Vizilo

Keine Angst! Das haben die Saab-Ingenieure schon bedacht. Hatte noch nie Probleme mit Spiegelungen bei hellem Armaturen-Deckel. Und gerade im allgemeinen Wintergrau freut man sich über die warmen, beigen Farben im Innenraum. Noch mehr übrigens wenn man noch das Armaturen-"Brett" nachrüstet. Vizilo

Naja, nicht sofort. Ich habe mal versucht, überschüssiges "Fluidfilm" mit der Hochdrucklanze vom Kotflügel zu entfernen - mit sehr mäßigem Erfolg! Vizilo

Das ist wirklich nicht zu fassen! Vizilo

Vor einiger Zeit von meinem Fenster aus beobachtet: Junge Frau streift beim quer-einparken einen blauen Focus, ergreift daraufhin die Flucht und stellt ihren alten 190er zwei Straßen weiter ab, um die im Nachbarhaus wohnende Freundin (?) zu besuchen. Leider hat die Gute nicht mit dem wachsamen Nachbarn gerechnet (mit mir nämlich), der sich das Kennzeichen notiert hat. Einen Zettel (von mir) mit dem Hinweis an die Verursacherin auf den Tatbestand der Fahrerflucht fand sie kurze Zeit später an ihrem Benz, was sie gleich darauf veranlasste, sich das Kennzeichen des beschädigten Wagens zu notieren und den Schaden zu melden (von mir wohlwollend beobachtet). "Na geht doch!" Vizilo

Coole Sache! Weiß jemand ob man das im 9000 nachrüsten kann? Vizilo

@TE Wenn StephanK schreibt: "...mal melden..." dann heißt das wohl, sich direkt an ihn zu wenden. "Welcher Turbo" ist bei Deinem Vorhaben nicht entscheidend. Der Originale kann das. Da Du aber ein relativ komplexes, mit einer ziemlich intelligenten Motorsteuerung samt mehreren Motorrettungsankern ausgestattetes Fahrzeug fährst, wird das Erreichen der genannten Leistung auch ein komplexeres Unterfangen werden als *mal eben* den Turbo zu tauschen. StephanK ist dabei nicht nur die nächstliegende sondern auch die kompetenteste Adresse, die Du dabei konsultieren kannst. Vizilo

Was sich die Cubaner z.B. wohl so über uns denken mögen: "Die Regierung gibt den Leuten dort sogar noch Geld, damit die ihre fast neuen Autos verschrotten! Unglaublich!" Vizilo P.S. Trotzdem ärgerlich, daß der schöne Anni nicht z.B in kundige Forumshände gelangt ist.

NEIIIIIIN!!! Bitte! Rettet den jemand?!? Vizilo

Hat da möglicherweise der Schalter ne Macke? Wenn Du den auf schließen halten musst um mit dem Inbus drehen zu können riecht mir das nach Dauerkontakt auf "öffnen". Vizilo Edit: Vielleicht ist auch die Mechanik derart schwergängig, daß nur Inbus UND Motorkraft gemeinsam es schaffen, das Dach zu schließen?

StRudel, Du kannst´s nicht lassen und ich find´s klasse! Vizilo

Bitte dann unbedingt berichten! Wenn eine Düse tropft dann sollte aber doch zumindest ein Hüsteln oder unrundes Anspringverhalten auftreten. Da er aber die 10 - 15 Sekunden des Orgelns so wirkt als hätte er überhaupt nichts zündfähiges im Zylinder... Noch zwei Ideen: 1. Was bringt denn eigentlich der Starthilfespray-Versuch? (Hab ich selbst noch nicht versucht. Mach ich morgen mal.) 2. Wie kann man denn prüfen ob die Kaltstartanreicherung vorschriftsmäßig Dienst tut? Vizilo

Na feuern denn 1. die Kerzen und spritzen 2. die Düsen? Vizilo

Ist der Grüne eigentlich wieder aufgetaucht? Vizilo

KW-Position bzw. OT? Vizilo

Den Grünen vom Mazda-Händler? Vizilo

Kann man denn nicht die Parameter, die er wirklich zum starten benötigt in dem Zustand des nicht-wollens überprüfen? Z.B. sämtliche Temperaturwerte, KW-Signal, Benzindruck etc.? Wenn man all diese Werte dann mal mit denen bei schonmal gelaufenem Motor vergleicht sollte man doch der Sache auf die Spur kommen. Nur weiß ich leider nicht genau welche Parameter er dazu genau nimmt während des Startvorganges und welche nicht von Belang sind. Noch ein Gedanke: Kann man messen ob die Kaltstartanreicherung wirklich stattfindet? TechII sollte doch solche Parameter anzeigen, oder? Vizilo

Gibt´s denn irgend ein Ergebnis inzwischen? Ich frage deshalb so insistierend weil ich mit dem 9k einer Bekannten genau dasselbe Problem habe! Die Geschichten gleichen sich bis ins Detail, einschließlich der geprüften Parameter bzw. Teile. Eine Erklärung ist nicht in Sicht. Einzig: Gasanlage hat er nicht. Vizilo

Die Autodoktoren vom vergangenen Sonntag: Saab 9-5 AERO mit Ladedruckproblem Jetzt an der VOX-Videotheke: Saab 9-5 Vizilo

Hab schonmal ein Tankband verloren. Frisch vollgetankt, losgefahren und dann "plopp"! Das gerissene Band sah aber wirklich schon schlimm aus. Der Tank ist aber trotzdem nicht gleich auf die Straße gefallen. Das Stahlseil-Provisorium, das der ADAC-Mann dann da drangeklöppelt hat hätte sicher länger gehalten als die 55,-€-Ersatzbänder (pro Stück!) je halten werden! Bei denen brach nämlich schon bei der Montage der schwarze Schutz(l/k)ack beim in Form biegen wieder auf... Vizilo

Morgen 7:25 bei N-TV: PS - Klassik Mobil, die Wiederholung von heute Nachmittag mit einem Nachruf auf Saab und einem kurzen Abriss der allseits bekannten Firmenhistorie mit Schwerpunkt auf den ersten 40 Jahren. Vizilo

El. Leuchtweitenverstellung Vizilo

Ich hab den TE so verstanden, daß er einfach einen neuen Saab kaufen möchte (ganz einfach so, und jenseits jeglicher Vernunft) und nun überlegt ob ein guter 9k oder ein guter 9-5I was für ihn wäre. Erfahrungswerte in Bezug auf Zuverlässigkeit und Reparaturanfälligkeit sollen dabei nur sein ganz persönliches Bild der beiden Modelle vervollständigen, welches ihn dann zu der einen oder anderen Entscheidung führt. Ginge es ihm in erster Linie um wirtschaftliches Autofahren oder pragmatische Vernunftentscheidungen hätte klaus nun schon zweimal Recht gehabt. Ist wohl aber nicht primär so. Hätte ich selber die betreffenden Erfahrungen im Vergleich der beiden Baureihen würde ich hier jetzt ein paar Vor- und Nachteile auflisten und den TE glücklich machen. Hab ich aber leider nicht. So, und jetzt Ihr! Vizilo

Hängendes Lamp-control-Relais. Siehe #13 Vizilo

Das ist die Steckverbindung zum Scheinwerferwischer. Die werden gern einfach getrennt wenn die Wischer nicht mehr ordentlich funktionieren. Und eh die immer auf halb acht stehen bleiben werden halt kurzerhand die Stecker gezogen. Steck doch testweise mal zusammen. Dann wirst Du sehen warum. Vizilo

Cool! Der rockt! Vizilo