EastClintwood

Das war ja meine Frage hier: ich will den Teufel nicht mit dem Beelzebub austreiben...

Hallo liebe Forianer, einige haben ja ihren 16V turbo schon auf die Trionic-Motorsteuerung umgerüstet. Aber, wie sieht es mit dem 8V ohne Kat aus? Hintergrund: Die K-Jetronic bei Tina schwächelt zusehends und mag bekannterweise keine Standzeiten, 2 Monate sind hier schon deutlich spürbar... Ein `93 9K CS mit Trionic 5.2 stände als Spenderfahrzeug bereit. Machbar?? Sinnvoll?? 16V-Kopf montieren um Platz für die Zündkassette zu haben?? Auf Anregungen, Bedenken und Erfahrungen freut sich Der East

mein letzter Termin endet am Donnerstag hoffentlich um 17.00h in FFM- das sollte zu schaffen sein...

....wären die E36 von Saab wenn die gebauten Stückzahlen auch nur annähernd vergleichbar wären- von den aktuellen Beständen mal ganz zu schweigen. Hab auch noch keinen 902 als "Ringtool" inseriert gesehen

Also ich würde da jetzt keine Kompromisse machen und das Angebot aus Essen annehmen und den kompletten Motor tauschen. Vom alten alles was noch brauchbar ist für später aufheben. Auf die nächsten 270.000km. Den alten Motor könnte man parallel auch zu einem sehr guten Instandsetzer bringen, vielleicht bekommt der den dann "besser als neu"- bzw "haltbarer als neu" hin- wer weiß? Dann hätte man wohl ein für alle mal Ruhe.

Wäre wirklich an der Zeit, dass eine Zeitschrift mal einen Bericht über den 902 veröffentlicht. Vielleicht einen Vergleich mit dem Opel Calibra. Sicherlich spannender als der 3480zigste Vergleich irgendwelcher Mercedesaudibmw-Kisten. Falls Alf Cremers hier mitliest: Maja würde sich auch von ihm mal pilotieren lassen.....

Ich dachte, es gäbe einen "Trick" um das Markenlogo vor Abrieb zu schützen. Die Embleme verlieren ja schon beim scharfen Anschauen die Farbe und blättern ab. So ganz in "nackt" wie aktuell bei Maja sehen die dann immer noch besser aus, als in Originalfarbe im Blätter-Look...

das Emblem spendiere ich Maya, sobald ich eine Anleitung zur "Stabilisierung" des Dekors gefunden habe- Haarspray??- Klarlack??-

Hallo zusammen, anbei die Vorstellung meines NG 900 2.0 turbo SE Coupé in schwarz. Sondermodell Talladega in Schwarz (170). Seit 2013 in meiner Obhut und in einem außergewöhnlich guten Zustand. Die NG900 werden leider immer noch reihenweise verbraucht und es wird jetzt endlich höchste Zeit, dieser Modellreihe mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Anders Tunberg hat ein sehr schönes Buch ("Eine schwedische Geschichte") über deren Entwicklung geschrieben, nach dem Durchlesen wird einem erst richtig bewusst, wieviel Saab und wie wenig Opel tatsächlich im 902 stecken. Es kommt mir beinahe der Verdacht, dass im hochgelobten 9000 mehr Fiat steckt, als Opel im NG900.... Das Design ist komplett vor der Beteiligung von GM entstanden, es wäre genauso auch unter alleiniger Saab-Regie Realität geworden. Als Hallen-Nachbarin von Tina habe ich mit Maja die Möglichkeit, beide 900-Generationen direkt miteinander vergleichen zu können. Als Sitzriese empfinde ich vor allem die Sitzposition im Fahrzeug als klar besser. Die Schaltung ist präziser, die Leistungsabgabe erfolgt kultivierter und einzig das Lenkgefühl kommt nicht an die Messerscharfe Präzision der Doppelquerlenker-Konstruktion im 901 heran. OK: Maja brabbelt auch nicht so schön aus dem Auspuff wie Tina mit ihrem 8V-turbo. Um mein Wunschkennzeichen gab es eine nette Story: alle Saab haben bei mir "YS"- die 900 war lange vergeben. Bei der letzten Neu-Anmeldung nach zweijähriger Hallenpause war die 902, die vorher montiert war leider nicht mehr erhältlich. Die 900 war laut Auskunft des Beamten auf der Zulassungsstelle aber reserviert. "Bis wann?" fragte ich- "Ähh, Moment: bis gestern"- war seine Antwort. Er grinste- ich überlegte: "Hmm, könnte man nicht in dem Falle..."- Man konnte! Der aktuelle KM-Stand ist für ein 21 Jahre altes Auto noch recht niedrig, der Innenraum ebenfalls nicht abgewohnt: So, hoffentlich hat meine Vorstellung ein paar neue 902-Freunde geweckt.... Greift zu, denn der Markt leert sich und ab MY96 ist der 902 ein wirklich gutes, zuverlässiges Auto!!!

Aus dem Bordbuch: Je nach Alter und Zustand des Fahrzeuges hat die Umschreibung "etwas verringern" halt mehr oder weniger hinweisenden Charakter...

Das H (auch mit Kat) halte ich für enorm wichtig wegen dem später immer mehr von Bedeutung werdenden Bestandsschutz.

Mitteilung über das Ergebnis wäre schön hier zu lesen....

....und pics vom Herrichten bitte!!'

Doch, sogar mit einer von hft gesponsorten Drahtbrücke. Aber:Tina hat ein Heißstartproblem, was wohl am Druckminderventil der K-Jet liegt und zusätzlich ein defektes weil manchmal hängendes- Benzinpumpenrelais. Das Relais hatte ich mir über die Bucht als Ersatzteil besorgt und die Drahtbrücke als zusätzliche Pannenhilfe. Leider war das Relais -obwohl laut Seite des Zulieferers für den Wagen geeignet- doch wohl das Falsche: beim Stecken nach erfolglosem Startversuch hat es die Sicherung durchgehauen. Darauf kam aber leider nur der (sehr freundliche und kompetente) gelbe Engel. Nach Einabu des defekten Relais und neuer Sicherung hat es Tina dann bis nach Hause geschafft. Jetzt besorge ich das richtige Relais und werde den Druckminderer reparieren lassen....

Ja, der 50. Stammtisch war wieder eine gelungene Veranstaltung. Super Wetter, nette Gäste, tolle Autos aus Schweden und leckeres Essen. Dank einer neuen Sicherung für die Benzinpumpe war Tina dann kurz nach Mutternacht auch wieder in ihrer Garage! Merke: wo die e...y-Seite: "Ja, passt zu Ihrem Fahrzeug" meldet, da muss das noch lange nicht wirklich stimmen

Bin auch wieder dabei. Ob zur Pre-Tour kann ich noch nicht sagen, hängt vom Feierabendverkehr ab....

Zum Thema "Tankentlüftung": gab es da nicht einen Umbausatz von SKR der diese Problematik beheben soll(te) mit dem Hinweis auf der Website: "gegen Leistungsverlust bei hohen Temperaturen"??

Bin damals im 9-3 204 mit sterbender Zündkassette und gelegentlichen Zündaussetzern noch über 3.000km weit gekommen...oder ist der Tankdeckel nicht richtig zugeschraubt? Setzt auch manchmal CE...

Gestern in einer Tiefgarage in Detmold: rotes 900i Coupe mit Kennzeichen aus Ddorf....

Upps, bald ist es wieder soweit! Der Saab-Stammtisch Köln/Bonn trifft sich am kommenden Donnerstag an altbekannter Stelle: Restaurant Asado, Baumschulenweg. Also: Lässig am Montag in den 1. Mai feiern und dann nur noch 3x schlafen....

Was haben die Schweden gegen 8V? Abgasvorschriften? Laufen da nicht auch inzwischen 8V mit Trionic rum?

www.lochkreisdaten.de

Hallo alle zusammen, in der kommenden Woche ist wieder Stammtisch im Asado! Nach der Zeitumstellung schreit das förmlich bei hoffentlich trockenem Wetter nach einem verlängerten Haubentauchen. Zudem dürften viele Saab mit Saisonkennzeichen erstmals wiedér nach der Winterpause zum Stammtisch rollen. Also: Knoten in den (Funk-)Schlüssel machen und an kommenden Donnerstag denken! Das Orgateam: JeVo, aeroCV, UZ900 und ich freuen uns auf zahlreiche Gäste zur Saisoneröffnung!

Hey, hört sich interessant an! Wie wäre es mit gemeinsamen Proberauchen beim nächsten Köln-/Bonner-Stammtisch aufm Parkplatz? -Lass die anderen mal Haubentauchen....

Wie wäre es denn mit Folierung? Die ließe sich auch wieder entfernen und ist wesentlich preiswerter als eine Voll-Lackierung?