-Ventil ausgebait, gründlich gereinigt, wieder eingebaut - Saugrohrdrucksensor ausgebaut, gereinigt, wieder eingebaut - Luftmassenmesser ausgebaut, gereinigt, wiedert eingebaut --> nach diesen 3 Maßnahmen läuft er schon mal richtig gut und wirft keine Fehlermeldungen mehr aus! - zweiten Satz der Double-Spoke-Felgen besorgt, diese chemisch entlackt und gestrahlt, werden gerade pulverbeschichtet (für die dann neuen Winterreifen!) - Soundsystem AS2 mit Originalteilen auf AS3 aufgerüstet - Endstufe und Einbaurahmen (habe mir dafür 2 Schlachter gekauft) und Boxen als Neuteile - abgeknabberten Schalthebel gegen gutes Teil getauscht (aus einem Schlachter) - Scheibenwaschanlage vorne rechts wieder funktionsfähig gemacht - Scheibenwaschanlage hinten wieder funktionsfähig gemacht - Freisprechanlage nachgerüstet - Standheizung instandgesetzt (Tausch Wasserpumpe, Reinigung Heizer) - Spurverbreiterung hinten montiert - dritte Kopfstütze aus Leder hinten nachgerüstet (aus Schlachter) - Getränkehalter unter SID nachgerüstet (aus Schlachter) - Hupe war defekt, ausgetauscht (aus einem Schlachter) - Lautsprecher rechts im Armaturenbrett getauscht (aus einem Schlachter) - Radlauf hinten rechts ausgebeult und professionell lackieren lassen, Hohlraum versiegelt! (Unfall Winter 2018) - Sämtliche Zierleisten rundum ausgetauscht (aus einem Schlachter) - Tastkontakt am Kupplungspedal ausgetauscht, damit Tempomat wieder funktioniert (aus einem Schlachter) - Bluetooth-Audio-Kopplung saabaux.com nachgerüstet - loses Hitzeschutzblech am Turbolader repariert und fixiert (wurde gleich viel leiser beim Laufen) - Fahrschulpedale kontrolliert und justiert (falls es mich doch mal wieder überkommt) - Schalter der elektrischen Spiegelverstellung ausgebaut, zerlegt, gereinigt, wieder zusammengebaut - funktioniert! - Prüfung Klimaanlage (Dichtheit), um System wieder in Betrieb zu nehmen (Teile kommen dann aus Schlachtern) - Austausch Teleskop der elektrischen Antenne (Neuteil) - Einbau eines Aero-Lenkrads für ein griffigeres Gefühl beim Fahren - Tausch der Mittelarmlehne vorne, war defekt (aus Schlachter) - Anhängerkupplung gangbar gemacht (wurde seit ca. 10 Jahren nicht genutzt) - nun musste er schon wieder ackern... Es wird weitergehen, er wird immer besser! Ich habe da noch soooo viele Teile aus den beiden Schlachtern, die ich tauschen werde. Auch freue ich mich, dass er im Winter dann keine häßlichen Stahlfelgen mehr hat, sondern aussieht, wie im Sommer. Wenn er auf den Winterrädern steht, gehen die Sommerfelgen zum Entlacken, Strahlen und Pulverbeschichten. Übrigens: Einer der beiden Schlachter ist schon beim Verwerter.

Eine Idee habe ich leider auch nicht! Aber ich finde es toll, dass Du auf den TiD setzt! Der Heizöl-SAAB hat sonst nicht soooo viele Liebhaber! Ich fahre auch einen: 2002 als Neuwagen gekauft, noch heute im Alltag im Einsatz. Dazu passend habe ich noch einen identischen Teileträger stehen. der jetzt die nächsten Wochen geschlachtet werden wird. (Der springt auch sehr, sehr schlecht an und wenn er läuft, dann nur bis exakt 2000 Umdrehungen). Ansonsten ist der Diesel aber nahezu unkaputtbar.

Ich hatte am 09.09. auch gerade einen Heckunfall, allerdings mit meinem OPEL AMPERA. Das Seitenteil war nichr leicht eingeknickt, nicht so stark, wie hier beim Cabrio gezeigt. Kofferraumdeckel war unbeschädigt, die andere Seite völlig O.K. Trotzdem kamen laut Gutachter nachher über 19.000 Euro Schadenssummer heraus = Totalschaden - tja, nun fahre ich halt wieder SAAB. War ein kurzer Ausritt in die Opel-Welt..... Ich würde mich bei diesem Schadensbild lieber nach einem Alternativ-Fahrzeug umsehen!

So, habe gerade mal nachgelesen: Mein Fehler war, dass meine Heizung/Lüftung immer auf ECON stand. da die Klima defekt ist. Jetzt steht sie wieder auf AUTO und dann regt sich im Innenraum auch etwas, wenn die Standheizung gestartet wird. Aber auch nach Entlüften und dieser Änderung bleibt es dabei, dass der Heizer normal startet (Klingt nach startenden Düsenflugzeug!), genau 8 Minuten läuft und dann ausgeht. Hmmmm.....

In voller Länge, nahezu mittig!

So, habe gerade die Wasserpumpe einmal ausgebaut und geprüft: Läuft einwandfrei und pumpt auch gut! Habe sie trotzdem gegen eine andere geprüfte Pumpe getauscht. Dabei festgestellt: Sehr viel Luft im System - muss mal schauen, wie ich das entlüftet bekomme.....

Also bei SKANDIX ist der Schaltknauf noch normal gelistet! http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/getriebebetaetigung/schaltknauf-kunstleder/1072481/

Mein 9-3 hat dieses Zusatz-Kit verbaut, so dass der Zuheizer auch als Standheizung direkt einschalt- und programmierbar ist. Die Innenlüftung geht auch an, aber irgendwie öffnen sich die Klappen nicht. Die Wasserpumpe habe ich akustisch geprüft und man hört das Wasser fließen, Schläuche werden auch warm.

So, aktueller Sachstand: Standheizung läuft! Aber: nach genau 6 minuten schaltet sie offenbar eine Stufe runter, nach weiteren 2 Minuten geht sie ganz aus. Dann läuft nur noch die Wasserpumpe. Dieses Verhalten ist wiederholbar. Auch ist zu bemerken, dass im Innenraum erst nach Betätigen der Luftverteilungstasten wirklich warme Luft aus den Düsen kommt, da wird also nichts angesteuert?!??!?! Klingt für mich so, als würde die Wärme nicht abgeführt und die Heizung schaltet dann aus. Oder?

Achso: Lenkradtasten funktionieren auch tadellos für Lautstärke, Nächster Titel oder Quellenauswahl. Ich bin sehr zufrieden!

Ging wirklich einfach! Es ist tatsächlich der Lautsprecher defekt, Wird Montag ersetzt!

So, bin ein Stück weiter: Heizer startete eben, begann auch zu heizen, Pumpe lief auch. Aber nach 4 Minuten war der Heizvorgang dann beendet?!?!?!?!? Aber im Prinzip läuft sie! (Und die zweite Heizung liegt ja auch noch zerlegt bereit)

Soooo..... habe alles zerlegt. Ist übrigens ein D3W Z. Welchen Wert muss denn die Glühkerze haben, wenn ich den Widerstand messe? Auf jeden Fall war der kleine Motor in der Heizung fest, nun läuft er wieder. Gibt es die Dichtung, außer direkt bei Eberspächer, auch irgendwo anders? Die ist nämlich ziemlich bröselig.... Wo sitzt die Kraftstoffpumpe? Brennkammer und der kleine Korb sehen aber gut aus! Wie läuft die Steuerung? Die kleine Kraftstoffpumpe läuft doch irgendwann an und das Gebläse in der Heizung auch. Wann geschieht das, und geschieht das in irgendeiner Abhängigkeit? Bei mir läuft nur die externe Umwälzpumpe an, mehr passiert aber nicht. Ist da noch irgendwo eine Sicherung?

????? Völliges Neuland! Ich mache nachher mal eine der Heizungen auf und schaue hinein. Vielleicht erschliesst sich mir dann ja die Technik....

Das hatte ich mir komplizierter vorgestellt - faszinierend, dass es so einfach geht . Hatte mich gerade geärgert, da ich einen 9-3 geschlachtet habe. Da hätte ich es vorher üben können, der "Rest" ist aber nuin schon auf dem Schrott.....

Dann wird es hier genauso sein - probiere ich gleich morgen!

Die serienmäßige Standheizung/der Zuheizer läuft bei meinem 9-3 nicht. Ich habe auch das Zusatzmodul, um den Zuheizer als Standheizung manuell starten zu können. Die Wasserpumpe läuft dann hörbar an, die Lüftung im Innenraum geht an. Mehr passiert aber nicht. Kennt sich jemand mit dem Heizer aus? Ich habe noch 2 davon herumliegen, könnte also mal einen öffnen, um zu üben .

Wie komme ich beim 2002er 9-3 eigentlich an die Lautsprecher im Armaturenbrett heran? Rechts ist er bei mir nämlich ohne Funktion und das liegt nicht am Radio oder an den Kabeln hinter eben diesem. Also muss direkt am Lautsprecher ein Kabel ab sein oder das Teil ist defekt. Von unten? Handschuhfach raus?

So, bin dann mal auf dem Weg nach Berlin zu unserem Verkehrsminister beSCHEUERert, um ihm die SAAB-Ampel vorzuschlagen. Das wäre doch auch eine effektive Maßnahme zur Verkehrsbeschleunigung - zumindest für SAAB-Fahrer ...

Bei mir ist es heute angekommen: Einfach zwischenstecken, fertig! Funktioniert perfekt. Selbst mit meiner FSE verträgt es sich, also alles super! Nur schade, dass im SID keine Infos angezeigt werden, aber damit kann man gut leben, da das Smartphonedisplay alle Infos liefert. Der Sound ist klasse!

Leider kann ich auch keine Grube graben, da unter der Garage alle Abflussleitungen verlaufen. Höher ging auch nicht, da drüber das Badezimmerfenster ist. Obwohl: Von der Badewanne direkt auf die SAABs schauen, hätte doch auch was..... Ist schon alles gut, so wie es ist! Andere haben gar keine Möglichkeit zum Schrauben, also bin ich so schon ganz glücklich mit meinen Möglichkeiten - Druckluft ist übrigens auch vorhanden ;-)

Ist mit Torsteuerung verbunden. Bild ist aus laminierter Pappe hinterlegt. Da das Grundstück nicht breiter ist, konnte auch nicht breiter gebaut werden - leider. Aber die maximal erlaubte Länge habe ich beim Bau ausgenutzt!

Soooooo klein ist die Garage gar nicht, nur schmal! Es finden da noch die Werkbank samt Schraubstock, der Motorhebekran, Regale, Werkzeugrollcontainer, Waschbecken hinter und neben dem 9-3 Platz. Und die Sonett steht auch noch hinter dem 9-3!

Sieht doch schon ganz nett aus, oder?!?!?! Der Einsatz kommt aber noch mal raus, ist beim Zusammenbau irgendwie verrutscht. Was denkt Ihr denn so?