fritzedd

Ist auch schwierig. Habe einen Kollegen der obwohl kerngesund (betreibt Leistungssport) ein Attest (woher auch immer) hat das bescheinigt, dass er keine Maske tragen und nicht geimpft werden kann K.A. welcher Mediziner sowas ausstellt, aber für solche bezahlen dann auch alle.

In der letzten Autobild war ein Gebrauchtwagencheck zu Ford Galaxy/S-Max drin. Die haben schon Schwachtellen. DKG sollte man lieber nicht nehmen, lieber Handschalter oder Wnadlerautomatik (darauf hat Ford wegen der Probleme am DKG umgestellt - allerdings erst 2018). Ölverlust an Motor und Getriebe bereits unter 100.000km (beim 1. TÜV). Rost an tragenden und nicht tragenden Teilen.

Und das der Temperatursensor falsche Werte liefert ist nicht möglich? Vielleicht erstmal das prüfen.

Finde ich den richtigen und guten Ansatz. Sollte aber erstattungsfähig durch die Krankenkassen sein, wenn man aus medizinischen Gründen nicht geimpft werden kann/darf.

Kann mir nicht vorstellen, dass wenn jemand etwas zu verbergen hat, er durch Geheimniskrämerei extra darauf aufmerksam macht. So jemand wird sich dann wohl eher irgendwelche Geschichten wie in #19 (Vom Nachbarn/Freund/Familie , in Fahrezeug dabei aber passt nicht...) angedeutet einfallen lassen. Ich finde wer kein Interesse an einem Kauf dieser Teile hat (und zum Kauf waren sie gar nicht angeboten) oder welche vermisst - den geht die Herkunft nix an.

Das ist Energie die nach 150.000-200.000 km einmalig Anfällt. Wie hoch ist die Energie für Alurecycling vom Zylinderkopf, Kolben, Getriebe am Verbrenner? Außerdem werden die Akkus derzeit nach der Verwendung in Autos noch in stationären Anlagen zur Speicherung von Ökostromspitzen verwendet. Das Recycling ist also ein wirklich sehr später Schritt... Und in jedem Verbrenner Bilder von Ölkatastophen (havarierte Tanker und Bohrplattformen undichte Pipelines die ganze Landstriche verseuchen). Vielleicht einfach mal die Folgen der Havarie im Golf von Mexiko vor Augen führen. Dort wurden mit einer Havarie Schäden mit globalen Ausmaß angerichtet und die Unterwasserwelt so stark geschädigt, dass bisher nicht abzuschätzen ist ob und wann sich die Umwelt davon vollständig erholt (da rechnet man nicht mehr mit Jahrzehnten). Ich will hier gar nicht die Umweltschäden durch Rohstoffgewinnung für Akkus beschönigen, aber die Rohölgewinnung und der Transport sind mindestens vergleichbare Umweltsünden. Und bevor jetzt jemand mit der Perspektive auf Synfuels argumentiert (unseren derzeitigen Ölkonsum kann man damit bei weitem nicht abdecken.) - es wird ebenso an "umweltfreundlichen" Akkus, die größtenteils aus Magnesium bestehen (davon gibt es überall genug) aussichtsreich geforscht.

Zugegeben, ich habe beides noch nicht probiert und A ist für mich noch nachvollziehbar. Obwohl man ein Nachlaufen /-tropfen wahrscheinlich so nicht sieht B - halte ich für problematisch. Wie groß muss die prozentuale Abweichung der Düsen denn hier sein, damit man die mit dieser Methode erkennt? Da muss man die Flaschen schon sehr weit füllen um eine relevante Aussage zu erhalten. Ist das wirklich genau genug?

Bei Saab wurde mir gesagt, dass es für den Ausgleichsbehälter des V6 eine überarbeitete Version gibt, die besser mit den hohen thermischen Belastungen klar kommen soll. Kann mir jemand sagen, ob dieser hier: https://www.maptunparts.de/motor/kuhlsystem/294921/expansion-tank-coolant-saab-9-3-ii-b284.html schon die überarbeitete Version ist?

Theoretisch ist die CO2-Bilanz gleich - aber nur wenn genügend "grüne" Energie vorhanden ist. Für einen zurückelegten Km benötigst du deutlich mehr Energie als beim Batterie-E-Auto- und der grüne Strom reicht jetzt schon nicht für die Energieversorgung. Umso höher der Energiebedarf der Mobilität umso größer der Gap zwischen Bedarf und Verfügbarkeit von "grünem" Strom.

Methanol kann man aber auch aus CO2 und H2 per Elektrolyse herstellen. Ist aber sehr energieintensiv. Ebenso wie die Herstellung syntetischer Kraftstoffe. Das sind alles theoretische Alternativen wenn zuviel saubere Energie vorhanden wäre. Aber derzeit führt am E-Auto - ausschließlich bezogen auf die CO2-Bilanz - kein Weg vorbei.

Sarkasmus?

Kannst du bei der Werkstatt deine Teile mitbringen? Dann bestell die Teile doch online: (https://www.daparto.de/Radlager/Saab-9-3-Kombi-YS3F/2-1836-1277?kbaTypeId=19835) ab 86€ vom gleichen Hersteller (Achtung Beispiellink mit Teilen für den V6)

Meinst du sowas: Ich könnte mir vorstellen, dass man sich mit dieser "Bastellösung" zahlreiche Probleme ins Auto holt. Sieht toll und modern aus. Aber damit legst du doch alle Funktionen des originalen Bedienteils tot oder? Kann man das Updaten? Machst du da eine SIM-Karte in das eingeklebte LG-Handy? Da finde ich solch eine Lösung besser: https://www.maxxcount.de/gateway-500-lite-gwl1mo1-iphone4-ipod-usb-sd-fur-saab-9-3-most.html Natürlich hättest du dann für Nav. etc. einen zweiten Display - aber immerhin bleibt die Funktionalität des Restes erhalten.

[mention=962]friend of nine[/mention] : Cool, danke

Bei den Ersatzteilpreisen (https://www.ebay.de/itm/372726198588?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338624525&toolid=10001&customid=702b83fc6b9b9d17125174b5b6296270) kein Wunder. 20 Verkaufte Achsschenkel für 3.000 € das Paar - Aber die Lieferung ist gratis - immerhin ;-)

Ich hoffe der rote Impfausweis gilt auch noch - auch wenn der mit Sicherheit nicht von der WHO ist. Nicht, dass ich jetzt einen neuen brauche. Der hat wenigstens noch einen "Hardcover"-Einband - den fälscht niemand

Nur bei den originalen VW-Radios (Blaupunkt) waren Kl15 und Kl30 vertauscht.

Bei welchem Turnier war denn das?

Eigentlich sollte er dir dann aber auch ein Gratisessen für jeden Deutschland-Sieg anbieten (auch wenn das vermeintlich weniger sind )

[mention=61]Thomas[/mention]: Wie kann man das prüfen? Das sitzt an den Schläuchen der Druckdose vom Turbolader oder?

Du meinst Undichtigkeiten suchen?

Habe seit heute Morgen leichte Ladedruckschwankungen (ich würde es als sinusförmig beschreiben) im Teillastbereich. Bei Volllast habe ich es nicht gemerkt - ging aber auch aufgrund der Verkehrslage nicht wirklich. Die Druckanzeige schwankt dann um wenige Grad zwischen Ende oranger und Anfang roter Bereich. Dies ist auch deutlich zu spüren. Es ruckelt nicht aber fühlt sich aber ein wenig an wie auf einem Schiff. MKL ist aus, kein Fehler hinterlegt (iCarSoft). Jemand eine Idee wo ich mit der Suche beginnen kann?

Ich kann die Kritik an den Fußballergehältern nicht nachvollziehen. Ob es verhältnismäßig ist wenn jemand 10Mio€/Jahr verdient - womit die meißten Familien auf mehrere Generationen ausgesorgt hätten (von einem Jahresgehalt) - sei mal dahingestellt. Aber im Gegensatz zu Konzernen, wo die Masse der Mitarbeiter etwas erwirtschaftet von dem vor allem die Lenker dieser Arbeiter partizipieren und Mio-Gehälter einstreichen (z.B. Automobil-, Multimediahersteller etc.) oder Unternehmen die nichts erwirtschaften (oder nur mit dem Geld anderer wirtschaften) und deren Verantwortliche trotzdem Mio kassieren (auch wenn es mit fatalen Folgen schief läuft) kommt das große Geld im Fußball bei denen an, die für den Erfolg direkt verantwortlich sind (ebenso wie die ebenfalls oft kritisierten Einkommen von Musikern, Schauspielern etc.). Die nehmen niemanden Geld weg oder beuten andere aus. Die Gelder kommen direkt von den Konsumenten und Sponsoren. Da ist meiner Meinung nach nichts verwerfliches dran. Dafür, dass die Masse der Leute sich mehr für Fußball interessieren als für z.B. Leichtatletik und die Gehälter dadurch sehr unterschiedlich sind, kann der Sportler nichts. Und Vorschläge, dass die daher etwas von dem Geld abgeben sollten (was sie durch Steuern auch schon tun) halte ich auch für unangeebracht. Wäre ja so als wenn erfolgreiche Autobauer (z.B. VW) den weniger erfolgreichen (z.B. Saab) Geld geben, weil diese bei den Konsumenten besser ankommen und demzufolge häufiger verkauft werden...

Porsche Taycan

Also mit meinem TID (+Hirsch) BJ06 hatte ich nach dem Kauf 2012 ein vergleichbares Problem. Die Landstraßenfahrten meiner damaligen Pendelstrecke (30km einfache Strecke) haben nicht gereicht um den Wagen in den Freibrennmodus zu bekommen. Regelmäßig musste ich das Freibrennen manuell über das OP-Com starten. Abhilfe hat ein Softwareupdate bei Saab gebracht (das war 2013) - danach hatte ich über 120.000 km nie mehr Probleme mit dem Filter. Die Drallklappen kannst du über einen Stellgliedtest prüfen. Außerdem sieht man wenn das Gestänge nicht mehr eingehängt ist (gibt es hier im Forum auch Bilder, glaube ich - hier mal ein Youtube-Video wie es nicht aussehen soll: ).