Vizilo

Sorry wenn das hier schon besprochen wurde. Hab´s mit der Suche nicht gefunden: Wozu dient denn der abgebildete Stecker? Hier ist der überbrückt, bei meinem Eigenen 9k nicht. Eine Messung mit dem Multimeter förderte nur sehr unplausible Ergebnisse in Verbindung mit dem Fahrlicht zutage. Der erhoffte Anschluß für die vorderen Rückfahrlichter ist es wohl nicht, da nicht mit dem Rückwärtsgang gekoppelt. Weiß jemand bescheid? Danke Vizilo

Den kleinen Riß im Kondensatorgehäuse im Innern der DI habe ich auch. Läuft schon seit Jahren einwandfrei. Ist also kein sicheres Zeichen für eine defekte DI! Verdächtig aber dennoch... Also unbedingt mal testen. Vizilo

... habe zu diesem Zweck heute endlich das passende Utensil gefunden. Damit kommt man auch an an die schwer zugänglichen Stellen:

Und wenn ich mein Schiebedach aufmache, darf ich dann auch kommen? Vizilo

Mit Wechsel und ordentlicher Scheibenrahmen-Versiegelung? Wo?!

Was ich jetzt alles schreiben möchte...!! Seufz! Ach, ich laß es! ...MP3 kein Unterschied zu WAV... Platten naß abspielen...ohne Plattenwaschmaschine "putzen"... Sorry, da rollen sich dem Audiophilen die Fußnägel hoch! Aber vielleicht ist das Ziel dieses Freds auch ein anderes, als alte audiophile Grabenkämpfe auszutragen. Bin dann mal wech... Vizilo P.S. Wenn´s denn sein muß: Kauf (leih) Dir einen guten gebrauchten z.B. Thorens-Plattenspieler, laß ihn Dir von einem erfahrenen Analogkenner justieren, gute Phonostufe dran (kein 29€ M...markt-Teil!; NAD ist z.B. gut und preiswert) an eine gute(!) Soundkarte und dann als WAV aufnehmen. Platten vielleicht auch mal auf einer guten Analogkette PUR hören und vorher professionell waschen lassen (gute Analoghändler machen das) und dann staunen wie gut die gute alte LP klingen kann. Vielleicht hast Du danach auch gar keine Lust auf´s Digitalisieren mehr... So, jetzt aber wech hier...

Ja, hier! Genau! Diese unsäglichen LP to MP3 - Converter sind nur eines: Absoluter Schrott!!! Oder würde jemand hier seinen 900I-Turbo auf nen 1-Liter-3-Zylinder Daihatsu-Motor umrüsten lassen, damit er mit den Listenverbräuchen "moderner" Kleinwagen konkurrieren kann?! Vizilo

Good Year Ultragrip 7(+) 195/65/15 - sehr empfehlenswert. Bin bei so ziemlich jeder Art von Winterwetter, teilweise vollbeladen mit 5 Personen im Schnee unterwegs und hab niemals Probleme gehabt! Fühlt sich sehr sicher und beherrschbar an und der Fahrkomfort ist kaum schlechter als mit den 16er Sommerrädern - nix schwammig und winterlich weich. Und wo andere hier (freilich mit nichtschwedischen Fahrzeugen) mühsam ums Fortkommen kämpfen setze ich mich in den 9k und fahre einfach los... Vizilo

Das soll´s sogar elektrisch gegeben haben . Hat eigentlich jemand eins zu verkaufen - für´n CD? Vizilo

Mein BC zeigt zuverlässig an wenn ich immer 0,3 l draufschlage. Hab ich mehrfach durch volltanken - reset, wieder volltanken - ablesen und nachrechnen ermittelt. Man soll den BC mittels TECH2 auch anpassen können, hab ich gehört. Vizilo

Was war´s denn? DI gewechselt? Vizilo

Ja genau; Schneeauto halt: Kann mir ein leichtes Grinsen nicht verkneifen wenn ich Andere mit ihren "modernen" Autos sich hilflos aus ihren Parklücken kämpfen sehe, dann in den 9k einsteige und einfach losfahre... Vizilo

In dem Bayrischen hab ich neulich beim Händler mal gesessen und es trotz 6-stelligem Preisschild und gefühlten 28 verschiedenen Wegen, den Fahrersitz zu verstellen nicht geschafft, ein solch angenehmes Sitzgefühl herzustellen wie es sich in quasi jedem Saab-Modell das ich kenne auf Anhieb einstellt. Soviel zum Thema Fortschritt... Vizilo

Schreib doch mal Inanime an, der hat das gerade durch soweit ich weiß! Vizilo

Zu den Temperatursensoren: Der beschriebene unter der Ansaugbrücke mißt die Kühlmittel- und so die Betriebstemperatur des Motors und liefert diesen Wert an´s Steuergerät. Für die Anzeige im Cockpit gibt es einen Zweiten, der sich getriebeseitig am Motorblock befindet, etwa in der Nähe des Thermostaten. Beide haben den Sollwert von ca. 260 Ohm warm. Dein CE-blinken deutet aber auf den Ansaglufttemp.-Sensor hin, der vor der DroKla sitzt. Für den habe ich leider keinen Wert parat, aber Dein Check Engine identifiziert diesen ja als defekt. Eventuell einfach mal die Kontakte anschauen! Zum Thema LS wir hier immer wieder dringend auf Original-Bosch-Sonden verwiesen! Am besten bei Flenner fragen. Gibt tausend verschiedene und die kennen die Richtige. Vizilo

Stimmt, da steht´n CD! Vizilo

Sehr interessanter Artikel und gut geschrieben. Vielen Dank! Vizilo

Also: zu 1) Den Temperatusensor findest Du mittig zwischen 2. und 3. Zylinder unter der Ansaugbrücke - ja das ist große silberne Dingens hinten am Zylinderkopf. Kannst den Sensor von oben sehen und mit schlanken Fingern den Stecker abziehen und mit noch schlankeren Fingern und nem Multimeter an dessen Kontakten bei betriebswarmem Motor etwa 260 Ohm messen. Sollte das deutlich abweichen dann ist der hin! zu 3) Spezialistenantwort abwarten! zu 4) 6x blinken Lambdasonde; 3x blinken Ansauglufttemperatursensor. Der sitzt im Ansaugrohr vor der Drosselklappe. Vizilo

Ich hatte auch mal eine in der Bucht geschossen. Leider stellte sich heraus, daß es ein Nachbauteil war. Sollte etwa 5000 km haben und der Verkäufer wirkte durchaus seriös. Leider lief das Teil dann nur ein paar Wochen und ging dann kaputt. Auf freundliche Nachfrage beim Verkäufer lies dieser sich dann auf Rücküberweisung der halben Kaufsumme ein. Er schien beim Kauf der DI vom Händler selbst besch... worden zu sein! Insgesamt eine sehr faire Reaktion seinerseits! Hätte er ja nicht machen müssen! Ich dachte mir: Geteiltes Leid... Jetzt habe ich halt auch nen stilvollen Kerzenleuchter. Vizilo

Hab nur noch in Erinnerung, daß die Geräte aus dem Philipps-Konzert wohl alle mehr oder weniger mit dem RC5-Code umgingen. Gefährliches Halbwissen... Vizilo

Aber Spaß macht das auch nicht, oder? Vizilo

Hab ich dieser Tage auch ab und zu gemacht. Um manche verschneiten Kurven kommt man tatsächlich besser mit der Handbremse rum als so...

Hatte auf die gleiche Frage hier irgendwann mal zur Antwort bekommen, daß es da wohl verschiedene Codesysteme gibt, die nicht kompatibel sind. Anders als bei programmierbaren Fernbedienungen für Geräte der Unterhaltungselektronik, die einheitliche Codes benutzen. Vizilo

O.K. 6x blinken ist die Lambdasonde. Wäre auch plausibel mit dem hohen Verbrauch und dem Warmstartproblem. 3x blinken weiß ich im Moment nicht, sagt aber bestimmt gleich jemand. Die Fehler sollten eigentlich gespeichert sein und sind mit dem TECHII beim FSH auslesbar. Temperaturfühler sitzt zwischen den beiden mittleren Einspritzdüsen unter dem Ansaugkrümmer. Vizilo

Herzlich willkommen hier im Forum! Dieser Einstand sollte auf der Startseite als Beispiel für ein geglücktes Entrée stehen... Nun zum Wagen: Schläuche klar, immer als erstes. Temperaturfühler wäre auch ein "heißer" Kandidat; naja und dann DI, Kerzen usw. Hast bestimmt schon die Standards geprüft, oder? Was sagt denn Check Engine? Irgendwelche Blinkcodes bei Zündung EIN? Fehlerspeicher auslesen lassen könnte man auch mal beim Freundlichen. Vizilo