93SaabCabrioHirsch

Das war nicht die Frage. Die Frage war ob Hirsch ein 280 PS Tuning auch für den 9-5 Aero mit 230PS angeboten hat und dem ist so gewesen.

Kann man wohl nur mit AMS Abo lesen/sehen...was sind die Kernaussagen?

Mmh...ich nutze Handys i.d.R. 4-6 Jahre ...tausche auch mal teuer den defekten Akku oder andere Bauteile wie Display etc. trotz Festeinbau...dann ist aber die Hardware und auch das Betriebssystem regelmäßig gefühlt am Ende und es wird ersetzt obwohl es noch funktioniert... zugegeben, eine Nutzung geht sicher noch länger... bei Verzicht auf techn. Innovationen und Ignorieren der Investitionen in Reparaturen...ich nehme den Mittelweg. Die EU Ökodesign-Verordnung wird zumindest bei Handys und Haushaltsgeräten in Zukunft mehr Reparaturmöglichkeiten bzw. nachhaltigere Designs der Hersteller mit sich bringen... vielleicht ist das ein Modell der Nachhaltigkeit was man auf Autohersteller ausrollen kann....dann wäre z.B. die Reparaturmöglichkeit Einzelbauteil zwingende Vorgabe für das Design Hersteller, die Anleitung frei zugänglich und die Pflicht zur Ersatzteillieferung zumindest für 10 Jahre gesichert... Ich fahre z.Z. ein E Auto Made in Germany...es ist leider obwohl merklich teurer als vglb. Mitbewerber nur durchschnittlich in der Qualität (Auto/Akku/Software) und der Service ist sogar unterdurchschnittlich. Nirgends ist es besser oder gar technisch voraus... ...ja, die techn. Entwicklung und der Bedarf wurde hier leider komplett verschlafen und der grosse Rückstand in Bezug auf bezahlbare Produkte bzw. techn. Innovation verbunden mit den Preisen für Qualität "Made in Germany" ist schwer noch aufholbar ... vielleicht wäre da eine Chance sich mit besonderer Nachhaltigkeit gegen die Übermacht aus Asien abzusetzen und ggf. hohe Preise wieder durch besondere Qualität und Langlebigkeit zu rechtfertigen....da sind wir aber sehr weit weg von aktuell.

...ist ein wenig wie Saabfahren... macht man aus Überzeugung und weil es ein wenig "anders" ist ...über Dinge wie Restwert und die Investitionen darf man sich keine großen Gedanken machen weil es bessere Optionen gibt....ich sage einfach voraus dass es in 5-10 Jahren wirtschaftliche Angebote gibt "verbrauchte" Akkus wieder aufzufrischen bzw. instandzusetzen vglb. dem Aufwand einer Motorrevision...das ist keine Raketentechnik und es fehlt aktuell einfach die Nachfrage

Mmmh...bei max. 1200kg Anhängelast beim ID4/5 ist ein Pferdeanhänger eigentlich außen vor....oder es ist ein Pony 😉?

...m.W. hat nur das Hirsch-Tuning entsprechende Gutachten um es legal zu fahren sprich auch eintragen zu können...deine "Idee" einer Legalisierung mit Mitführen eines Beiblatts oder Gutachtens von einem anderen Fahrzeug wird also vermutlich im Falle des Falles nicht helfen , das Hirsch Gutachten ist an die Fahrgestellnummer gebunden...wenn du ein gehirschtes Steuergerät mit Gutachten auftreiben könntest soll es aber - ich meine so ein Fall ist hier beschrieben worden- nun wohl über Hirsch "umgeschrieben" werden können auf deinen Wagen.

Tesla Model S gibt es seit 2012, Model 3 seit 2017, BMW I3 seit 2012...das sind jetzt mal Beispiele eher weit verbreiteter Pioniere der E-Mobilität wo man von statistisch in der Anzahl brauchbaren Langzeiterfahrungen sprechen kann... "Langzeiterfahrung" heißt also rund max. 10-12 Jahre Betrieb und entsprechend i.M. bis auf Ausnahmen (Taxi etc.) wohl eher max. 200-300Tkm Fahrtstrecke...der I3 fällt aber schon aus deinem Betrachtungsrahmen dann wieder raus wegen des selbst in der größten späteren Bauform nur 42 kWh grossen Akkus.... bei E Gebrauchtwagen gibt es nun oft Batterieprüfzertifikate mit der Restkapazität (habe mehrere I3 als potentielle 2.Wagen bei Händlern angefragt, alle mit geprüfter Restkapazität >=85% trotz 10 Jahre alt, aber oft <160tkm) ...neben den Akku-Garantien der Hersteller- die aber z.Z.m.W. i.d R. bei 8 Jahren und ca. 160-200tkm mit 70-80% garantierter Restkapazität enden - muß das halt als Absicherung Risiko bei einem Gebrauchten reichen...und irgendwann ist der Akku wie ein Motor halt verbraucht oder "überholungsbedürftig". Da wird es zukünftig wirtschaftliche Lösungen geben wenn der Markt es fordert.

Die geschmiedeten BBS RK004 sind vor allem auch noch ... sehr leicht.... gegenüber 17 Zoll Saab Originalfelgen ala Alu 36 z.B. bis -4,5kg/Rad weniger ungefederte Masse... das merkt man deutlich bei Komfort und Dynamik. Damit kann man das Mehrgewicht der großen Bremse etwas kompensieren 😉...Ansonsten ist die TÜV Eintragung beim 308er Bremsen Upgrade m.E. nicht ganz so einfach...die heute erhältlichen nachgebauten Sattelhalter dafür sind i.d.R. ohne ABE/Materialgutachten etc. ... da wird sich ein Prüfer vermutlich schwer tun.

https://motorenmann.de/p/145931/bracket-set-for-caliper-upgrade-front-308mm-saab-900-ii-1997-1998-9-3-i-1998-2003-9-5-i-1998-2001.html?cPath=561

Ich meine mich zu erinnern dass die Halter für die 308er Bremse ab 1997 auch beim 902 passen...insofern ist das mit Baujahr 1995 dann vermutlich nicht PNP....

Bremssattel ist der alte/bisherige, wird nur über den geänderten Sattelhalter in der Lage nach aussen versetzt. Große passende Bremsbleche (noch) zu finden ist m.W. ein Problem... Basteln ist vermutlich da nicht vermeidbar. Hab das Komplettpaket schon länger liegen, im Frühjahr wird es vielleicht was..

Bis zur schrittweisen UkW Abschaltung zugunsten DAB sind es m.W. zwar noch mind. 5 Jahre aber dann wird es vermutlich schwierig mit der Funktionalität bei alten Autoradios...oder es gibt dann Bastellösungen um z.B ein Saab Werksradio vom 9-5/9-3 digital mit DAB vglb.zu Bluetoothmodulen unsichtbar aufzurüsten....so ein "neues" Retroblaupunktradio Typ Frankfurt oder Bremen mit DAB, Bluetooth, USB, Freisprecheinrichtung usw. ist aber technisch halt uptodate bei Erhalt zeittypischer passender Optik ...gerade beim 9000/900 sicher eine gute Lösung dann...400€+ sind aber natürlich auch nicht wenig Geld....

Habe den Yatour in einem Audi A2 aus 2002 laufen...wird anstelle des CD Wechslers am Radio mit dem passenden Stecker angeschlossen und dann über das Serienradio mit den entsprechenden Tasten für den Wechsler ausgewählt und die Funktionen angesteuert... funktioniert dort ganz gut.

Schau mal bei "Aero World" in Raesfeld auf der HP oder per Anruf nach , da gibt es regelmäßig Teile aus Schlachtern...

...Radioschacht mit ausklappbaren Getränkehalter ist heute leider Goldstaub...schwer überhaupt zu bekommen und wenn 3 stellig...da sind dann wohl Alternativen aus dem Zubehör gefragt, kenne aber jetzt nix was so richtig saabig ist

Pairing bleibt bestehen...und das ist glaube ich der wichtigste Unterschied zum Saab Aux BT. Night Panel habe ich jetzt nicht probiert, wüsste aber keinen Grund warum das Anstecken des BT Changer am Wechslerausgang im Kofferraum Auswirkungen darauf haben sollte...

https://bt-changer.com/ Kann man bereits ... kaufen. Funktioniert einwandfrei. VG

Weitere Optionen für Wassereinbruch im Kofferraum Sonderausstattung Schiebedach? Abläufe ggf. verstopft... Antenne. Ablaufschlauch abgerutscht...

Radlager...auch wenn auf den ersten Blick ohne Last ggf.unaufällig Aufhängung/Lagerung Starrachse bzw. Hilfsrahmen... "Verdrehen/Verwinden/Schwingungsübertragung" unter Last Loses Hitzeschutzblech Auspuff/Endtopf... Klassiker ... Differential/Hinterachse

Ggf.schlicht durch aufrechte angelehnte Lagerung verbogen? Ich würde da nur Schönheitsfehler erstmal abwarten ob sie sich noch entspannt...oder nochmal raus und "nachbiegen"...

Abdichtung mit "Leckwec" testen (Quellmittel für alte Dichtungen mit positiven Erfahrungen hier) Gebrauchten dichten Zylinder besorgen /einbauen (lassen) Revision Zylinder vom Fachmann...

Sind nur Bordcomputerwerte...mein Lademix umfasst AC Laden an der Wallbox über rein Solaranlage bis zu DC Schnellladern unterwegs...30:70 geschätzt...geht also von reduzierten 4-6kw abhängig Sonnenschein bis 160kw ...errechnete Verluste von rund 9-10% (Wallbox/Solaranlage) bis runter 7% (Schnellader) sind nur vereinzelte Stichproben und sicher nicht repräsentativ ...

Nach 2 Jahren und 56tkm wollte der ID erstmalig seinen Servicetermin... ...Pollenfilter gewechselt sonst nix:top:.... nächster Service dann in ca. 2 Jahren vermutlich....der alte VW Käfer Slogan trifft erfreulicherweise zu was die Technik und Zuverlässigkeit bisher angeht... "er läuft und läuft und läuft ..." Ansonsten im Sommer nun bis 16-17kwh />400km AB mit einer Ladung auf Langstrecke möglich... Update OTA funktioniert mittlerweile zuverlässig...leider aber kein Update auf aktuelle stark verbesserter Version der ID Software 4.0 möglich...damit z.B. keine Vorkonditionierung der Batterie anhand Ladeplanung möglich...die Krux der schnellen Entwicklungsfortschritte im Bereich Softwarearchitektur hat offenbar nach 2 Jahren schon Hardwareänderungen zurfolge gehabt die das verhindern...