EastClintwood

kommt wohl auch darauf an, wie der Wagen bewegt wird: wer dauernd ohne Beladung fährt....dann gibt es ja noch Unterscheide zwischen Modellen mit und ohne Niveauregulierung...

..aber nur hinten. Gerät das Auto damit nicht aus der Balance?

Naja, ist ja im Stammtischbereich hier: Der Insignia2 ist im Zulauf, wie wäre der 9-5III unter GM wohl ausgefallen? Nur ein (umfangreiches?) Facelift oder eine komplette Neukonstruktion? Spekulationsfeuer frei.....

Ich hatte bis vor kurzem in meinem Aero Kombi ein Bilstein B8-Fahrwerk mit passenden Eibachfedern und 30mm Tieferlegung. Damit kann man Kurvengeschwindigkeiten erzielen, die weit jenseits des irgendwie fahrtechnisch noch sinnvollen auf öffentlichen Landstrassen liegen. Zudem erlebt man das Zittern der Karosserie bei jedem Schlagloch immer wieder neu. Wer Spaß an so etwas hat, dem sei diese Kombi nachdrücklich empfohlen: ich habe jetzt auf MY99-Schaukelfahrwerk unmrüsten lassen. Der Saab bedankte sich schon auf den ersten Metern mit deutlich weniger Karosseriegeräuschen. Zudem ist die Lenkung jetzt deutlich leichtgängiger. Nachher/Vorher:

Ja, die Chinesen holen auch in Sachen Reifen qualitätsmäßig auf. Bin mit meinen Nexen blue HD PLUS auf dem 9k sehr zufrieden gewesen, die kommen jetzt auch auf mein 902 Talladega Coupe für 47€ das Stück ein echtes Schnäppchen.

Ein der aktuellen Yougimer-Zeitschrift hat Kiesplatz-Papst A.Cremers immerhin einen waidwunden 760 GLE bei ihm gekauft. Ob das für Seriositiät spricht, mag jeder für sich selbst entscheiden....

Mag sein, vielleicht hat der Inserent ja auch drei Jahre die Pics mit Photoshop bearbeitet, aber auch 14.000km nach der Restaurierung sind für diesen Preis sicher einzigartig. Was kostet neues Leder, was eine Ganzlackierung- immer noch ein Schnäppchen. Es sei denn, alles unsichtbare ist durchgerostet-deshalb hinfahren, gucken -kaufen -und dann hier berichten....

Wäre es ein Sedan, dann hätte ich ihn gekauft anstatt gepostet: Neuwagen gesucht? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=303657704 900 t16S mit 14.000km für 15.000€. Wenn das auch nur halbwegs stimmt, dann ist dies ein absolutes Schnäppchen. Und sollte so manche Preisvorstellung für rollende Restaurierungen mit 400.000km ad absurdum führen. Wer fährt hin? Eigentlich ist der ja zu schade zum fahren....

Bei welchen Modellen wurde in welchem Zeitraum die alte Sitzschiene verbaut? Sitzt man auf den aeros-Sitzen im 9k auch tiefer?

Es kommt nicht nur auf die Körperlänge, sondern v.a. auf das Verhältnis Oberkörper-zu Beinlänge an: Bei meinen unr 1,82m aber 82cm Schrittlänge und 100cm Oberkörperlänge (Sitzreise) ist ein 9000 mit Schiebedach v.a auf längeren Strecken nicht fahrbar, da Kopfkontakt. Ein 900 mit SD geht gerade so. Sportsitze von Fremdherstellern wären dann eine Alternative.

Hallo Saabscania, die Werte lesen sich nach der Laufleistung ja ganz gut. Interessant wäre dazu noch das Nutzungsprofil: Unter welchen Bedingungen wurde der Motor betrieben? Wie oft wurde welches Öl gewechselt? Es scheint, dass in Ländern, in denen die Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen begrenzt ist, die B2x5-Motoren generell länger halten und bei deutschen Nutzern ähnlich hohe Laufleistungen mit diesen Motoren erreicht werden, wenn sie ihre Motoren nie oder kaum über 130km/h bringen, also "quasi so tun, als gäbe es in D auch eine Begrenzung"....

Ging bei mir auch: von 390 (5-10) auf 390H ohne Probleme....

Ich konnte meiner 4HP18 durch dreimaligen Ölwechsel hintereinander ( mit jeweils nur etwa 200km Fahrtstrecke dazwischen) samt auswaschen der Filtermatte sämtliche Zicken austreiben. Bei der letzten Füllung kam dann Lubegard dazu...

Also, da ich aus der Branche bin: turbo9000 hat ganz Recht: für 150GBP kann man wirklich keine bessere Qualität verlangen! Am besten noch made in Uk oder gar Germany- lächerliche Vorstellung....

Nexen BlueHD plus laufen auch auf meinem 9k und ich finde das Preis-/Leistungsverhältnis sehr gut. Gibt es die in W? Wenn nicht die Ventus Prime3 von Hankook...

Bliebe noch zu ergänzen, dass es Anfang Dezember beim Stammtisch keine Ankündiung uns gegenüber gab, auch nicht als ich mich beim Personal bis "bis zum Januar" verabschiedet habe. Auf Nachfrage: Die Betriebsferien werden u.a. auch für Renovierungsarbeiten genutzt und wenn für die erste Januarwoche zB aufgrund von Veranstaltungen das Lokal gut vorgebucht ist, dann fallen diese "Ferien" auch mal erst in die zweite / dritte Januarwoche. Das Orgateam wird deshalb im Dezember '17 nochmal dezidiert nachfragen und ggf erst Ende Dezember den Januar-Termin bestätigen bzw verlegen....

Mein turbo 8V MY 86 hat ein ab Werk beledertes rotes Armaturenbrett und frei von Rissen. Wie es darunter aussieht, keine Ahnung. Ich kann das beledern aber nur empfehlen. Wenn das Leder gut ist und man es rückseitig kaschiert und regelmäßig pflegt, dann dürften sich eigentlich Risse darunter nicht durchzeichnen...

Das Ausmaß der Servounterstützung ist je nach Modell unterschiedlich. Was da genau wann verbaut wurde entzieht sich keiner Kenntnis aber mein MY90 CD lenkt sich bei identischer Bereifung deutlich leichter als mein MY94 CS. Defekte kann ich bei beiden ausschließen.

Das für Teile Deutschlands angekündigte Schlechtwettergebiet wird morgen den Großraum Köln/Bonn großzügig umschiffen. Bin gespannt, wer alles beim ersten Stammtisch 2017 dabei sein wird...

Upps, am Wochenende wechselt das Jahr. Montag ist dann der zweite Januar, dann noch 3x schlafen und der erste Stammtisch des Jahres 2017 der Saab-Freunde Köln/Bonn ist da! Was ich mir wünsche? -Weiterhin soviel Teilnehmer wie in den vergangenen Jahren! -jemanden, der mal mit was gaaaanz exotischem vorfährt - einem Cadillac BLS zum Beispiel:biggrin: (ok, ein 9-4x tut es auch) -salzarme Strassen bis zum Frühjahr! Bis bald:hello: Und bis dahin: allen ein gesundes, knitterfreies und erfolgreiches 2017:top:

Bei meinem 9-5 2,3t aus 00 zeigt sich die gleiche Problematik wie beim TE. Auch hier wurde der Wagen von einem Profi aus dem Forum gründlich gecheckt: kein Schlamm etc. Was bei meinem auffällt: Im April bin ich innerhalb von 6Wochen 7tsd km gefahren, jeden Tag ca 300km ohne jegliche Probleme. Seitdem der Wagen aber wesentlich weniger bewegt wird, kommen die Symptome wieder. Es scheint, als ob eine längere Standzeit (3Wochen) die Fehlermeldung begünstigt. Könnte es ein rein elektrisches Problem im Armaturenbrett sein??

Hallo, im Zusammenhang mit der Ölschlammproblematik wurde auf einer website empfohlen, einen "Oversized"-Ölfilter zu verwenden, hat jemand hier damit Erfahrungen sammlen können? Link: https://www.eeuroparts.com/blog/1661/saab-sludge-years/

Die Kosten lassen sich so schwer abschätzen. Wie heiß ist der Motor geworden? Hat sich durch Hitzeeinwirkung ev der Zylinderkopf verzogen? Dann reden wir über 1.500€ +. Nur die Dichtung? Kein Öl im Kühlwasser? Dann ca 400€. Geht bei ganz freien Werkstätten auch noch etwas günstiger. Wenn aber die Ventile schon krumm sind und der Kopf geplant werden muss, wird es ganz schnell vierstellig....

Beim 932 der Opel 1,8L und die B207-Familie. Ob der 6-Zylinder Sinn macht, keine Ahnung. Der ist sehr komplex....

Ich würde mich nach LPG -Fahrzeugen umschauen....