fritzedd

Man muss auch das Positive sehen. Ich habe mich darüber gefreut, dass die Zustimmung in beiden Ländern gegenüber der letzten Wahl um rund 5 % gesunken ist. Wenn der Trend für die Bundestagswahl anhält wären das nur noch 7% und in 8 Jahren dann evtl. <5. Ich hoffe mal, dass der Trend auch für die anderen Bundesländer gilt in denen dieses Jahr noch gewählt wird, vor allem MV und Thüringen - da wären allerdings deutlich größere Verluste wünschenswert.

Tja ohne Autobahnen hat das damals noch ewig gedauert. Wir sind immer zu den Verwandten nach Miskloc gefahren (230km östlich von Budapest). Teilweise waren wir da deutlich über 20h unterwegs. Auch weil man ja teilweise 6-10h an der Grenze warten musste (Mitte/Ende der 80er)

Schönes Spielzeug - Wie läuft das mit der Stromversorgung - hast du dir Klemme15 vom Innenlicht geholt oder gibt es da eine separate Stromquelle (ich überlege mir in dem Bereich (hinter dem Spiegel) eine Dashcam zu installieren und will nicht unbedingt den Himmel und die A-Säulenverkleidung demontieren...)?

So wie ich es von anderen Fahrzeugen kenne (ich habe Westfalia mit E-Satz in Golf 4 und V50 eingebaut) brauchst du im Fahrzeug nicht unbedingt das Steuergerät. Allerdings sind dann nicht alle Funktionen verfügbar. Deaktivierung der Einparkhilfe, Anhängerbetireb für ESP, Kontrollleuchte im Display (läuft bei Nachrüstlösungen oft akkustisch)...

Danke, aber die Sicherung hatte ich gecheckt. Das Relais wäre interessant aber dazu habe ich nichts gefunden. Im Video wird auch die Sicherung benannt, welches Relais den Starter steuert ist dort leider nicht erwähnt.

WFS hatte ich auch in Verdacht. Leider gibt es keinen Zweitschlüssel mehr. Im Display werden keine Probleme angezeigt. Gegen die WFS spricht, dass er durch Anschleppen auch zum Laufen gebracht werden kann (die WFS wird ja wahrscheinlich auch die Spritzufuhr unterbrechen sonst wäre sie ja ein bisschen zu leicht zu überlisten) - es hat allerdings etwas gedauert. Danach lies er sich auch wieder 5-6mal normal starten - daher ist für mich nicht eindeutig ob die WFS beim Anschleppen "zufällig" wieder deaktiviert wurde oder ob man diese jetzt generell ausschließen kann. Muss das Schlüsselsymbol im Display schon vor dem Starten ausgehen (wie die ABS und die Airbagkontrolle) - als Anzeige, dass die WFS deaktiviert ist? Die Relais sind im Handbuch leider nicht aufgeführt, so dass ich nicht unterscheiden kann welches für den Anlasser ist.

Ich bin mir nicht sicher, ob das hier richtig und erlaubt ist falls nein, bitte löschen oder verschieben. Ich will mich jetzt nicht extra in einem Citroën-Forum anmelden, da es nicht mein Auto ist. Aber ein guter Freund (dem er gehört) hat leider kein technisches Verständnis. An Unterlagen (Stromlaufpläne) bin ich über das Internet leider nicht gekommen. Es handelt sich um einen Citroën C4 1.6 16V Bj 06 Symptome: der Anlasser dreht meistens nicht (selten geht er). Folgendes haben wir geprüft: Batteriespannung: 14V (auch wenn man versucht zu Starten kein Spannungseinbruch) Am Magnetschalter kommt beim Startversuch keine Spannung an. Brückt man von Klemme 30 zum Magnetschalter, dreht der Anlasser Zündschloss ausgebaut und gemessen. Bei Zündung an herrscht Durchlass von Pin 1 zu 2. In Startstellung auch zwischen Pin 1 und 3. Anlassersicherung ist i.O. Es sollte also ein Problem zwischen Zündschloss und Magnetschalter sein. ggf. das Anlasserrelais allerdings weiß ich nicht ob er eins hat oder wo es sitzt. Hat jemand eine Idee was ich noch machen kann?

Das klingt ja schon fast nach DDR - wo man einen Bedarf anmelden musste, um ein Anrecht auf eine Wohnung zu bekommen, die einem dann zugewiesen wurde. Wobei man sich nicht selten die Wohnung (also auch Küche, Bad, WC) mit anderen Mietern teilen musste. Größe und Ausstattung waren in erster Linie von Vitamin B abhängig und zweitrangig davon, wieviele Personen unter welchen Umständen die Familie umfasste...

Schade wenn das die Werkstatt nicht von selber merkt sondern man dort extra noch einmal hin muss. Aber gut, dass es jetzt läuft.

Das Buch/Hörbuch ist deutlich besser (auch auf deutsch ;-) )

Auf der A4 kurz vor Dresden in Richtung Osten gesichtet. Mit meinen rudimentären Kenntnissen zu amerikanischen Autos würde ich auf eine Corvette C3 tippen. Cola-Bottle

Danke für die Info. Lustig ist, dass wenn man Trägheitsdämpfer googelt man vor allem StarTrek-Technologie findet - Die Ente als Raumfahrzeug ;-) Aber auch zum 2CV findet man was. So wie ich das System verstehe, scheinen die französischen Ingenieure da ohne Not die ungefederte Masse des Fahrzeugs deutlich erhöht zu haben. Was die Fahreigenschaften sicher eher nachteilig beeinflusst hat.

Weiß jemand das das für Zylinder in den Rädern (Bild 15+16) sind?

Bei meinem Diesel (Z19DTH) kam die Meldung sporadisch wenn das Öl schon älter war - also so die letzten 20% vor dem Wechsel. Nach dem Wechsel war dann erst einmal Ruhe - und nein, an der Ölmenge hat es nie gelegen.

Nach dem Motto: "Verwirre mich nicht mit Fakten (Tatsachen), meine Meinung steht fest" ;-)

Das widerspricht sich aber. ;-) Wie wäre es mit Informationen zum Einfluss von Corona auf die Sterbezahlen (trotz der Maßnahmen), Aus- und Überlasteten Krankenhäusern, Gefährlichkeit gegenüber anderen Atemwegserkrankungen (Bericht der Helioskliniken belegt, dass Coronapatienten deutlich öfter an der Beatmung oder in der Pathologie landen als Patienten mit anderen Atemwegserkrankungen) und vor allem dem hohen Anteil an Betroffenen mit teilweise schweren Organschäden, sowie den Langzeitfolgen einer solchen Erkrankung Natürlich hätte man manche Sachen anders lösen können aber 1. ist man nachher immer schlauer 2. sind viele Maßnahmen die in anderen Ländern erfolgriech waren mit der europäischen Gesetzeslage und Bevölkerung nicht vereinbar. Wenn du so viel Energie für "Ungehorsam" hast kannst du ja auch Betroffenen helfen - denen die durch die Maßnahmen betroffen sind und denen die durch die Krankheit und deren Nachwirkungen betroffen sind.

Die Vorstellung gehört eigentlich in den Hallo-Bereich. Warum man die Frage nach Veranstaltungsterminen mit politischer Meinungsäußerung kombinieren muss bleibt wohl das Geheimnis des TE, zumal der gleiche Beitrag auch an anderer Stelle im Forum gepostet wurde. Aber sei es drum, Veranstaltungen rund um SAAB findest du hier: https://www.saab-cars.de/forums/aktuelle-saab-termine.25/

Ich habe mir jetzt auch mal verschiedene Turbo X Interieur Bilder und Videos angeschaut. Du hast offensichtlich recht - das scheint bei meinem nicht original zu sein. Habe keinen anderen entdecken können der das auch hat. Muss mal versuchen die Spange auszubauen und zu schauen, wie das gemacht wurde. Ich würde mal behaupten, dass es keine Folie ist - mal sehen. Wenn ich mir Bilder der anderen TX anschaue muss ich sagen, dass das mit der schwazen Spange besser zum Interieur passt - ist stimmiger.

Bei uns (Dresden) ist der Schnee tatsächlich leicht rosa. Der Himmel war gestern Abend auch recht gelb.

Hier mal der Vergleich. Links ein TX bei mobile.de, rechts bei mir. Sollte es die Unterscheidung nach Leder/nicht Leder sein, die zu der schwarzen Spange führt? Gab es den TX ohne Lederschaltknauf?

Kann mir jemand sagen, warum es im Turbo X verschiedene Schaltknäufe bei Automatik gab? Die Stückzahl ist doch an sich überschaubar. Mir ist bei vielen Inseraten der Schaltknauf mit der silbernen Spange aufgefallen. Bei einigen (auch bei meinem) war die Spange beim Kauf schwarz. Ist das Länderspezifisch?

Das Geplänkel nützt dem TE nicht wirklich. Hier meine Erfahrung: 1.9TID (Z19DTH) mit Hirsch. Gefahren von 100.000km bis ca. 250.000km. Defekte: ZMS, Lichtmaschine, Glühkerzen, 2x Flexrohr, Krümmer verzogen (geplant) und bei später gerissen (da sich der Lader nach 230.000km leider nicht demontieren ließ, wurde auch der gewechselt). Wobei ZMS und Lima ja nicht Dieselspezifisch sind. Probleme mit AGR, Parikelfilter und Drallklappen hatte ich nie. Streckenprofil: ca. 70% Landstraße, 20% AB

Der erste Beitrag deutet darauf hin, dass der TE die Kontaktdaten nicht hat und diese hier bei einem User erfragen der sie hat...

Die Frage ist doch, handelt es nur um eine kritische Äußerung oder Verlautbarungen entgegen aller wissenschaftlichen Erkenntnis = Mumpitz. Für eine kritische Äußerung die nicht einfach widerlegt werden kann, hat sicher keiner was - aber wenn ein Mediziner Ansichten vertritt, die fachlich nachgewiesenermaßen falsch sind, der sich also in seinem Fachgebiet sachlich falsch äußert - sollte das schon auch berufliche Konsequenzen haben. Wenn ich in meinem Job Fehler mache wird das in gewissem Maße toleriert (wir sind alle Menschen) - aber wenn ich durch meine Äußerungen (wiederholt) belege, dass ich keine Ahnung habe, wird das über kurz oder lang Konsequenzen haben. Zumal bei Ärzten oft genug Menschenwohl abhängt.