EastClintwood

Danke Flemming, dass hilft mir schonmal weiter.....-also nix mit Tuning....

http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94766-9-5-my99-mit-ominoesem-druckschalter-druckschalter-4.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94767-9-5-my99-mit-ominoesem-druckschalter-druckschalter-5.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94768-9-5-my99-mit-ominoesem-druckschalter-druckschalter-7.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94769-9-5-my99-mit-ominoesem-druckschalter-druckschalter-6.jpg ......so, jetzt hab ich noch ein paar Bilder gemacht vom Weg des Schlauchs (aus dem zwei rote Leitungen führen, der Schlauch selbst scheint nur der Hitzeabschirmung zu dienen) von der Pumpe in den Motor. Bild 1, 2 und 4 zeigen das Ende der Leitung, sie mündet in dem Aggrtgat mit dem roten Ring drauf. In Bild 2 sieht man die Anklemmung, der weisse Plastikring nimmt die Leitung, die von der Pumpe kommt, auf und führt diese zusammen mit einer von rechts kommenden Leitung in das rotberingte Aggregat. Die Teilenummer der "Pumpe"(?) lautet: SAAB 46 46 220, darunter steht: 229950 Zudem sitzt auf dem Rohr ein verklebter Stecker, (Bild 3) aus dem ich auch nicht so recht schlau werde....

Ja, deshalb habe ich auf den 3 Fotos versucht, die Kabelführung mitzufotografieren. Erst hieß es, der Schalter deaktiviert eine nachträglich eingebaute Alarmanlage, dann war es die inzwischen wieder demontierte Marderabwehr-Anlage. Pustekuchen. Wenn ich den Schalter drücke, lädt sich in der darunterliegenden Vakuumpumpe irgendwas auf.... Klar kann ich jetzt auf die Autobahn und testen, aber, der Wagen hat einen neuen Motor von mir spendiert bekommen, eventuell war diese Konstruktion mit dafür verantwortlich, dass der alte die Grätsche gemacht hat?! Deshalb will ich erstmal hier bei den Spezialisten Antworten finden..

Hallo, mein neuer 9-5 EZ 9/99 2,3t SE Automatik, 170PS hat im Motorraum folgenden Druckschalter, zu dem der Verkäufer mir keine Angaben machen konnte: bevor ich das Teil ausprobiere und ev. einen Motorschaden riskiere, Frage an die Spezialisten hier: Was ist das, was kann das und lässt man es besser deaktiviert??? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=94727

boah ey, das ist bestimmt so ein früher Prototyp vom 9-5, den der Verkäufer abends in einer schummrigen schwedischen Bar dem Insolvenzverwalter abgeluchst hat....

so günstig finde ich Bender nicht: für eine Leder-Ausstattung ( manuelle Sitze und Rücksitzbank) wollten die doch glatt 450€ haben, in der Bucht werden diese Garnituren ab 150€ aufgerufen...

Nachschlag zu meinem Kommentar unter Post #3: http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/gm-will-naechsten-opel-zafira-von-peugeot-entwickeln-lassen-a-832482.html .......

...logisch: Könnte der Anfang vom Ende von Opel sein: Klassische amerikanische Management-Taktik: Zuerst zieht man das Volumenmodell ab, dann blutet das Werk wie von selbst aus und zum Schluss jammert man in Amerika dass die Kosten pro Stück in Rüsselsheim zu hoch sind....

Hallo, habe mir dieses WE meine Jugendtraum erfüllt: 9000 2,3turbo EZ 11/90 mit nachgewiesenen 145.000km auf dem Tacho. Das Auto soll als Viertwagen nur 3000-5000km im Jahr bewegt werden. Muss ich mir jetzt schon Sorgen um die Kette und die Wellen machen??

hmm keine Ahnung, bei mir sind es auch nur 12 Seiten..

Den find ich auch noch sehr interessant: 9000 turbo 16 CC: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/limousine/saab-9000-2-0-turbo-16-se/w/an501268783/ sieht noch halbwegs unverbraucht aus...

Hallo, habe gerade beim stöbern im www eine interessante Story über die Entstehung des 9000 gefunden. Leider nur auf schwedisch aber ev. gibt es ja hier im Forum jemanden, der diesen Bericht für uns übersetzt. Wie auch immer: es gibt sehr interessante Prototypen-Zeichnungen und-Photos zu sehen... http://www.klassiker.nu/sites/default/files/oldimages/klassiker/document/9000_the_story.pdf

Grundsätzlich gilt in Tempo30-Zonen und Spielstrassen die Regel: "rechts vor links"- Ausnahmen müssen mit entsprechender Beschilderung angezeigt werden... Der Richter wird im Falle eines Falles immer mit "Sie hätten damit rechnen müssen / Sie müssen immer bremsbereit sein / Sie dürfen nicht blind auf Ihr Vorfahrtsrecht vertrauen/ Bei unklarer Verkehrslage immer anhaltebereit sein......etc blablabla argumentieren...

Hallo, bei den derzeitigen Marktpreisen für gebrauchte Motoren rate ich zu "plug&play", da ein Überholen wesentlich mehr Arbeitszeit in Anspruch nimmt als nur ein Aus-und Einbau. Ich habe gute Erfahrungen mit Motoren West in Hamm/Sieg gemacht, in der Buch unter: "firstselection" zu finden, einfach mal da anrufen. Zudem gibt es zZt günstige Komplettfahrzeuge, aus denen man den Motor ausbauen und den Rest in Teilen weiterverkaufen kann: zB: w.autoscout24.de/Details.aspx?id=213959575 Eine seriöse Motorüberholung kostet mind. 1500-2000€. Das ist ja das Problem im Moment: ganze Saabs gibts günstiger als manche Ersatzteile...

Hallo Knuts, möchte mich hier mit meinem 902 2,0turbo BJ 98 einreihen: Im Feb. 2012 mit 305.000 auf der Uhr für 1200Euro gekauft, mittlerweile 326.000km runter, 2x Ölwechsel, das war`s. Allerdings habe ich seit geraumer Zeit sehr sporadisch Zündaussetzer, eine gebrauchte DI-Box wird hoffentlich Abhilfe schaffen. Verbrauch: 8,6Liter auf limitierten Strecken, 9,4 bis 10l bei forscher Fahrweise. Null Ölverbrauch zwischen den Wechseln und immer noch erste Kupplung und erste Ketten...

siehe oben-

Mein 9-3 ruckelt auch sehr sporadisch, es fing im Februar an, beim Beschleunigen auf der Einfädelungsspur einer Autobahn. Kurz, und sofort wieder vorbei. Dann zwei Wochen nichts, auch bei gleichen Fahrsituationen. Allmählich wurden die Abstände kürzer, mittlerweile ruckelt er 2 mal am Tag, immer beim kräftigen Beschleunigen. Inzwischen sind aber auch 20.000km mehr aufm Tacho. Habe mir jetzt ne DI-Box organisiert, schaun mer mal....

nach meiner Erfahrung muss man bei 90% aller Gebrauchtwagen die älter als 10 Jahre sind 1000-2000€ für Reparaturen nach dem Kauf einkalkulieren, vor allem, wenn man nicht selbst schrauben kann.... Ich hatte mal einen Xedos 6, 18Jahre alt aber erst 45tkm gelaufen, fuhr sich auf der Probefahrt stramm wie ein Jahreswagen, sah auch so aus und hat dann aber innerhalb von 2 Monaten 2500€ an Reparaturen verschlungen, und das obwohl die Mazda als "völlig problemlos" gelten. Mein 9-3 dagegen hat jetzt die letzten 20tkm nur 2x Ölwechsel gekostet und das mit 325.000km auf der Uhr.....

Yepp, Kettensatz neu und dann Stage 1 von SKR - habe es auch und kann es nur wärmstens empfehlen, mein 2,0t verbraucht seitdem sogar 0,5-1l WENIGER bei deutlich mehr SPASS!!!!

nöö, nicht unbedingt: Ich würde mir zB sehr gerne einen 9k zulegen, aber: Ich kann einfach nicht richtig in den Kisten sitzen! Mit SD geht gar nicht, da ständiger Kopfkontakt mit dem Dachhimmel, das Lenkrad verdeckt den Tacho im Bereich 80-160km/h, der Fußraum ist nur mit Automatikgetriebe groß genug... AMS hat anno 1993 die Innenhöhe mit 94cm gemessen, der 9-3 und der 9-5 haben aber 99cm. Für "Sitzriesen" wie mich (Körpergröße trotzdem nur 181cm) wesentlich besser...

..den Tipp mit den frühen 9-5 von hundemumin kann ich nur bestätigen- hab schließlich selbst beide Typen und damit den direkten Vergleich....

...stell die Arbeiten doch mal in "my hammer" und warte mal ab, wer sich meldet- ev. hat eine Saab-spezialisierte Werkstatt Kapazitäten frei und macht ein günstiges Angebot?!...

wenn Kette, dann immer das ganze Programm- alte Biker-Weisheit....

..bei meinem fehlt die Antenne schon länger, ich habe aber definitv kein Wasser im Kofferraum, mein Schrauber meinte, es gäbe unten ein Ablaufloch und wenn das nicht verstopft ist, gäbe es keine Probleme...

aah, jetzt ja: http://www.ebay.de/itm/Saab-9000-/190668510097?pt=Automobile&hash=item2c64ba9391#ht_500wt_1147 tja, da hat er wohl einen Freund mitsteigern lassen oder der Käufer hat zurückgezogen...