hanseat

bisher dachte ich du handelst nur mit Teilen ...

Oder den Deckel einfach durch einen schwarzen ersetzen.

grade mit dir hätte ich jetzt nicht gerechnet ... was findest du an dem Ding besonders, ausser dem Preis? Oder ist das nur der Test ob dahinter ne echte Offerte steckt?

ich rate bei der Anzeige zur Vorsicht ... Bilder offensichtlich nicht in D aufgenommen. Keine telefonnummer. Kein aussagekräftiger Text. Fremd klingender Name, verlockender Preis ...

erinnern mich irgendwie an 9-5 Chrombrille ... sind die evtl. dort "geklaut"?

ja, schade um den schönen Wagen (war sogar mit LPG?). Aber besser es geht dir gut, das ist die Hauptsache.

achso, sorry. Les nicht jeden beitrag, tschuldige wenn ich was überlesen habe.

das ist ja die Frage: gibt es einen gravierenden technischen grund für die AGW, oder ist es tatsächlich nur die Laufrufe und damit der Komfort/Luxusfeature?

[uSER=5954]@cartier60[/uSER] aber grob 1,5k€ Einstandpreis müssen ja auch erstmal wieder "reingeschlachtet" werden ... da bin ich etwas skeptisch. Ich sehe zwar durchaus, dass sehr viel Kohle wieder reinkommen kann, aber 1,5k ... hmm.

ja, richtig, ich meinte aber eigentlich eher so: der wird schneller an den geneigten Schlachter weggehen als das sich ein Liebhaber findet. Erstgenannte sind meistens schneller in ihrer Entscheidungsfindung.

ich fahre seit einiger Zeit ohne rum ... hat Achim rausgenommen, von daher kann ich nichts technisches Beitragen. Vom fahrerrischen allerdings vermisse ich sie jetzt nicht unbedingt: Man merkt das Fehlen der AGW nur, wenn man weiss wie ruhig ein B205 mit denen laufen würde. Und das auch nur bei bestimmten Drehzahlen/Geschwindigkeiten, nicht generell. Wenn also gewisse Resonanzen oder Schwingungen so stark werden, dass sie sich in leicht erhöhtem Dröhnen im Innenraum bemerkbar machen. Aber wie gesagt, ausser mir ist das noch keinem Mitfahrer aufgefallen. Und ich kenn meine Kiste halt und weiss wie sie sich anhören müsste. Aber wie gesagt, bin da bisher nicht traurig drum.

das Ding werden wir dann wohl bald in Einzelteilen wiedersehen. Denn das tut sich doch keiner als Restauration an, oder?

jup, sieht man auf Bild 4

die Tabelle bezieht sich auf MC-gelbe Fahrzeuge, nicht graue ... sonst wäre der Anteil in den späteren Jahren sicherlich anders und die Tabelle hätte ganz anderen Inhalt... nein, graue gab es nochmal eine ganze Menge mehr. Aber das wurde auch hier im Forum alles schonmal erwähnt: https://www.saab-cars.de/threads/woran-erkennt-man-einen-900-cv-monte-carlo.43650/#post-912207 also, für mich gilt immer noch: ohne Plakette irgendwie nichts halbes und nichts ganzes. Das o.g. Beispiel ist und bleibt ein gelbes MJ91. Damit sehr sehr nah dran am MC, aber irgendwas fehlt halt

Nächster Termin, kommenden Montag den 27.11. 19Uhr Fritz?! Oder andere Vorschläge?

ja, rein "mechanisch/optisch" ist mir die Unterscheidung des MJ91 zu MJ92 schon bekannt ... aber es geht halt darum, dass es 1991 eben nicht nur die berühmten 300 Gelben gab, sondern offenbar ein paar mehr. Folgende Tabelle geistert dazu seit langer Zeit durch Netz: Laut eurer Lesart wäre jeder der 463 ein MC ...

sogar mit Brabus-Teilen verbaut ... hui

bin der Meinung, dass sich hier schon mal sehr ausführlich darüber ausgetauscht wurde: https://www.saab-cars.de/threads/fussmatten-von-huether.19111/

eins der vielen US-Montes ohne Plakette ... bei denen man trotz augenscheinlichem MJ91 nicht hundertprozentig weiss ob es wirklich aus der Sonderserie von 300 stammt oder einfach nur ein gelbes Cabrio.

better than new? von daher doch fast wieder ein attraktiver Preis ... aber: die Zierleiste Beifahrertür sitzt nicht ganz in der Flucht mit den anderen ... geht gar nicht!

zur Info: das hat der Rostocker Stammtisch übrigens am 18.12. vor ... Glühwein, Crépes und Mutzen im Rostocker "Weihnachtsdorf am Brink" ... falls sich jemand der Hamburger Truppe hierher verirrt ist er gerne eingeladen!

es gibt von der Kiste durchaus einige jenseits der 300tkm ... mir wurde mal gesagt, dass wenn man die Dinger nicht jenseits der Richtgeschwindigkeit bewegt, sie auch lange halten. Das angesprochene "typische" Problem kommt erst bei grösserer andauernder Belastung zum tragen. Aber ich hab kein son Ding und werd es auch nie haben ... weil ich kein Diesel mag ... ansonsten kann ich [mention=592]Benway[/mention] nur zustimmen.

Leute, ich würd einfach weiter die Füsse still halten. Wie ihr selbst ja schon festgestellt habt, ist der Laden u.U. etwas unorganisiert. Mit irgendwelchen Kündigungen und schnellen Wiederanmeldungen macht ihr es nicht unbedingt besser. Ich persönlich habe das Abo seit einiger Zeit problemlos laufen, 22 Modelle bisher (oh gott, ein Vermögen! kriegt man ja schon nen echten für ). Es kommt halbwegs regelmässig was nach. Zuletzt Ende Oktober ein schöner 900 GLs. Ja, manchmal sind die Zeiträume zwischen den Sendungen etwas gross. Hatte mal drei Monate nix. Dann wiederrum kommt was im 3 Wochen Rythmus. Aber über die Zeit gesehen läuft es auf einen Monat hinaus. Nix verloren gegangen, nix falsch bezahlt. Die Jungs werden die ganzen Modelle ja auch nicht immer auf Lager haben. Die lassen nach Bedarf produzieren. Und das dauert dann halt ne Weile vom Auftrag bis zur Verschiffung aus China ... Es gibt da son schönen Spruch, den man oft auf T-Shirts oder ähnlich sieht: "keep calm and drive Saab"

danke Ralf

ich vermisse folgende Antwort von den einschlägigen Sammlern hier: "man kann nie genug Teile bzw. Autos haben ..." damit erübrigen sich dann Fragen nach der Teilesituation in 10 Jahren.