po taket

So ist es eigentlich auch einfacher und die Gefahr, was an der Kupplung kaputt zu machen, geht gegen Null. Ciao!

Ich meine mich daran zu erinnern, dass man am besten den Motor etwas anhebt. Auch die Schrauben sind m. W. nicht gut zugänglich. Irgendwie mit ner langen Verlängerung geht´s dann. Keine tolle Arbeit. Ciao!

Ich würde auch mal ohne Thermostat testen. Der dicke Schlauch vom Themostatgehäuse zum Kühler wird schon warm, oder? Ist der Kühler wirklich NEU oder ein anderes Altteil? Besorg´Dir mal das korrekte Saab-Lüfterrad. Ciao!

Wenn die Kopfdichtung wirklich abblasen sollte, pumpt es Dir in Nullkommanix das Kühlwasser aus dem System. Dass man feine Undichtigkeiten mit nem normalen CO-Messgerät aufspüren kann, glaube ich nicht. Soll man das in´s Wasser hägen oder wie läuft die Messung ab? Bei dem genannten Set wird Kühlwasser entnommen und mit einer Reaktionsflüssigkeit in Verbindung gebracht. So werden auch feinste Lecks im System entdeckt. Aber von mir aus, kann das jeder so machen, wie er will. Von mir aus auch den Motor zerlegen. Habe die Ehre! Ciao!

Wurde das Kühlwasser auf CO-Spuren überprüft? Es gibt dafür ein spezielles Set um das zu prüfen. Wenn der Test negativ ausfällt, sparst Du Dir ne Menge Arbeit. Ciao!

Da kommen wir der Sache schon deutlich näher. Finde auch den Farbton stimmig zum Wagen. Ciao!

Der Preis dürfte ein frommer Wunsch bleiben. Das war ja mal ein 74er, der auf früheres Modell umgestrickt wurde. Das Lenkrad ist auch kein Sonett-Teil und die Uhr im Armaturenbrett geht gar nicht. Sieht man mal wieder was solche Bewertungen wert sind. ^^ Ciao!

Keine Ahnung. Ich hatte mich einfach an die Art der Annonce erinnert. Ciao!

Versucht er schon länger loszuschlagen. Ciao!

Und dann mit ner IIIer-Innenausstattung? Bei dem Preis muss dann schon alles passen, finde ich. Ciao!

95er in jadegrün ist oberscharf. Sieht von den Bildern her ja noch passabel aus. Aber die sollen ja bekanntlich auch täuschen.... Ciao!

ja, finde ich auch. Das Auto scheint vernünftig saniert. Was ich so gesehen habe, wurde das auch so gemacht, dass es nicht nur über den nächsten TÜV hält, sondern von Dauer ist. Ciao!

Das wäre auch meine Begründung. Dieser Bereich gehört zu den tragenden Teilen am Wagen. Da verbieten sich solche Aktionen. Wenn´s der TÜV sieht, schreit der sicher auch nicht "Hurra!". Ciao!

Naja. Der Ashcraft sägt ja auch den Rahmen hinter dem Kühler auf, damit der Motor leichter einzubauen ist. Sorry, aber das ist MIR dann doch etwas zu unkonventionell. Ciao!

Damit ihr wisst, was ich meine: http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg2.motor-klassik.de%2FJaguar-V12-Motor-fotoshowImage-aaaf29ac-627158.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.motor-klassik.de%2Fbilder%2Ffuenf-preiswerte-klassiker-mit-v12-von-bmw-bis-lamborghini-5650423.html%3Ffotoshow_item%3D4&h=453&w=680&tbnid=TSVU0W8Ft1LAoM%3A&zoom=1&docid=YAIB4BYowRK32M&ei=eGnyU6G-DezR4QT_t4H4Ag&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&uact=3&dur=2472&page=1&start=0&ndsp=25&ved=0CDcQrQMwBw Ciao!

Es musste halt schnell was Sportliches auf den Markt und die Mittel waren auch begrenzt. Insgesamt ist das technischer Kindergeburtstag. Wenn man dagegen in manchen Franzosen oder nen Jaguar-Zwölfender guckt... Ciao!

Man hört von US-Importen, an denen dort ne "Service-Klappe" reingeschnitten wurde... Ciao!

Wenn Motor und Antrieb noch nicht drin sind, einfach in den Motorraum hocken und die Sachen anschrauben. Da braucht man sich nun wirklich nicht verbiegen...:-) Im eingebauten Zustand gehört das sicher zu den größeren Herausforderungen. Vermutlich geht es am Besten auf ner Hebebühne vom Radkasten aus. Ciao!

Ich sehe das genauso wie Eric. Das Video zeigt schon recht deutlich, dass da nicht mehr viel gesunde Substanz vorhanden ist. Wenn man das Chassis strahlen würde, bliebe wenig übrig. Natürlich will man sowas nicht hören. Hier will Dir auch niemand Dein Projekt madig machen. Warum auch? Ich bin sehr gespannt auf weitere Berichte! Ciao!

Jau. Soviel zum Thema des Freds.... Ich sag´s mal ganz offen und schonungslos: Das Chassis ist Schrott. Ich glaube nicht, dass es wirtschaftlich gesehen Sinn macht, das richten zu lassen. Vielleicht in Polen. Wenn man dort ne GUTE Karosserie-Spennglerei kennt, die sich an sowas rantrauen. Auch wenn´s einfache Bleche sind, muss hinteher alles gerade sein. Ciao!

Ich bin zwar kein Maschinenbauer, würde aber die Art der Lagerung der "T"-Stücke in den Töpfen am Getriebe schon als Gleitlagerung sehen. Was soll´s sonst sein? Ciao!

Bagdad-Edition. :-) Ciao!

Schweller? Ich dachte das seien Panzerplatten. :-))) Ciao!

Hoppla! Ziemlich übel. Hoffentlich war das Ding nicht allzu teuer. Das fette Blech über den Schwellern lässt nichts Gutes vermuten... Dagegen war meiner ja goldig. Viel Erfolg bei den anstehenden Arbeiten. Ciao!