fritzedd

Der Vorteil liegt beim aktuellen Strommix bei 65%. Da ist also noch genügend Luft.[Quelle: Uni München]

Wo kommt denn diese Zahl her? Es sind derzeit nicht einmal 50% Siehe: Link Bei Benzin 48% bei Diesel 39%

Das Türschloss meldet Tür auf / nicht Tür zu. Wenn das defekt ist, ist die Tür eigentlich immer zu. Wenn nicht würde der BC ständig "Tür offen" anzeigen und du hättest immer bei Motor aus und Schlüssel im Schloss einen Warnton.

Eigentlich steht in dem Artikel, dass "von Nutzern in sozialen Medien gemutmaßt wird, dass mehrere Taycan..." Vermutlich haben die Autoren des Artikels hier mitgelesen ;-)

Ist das Lenkradschloss drin? Versuch mal das Lenkradschloss zu entlasten und gleichzeitig den Schlüssel reinzustecken.

Meine Interpretation: Die Leuchteneinheit 685F bekommt das Tür-Aufsignal an Pin 3 von der Zentralelektrik im Kofferraum und diese über PIN24 am 102-poligen Steckverbinder in der A-Säule vom BCM. Außerdem wird das Signal über Pin 1 von der vorderen Leuchteneinheit an die hintere Leuchteneinheit weiter gegeben und kommt dort an Pin 2 an.

Ich tippe auf verbaute LED's. Wie ist die Symptomatik wenn du den Lichtschalter auf Tür stehen hast und die ZV schließt. Regulär ist es ja so, dass wenn du eine Tür schließt das Licht einige Sekunden an bleibt und dann dimmt. Bei ZV zu dimmt er sofort ab. In dem Moment wo es abdimmt fängt es bei dir an zu flackern. Geht es denn dann irgendwann aus oder flackert es ewig weiter?

Danke für die vielen Ideen. Habe gerade mal kurz auf deren Seite reingeschaut. Bei der Vilezahl an Scheiben und Belägen die allein für den 2.8XWD im Angebot sind, muss ich erstmal genau prüfen was ich da brauche. Vom Preis her hoffe ich, dass die Blackstuff reichen. Die anderen sind ja wirklich sehr teuer (selbst für TX-Verhältnisse)

Dann werde ich wohl die Inspektion von April vorziehen. Danke für die Hilfe. Wie ich hier rausgelesen habe lohnt es sich beim Wechsel der Scheiben auf PD zu wechseln (falls für den Bremstyp verfügbar).

Das Problem tritt nur bei Nässe auf, sonst bremst er zuverlässig und kräftig. Aufgefallen ist es mir erst im Winter. Wie alt Scheiben und Beläge sind kann ich nicht sagen. Ich habe das Auto seit zwei Jahren, in der Zeit ist da nix gemacht worden. Letzten Sommer war er bei Saab zur Inspektion (inkl. Wechsel Bremsflüssigkeit) im Oktober hat der TÜV drüber geschaut. Ankerbleche sind vorhanden und sehen noch i.O. aus.

Meinst du mit Wasserabweiser diese kleine Lippe unten an den Radhausverkleidungen? Die ist dran. Bei meinem letzten 9-3II hatte ich diesen Effekt bei Nässe nicht (war ein Diesel). Beim A6 gibt es in Verbindung mit Regensensor eine automatische Trockenbremsfunktion - sowas lässt sich für den 9-3III nicht aktivieren oder?

Vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt. Wenn ich bei einer Autobahnfahrt bei Nässe nach längerer Zeit das erste mal Bremsen muss, passiert folgendes: Beim Tritt auf das Pedal ist die Verzögerung sehr gering, auch wenn ich mit hoher Kraft auf das Pedal trete. Das Pedal fühlt sich sehr hart an, der Pedalweg ist kurz. Wenn ich dann mehrmals das Pedal löse und wieder betätige wird das Bremsgefühl und die Bremsleistung besser. Das tritt nur bei Nässe und auf der Autobahn auf, in der Stadt nicht. Dass sich eine Bremse bei Regen trocken bremsen muss habe ich schon gehört, aber einen so großen Einfluss von Nässe auf die Bremsleistung hatte ich bisher bei keinem Auto.

Ich habe am TX bei Nässe auf der Autobahn eine starken Verlust der Bremsleistung. Hatte ich in diesem Ausmaß bei noch keinem meiner Autos. Das Pedal wird fest und das Auto verzögert kaum. Mehrmaliges Lupfen des Pedals verbessert das Bremsverhalten deutlich. In der Stadt habe ich das noch nicht beobachtet (vermutlich reicht die Zeit zwischen den Bremsmanövern nicht zur Filmbildung). Ich frage mich woran das liegen kann. Das Fahrzeug ist durchgängig bei Saab in der Werkstatt gewesen also sind Originalteile verbaut. Verschleiß kann ich mir nicht als Ursache vorstellen, was sollte das für einen Einfluss auf die Filmbildung haben? Jemand eine Idee?

Meines Wissens nach funktioniert die Bluetooth-Schnittstelle in den Vor-Facelift-Modellen nur für Datenübertragung (Telefonbuch) - nicht zum telefonieren (extra Karte notwendig) oder Musik hören. Erst mit dem Facelift gab es die Funktion zumindest zu telefonieren über die BT-Schnittstelle.

Oder um es mit dem Känguru zu sagen: "Nicht die Nachfrage bestimmt das Angebot sondern die Werbeindustrie als wichtigstes Werkzeug des Kapitalismus zur Unterdrückung der Konsumenten" (nicht wortwörtlich übernommen aus einem Werk der Känguru-Reihe vom M.U.Kling - für alle die es nicht kennen - als Hörbücher sehr witzig)

Und nicht vergessen vorher die Batterie abzuklemmen! Bei Lima, Anlasser und Airbag sollte man das immer machen.

nö, kenne ich nicht

Ich hatte damals bei Eberspächer angefragt, die hätten bei Einsendung getestet, Reparaturvorschlag unterbreitet und ggf. repariert. Allerdings muss man da halt entweder länger ohne Auto klar kommen oder so ein Überbrückungsset für die Wasserleitung und einen Stopfen für die Kraftstoffleitung besorgen. Ist deine von Bosch, weil du Bosch-Dienst geschrieben hattest?

Ich glaube [mention=2350]DSpecial[/mention] hat eher den Sekundenschlaf von einem anderen Verkehrsteilnehmer gemeint, der dann unvorhersehbar vor den Chiron raus zieht.

Die Kraftstoffmenge kann auch zu gering sein, dann schaltet die Heizung nicht an. Die kritische Menge liegt glaube ich im Bereich in dem die Reservelampe schaltet.

Das mit dem Qualm ist nur einmal und nach einer Warmlaufphase in der Stadt aufgetreten und war auf der Autobahn weg? Könnte es auch das Freibrennen des Russpartikelfilters gewesen sein? Der Vorgang macht ggf. ordentlich Dreck - vor allem bei langsamer Fahrt fällt das auf, wenn es sich nicht so gut in der Luft verteilt. Richt auch etwas nach Öl und kann leicht bläulich sein. Ist nicht bei jedem Freibrennen aber unter ungünstigen Zuständen kommt es vor.

Ja, gehen sie: https://www.stern.de/auto/milliardaer-schiesst-mit-417-km-h-ueber-a2---jetzt-ermitteln--polizei-und-staatsanwaltschaft-31564682.html

V6 ohne Automatik, ohne Navi (entsprechend kein großes Soundsystem) und ohne Sitzheizung dafür nur mit Teilleder. Dem Serviceheft kann man entnehmen, dass da nur das Nötigste gemacht wurde - zumindest ist kein Hinweis auf Getriebeöl, Haldexservice etc. - das solltest du vorher prüfen - ein Schaden im Allradsystem wird teuer. Ich habe länger nicht mehr geschaut aber der Preis scheint mir recht hoch.

So geht es: Link 1. ein Wort schreiben das den Link beschreibt 2. das Wort markieren und auf Link einfügen klicken 3. Adresse eingeben fertig Da kann dann auch das böse Wort drin sein.

So, nach acht Werkstattaufenthalten innerhalb von 9 Monaten ist die Odyssee "undichte Klimaanlage" nun hoffentlich endgültig beendet. Da die Vertragswerkstatt keinen Defekt ausfindig machen konnte, habe ich mir in einer freien Werkstatt helfen lassen - wo das Problem mit viel Geduld behoben wurde. Schlussendlich waren zwei Teile defekt, der Kondensator und der Verdampfer. Wobei die Defekte jeweils sehr klein waren und ungünstig gelegen. Die Undichtigkeit am Verdampfer wurde erst nach Demontage der Leitungen samt Expansionsventil gefunden bzw. war erst dann eindeutig lokalisierbar (es war nicht der Verdampfer selbst undicht sondern die an diesem fest angebrachte Leitung direkt am Anschluss zum Expansionsventil) - trotzdem bin ich etwas enttäuscht, dass das in der Vertragswerkstatt nicht gefunden wurde - deren Aussage war, dass die Anlage dicht ist - (Allerdings wäre das alles bei dem betriebenem Aufwand dort auch wesentlich/unverhältnismäßig teurer gewesen). Aber die Klima ist jetzt rundereuert (Verdampfer, Expansionsventil, Kondensator sowie sämtliche O-Ringe im Bereich des Wasserkastens/Sprtitzwand sind neu) und jetzt hoffentlich auch dicht.