klaus

Nicht für "Heimwerker" sondern zur Unterscheidung des Aufwands, der bei den diversen Montagearten der 900-Scheiben anfällt. Die Kosten für den Einbau einer nicht geklebten CC-Scheibe liegen eben z.B. deutlich unter der einer verklebten und geschraubten CC-Version. Das ist doch sicher auch interessant für Dich.

Sicherung #31...hängt wie o.g. am Dauerplus. Von dort Kabel ROT/WEISS zum Zentralstecker im Fussraum links von dort ROT zum Schalter und ROT zu den Bremsleuchten. Masse SCHWARZ gibts mittig am Träger unter dem Kofferraumboden. Das grösste Fehlerpotential sehe ich bei den Leuchten bzw. Leuchtmitteln. Es gibt je Seite 2 Bremsleuchten , je eine davon hat eine 2-Faden-Birne. Passt das beim o.g. Patienten?

Wurden alle relevanten Leuchtmittel und deren korrekte Einbaulage mittlerweile kontrolliert? Das Bremslicht hängt wie das Standlicht wie sicher bereits weiter oben zu lesen immer am Dauerstrom.

jep, die passt zur Innenbeleuchtung

...ich bin auf Erlebnisberichte mit Bildern dieser Montage gespannt.

...und ein teurer ( und zZt. nicht erhältlicher) Montagesatz benötigt wird, dadurch werden die Kosten zumindest verdoppelt.

Du meinst die Glassockel-Birne? Sitzt in einer Fassung , welche hinter der Zündschloss an der Unterseite der Mittelkonsole eingesteckt ist.

Bei vorgeschobenem Kat, diesen incl. Flammrohr raus und die Zwischenwelle auch. Eine Quälerei ist es aber trotzdem noch.

Der Luftmassenmesser scheint mit verdächtig. Die Fehlercodes lassen sich ausblinken, im Schadensfall wäre das also #12221 Oder Du tauschst den LMM gegen einen anderen mal testweise aus, die Bosch-Nummer habe ich gerade nicht parat, steht aber auf dem Gehäuse.

War doch eindeutig: Die LR- bzw. Wabco-Version, welche im Übrigen vom Volumen her der Original-Bombe entspricht.

Wieviele 900er hast Du denn mittlerweile?

Wie sieht das Öl aus (noch rot...oder schon schwarz) und riecht es schon verbrannt?

Und falls es klappt bitte ein passendes Emblem verwenden.

Die verlinke "Landrover"- bzw. die Wabco-Bombe sieht anders aus, hat v.a. keinen Ansatz für ein Werkzeug, sie wird per Hand festgezogen...und wird trotzdem dicht.

Ich habe schon einige Kompressoren für 900 und 9000 sowohl SEIKI SEIKI als auch SANDEN überholen lassen bei MKS Klimaservice www.mks-spandau.de sind vor einiger Zeit umgezogen nach: Drewelow 41 17392 Spantekow [TABLE width=480px] [TR] [td width=120px][/td] [/TR] [/TABLE]

Ich blende diese Angebote für mich jedenfalls aus.

Dazu ist sicher Einiges an Erfahrung nötig, bisher habe ich selbst nur sehr einfache Teile mir der Sichenmaschine ähnlich #178 gefertigt. Aber mit den Rollen lässt sich sehr definiert arbeiten.

Auf die Frage nach den Versandkosten eines in Kleinanzeigen inserierte Artikels, kam die Nachricht, dass der Artikel erst wieder in der kommenden Woche lieferbar sei. Die Wartezeit akzeptierte ich, allerdings gabe es keine weitere Reaktion, auch nicht bzgl.der Versandkosten. Auf Nachfrage nach einer weiteren Woche kostet der Artikel nun knapp 80% mehr...plus unbekannter Versandkosten. Ich suche erstmal weiter.

...und wie ist die Innenansicht?

Neugierige Frage am Rande: Was kostet der Transport aus USA zur Zeit ? Im Container oder RoRo?

EDIT: Beim 9k natürlich ohne Adapter...

Umgebohrte Felgen kenne ich aus der Gegend auch, das scheint so ein spezielles update zu sein. Und damit (mittlerweile) teurer Kernschrott.

Adapter gibts nur fürs TECH II oder eben den SAAB SRS-Tester.

Da sollten auch problemlos 12-14 möglich sein.

Bei mir bekannren Werkstätten läuft eine Druckprüfung v.a. bei Anlagen unbekannten Zustands auch über mehrere Stunden oder falls möglich über Nacht.