Urbaner

Das Leben kann so einfach sein…der 4mm Schlauch der zum Ventildeckel geht war einfach runtergerutscht. Ursache für die CE also gefunden. Neue Batterie ist auch drin, das Verdeck läuft gleich viel geschmeidiger und der Anlasser quält sich nicht mehr. Weiter gehts! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Auslesen und beheben ist keine Option? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

findet der TÜV-Prüfer natürlich auch super...^^

beim Fehler löschen? Da ist die Meldung normal. Mach bitte Fotos und lad sie hier hoch. Ist bisschen wirr...

..und die Drosselklappe reinigen, eventuell die beiden O-Ringe von dem Leerlaufteil wechseln.

Dach undicht? oder irgendeine der Gummidichtungen bzw. deren Abläufe zugesetzt? Aber schimmeln tuts nicht? Da muss schon ordentlich Feuchtigkeit sein, wenn Chrom großflächig rostet...

bei dem ganzen Wüstensand und Staub sind die hinterher fast glasperlengestrahlt

Such dir mal das Benutzerhandbuch zu deinem eSID raus: http://esid.se/downloads.html mit dem Ding kannst du auch Fehler auslesen und löschen.

Gute Idee [emoji23], ich nehm die beiden Großen einfach mit zum Basteln, der Patenonkel ist immer in Reichweite, Werkzeug schleppen können sie schon Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Erstmal die beiden Großen, Frauchen und Krümel müssen erstmal bisschen fit werden [emoji846]. Mit den beiden Mädels gehts am Wochenende mal auf eine kleine Runde [emoji256] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kannst du mal ein Foto reinstellen...oder meinst du die "TP" Taste? ggfs. mit einer flachen Pinzette etwas am Knopf hebeln, dann ploppt der wieder raus.

Danke dir...3 Mädels, eine Frau...und ein weibisches Cabrio. Ich bin definitiv in der Unterzahl :biggrin:

Pünktlich zu Inga, kam heute auch unsere 3. Tochter zur Welt, 15:51Uhr wars soweit :)

Danke dir, muss ich mal nachschauen. Gut das das Thema hier schon bekannt ist, dafür liebe ich dieses Forum

Ja Rost ist tatsächlich sehr sehr wenig, der Wagen wurde 25 Jahre nur in einer Garage geparkt, hat bisher noch keinen Winter gesehen und das wird auch so bleiben . Den klemmenden Gurt hab ich erstmal provisorisch gangbar gemacht, da muss eine neue Rolle rein. Der "Klemm"-Mechanismus ist total zerbröselt, aber der Gurtstraffer tut noch. Mal schauen welcher Schrotti oder Inselhändler einen rumliegen hat . Batterie ist schon bestellt, dann fliegt die alte Bannerbleikiste raus!. Schaltknauf und -sack tausche ich nächste Woche...wenn mal wieder am WE Mistwetter vorherrscht, zerleg ich mal die Drosselklappe und den Leerlaufsteller. Dann bleibt die CE auch aus. Die Handbremse muss ich mal nachstellen, da sind neue Beläge drinnen, aber die greift erst bei den letzten 2 Rasten, dafür dann aber echt gut. An die Seilzugkupplung und dem sehr frühen Schleifpunkt (Kupplung erst 500km alt) muss ich mich noch gewöhnen. Alles in allem ein schönes Fahrzeug, erstrecht für die bezahlten 1500 Taler

Heut geholt das gute Stück: Ein paar etwas lästige Probleme hat die Gute noch: Die Batterie ist komplett platt, eventuell zieht das Fremdradio dort Strom (Sony CD/USB Radio, muss mal den Ruhestrom messen), allerdings ist die Batterie auch schon 4 Jahre alt und kann sicherlich auch mal ersetzt werden. etwas kritischer ist, das die Zündschlosssperre hinüber ist und der Schlüssel in jeder(!!!) Stellung abziehbar ist, auch während der Fahrt oder auf "on" (Schließzylinder springt auch nicht mehr hoch). und gerade als ich ihn zuhause abgestellt hatte, hat sich der Gurt für den Fahrersitz verklemmt. Er ist komplett eingezogen aber scheinbar greift der Gurtstraffer (also morgen mal die Verkleidung runternehmen und schauen was da los ist), interessanterweise leuchtet nun die "Fasten Belts"-Lampe nichtmehr. (Hat es aber vorher ganz normal getan, vielleicht das Gurtschloss?). Auf der Habenseite: Verdeck recht neu, dicht und läuft gut, Fensterheber bisschen schwergängig (da fehlt Fett!!), Motor läuft gut, Leerlauf etwas unruhig, wenn Klima zusätzlich an (funktioniert echt saukalt) setzt er die CE. Ich vermute eine versiffte Drosselklappe oder die berühmten 2 O-Ringe. Getriebe auch super, schaltet schön, keine Geräusche, nur die Schaltkugel ist abgeflogen (kommt also auch neu!). Die vordere Stoßstange wurde mal pfuschig lackiert, wird über den Winter neu lackiert. Sonst läuft und rennt er echt gut, Offen fahren macht irre viel Spaß, selbst bei 160 dank Windschott noch erträglich. Und die nächsten Wochen bekommt die Gute dann etwas Liebe, damits in den paar Jahren auch was mit dem H wird.

Ja leider...nichtnur das Corona die Reihen ordentlich gelichtet hat, nun haben sie wieder nichts zu futtern. Aber Hauptsache Schweinchen-Dick bekommt seinen Kuchen. Hilfsorganisationen lässt er ja auch nicht rein...^^

Warum nicht die Bremsanlage vom Aero (314mm Scheiben vorne), die packt ordentlich zu und wäre eintragungsfrei.

Der dicke Koreaner kriegt gerade sein Fett weg...die leiden massiv unter einer Hungersnot. Bin gespannt, wann das Volk dort mal aufsteht...

Richtig, Feuchtigkeit raus, Kopfstützen raus, Rost abschleifen, irgendeine Farbe drauf und gut ist. Scheiß auf den Chrom

m.E. kriegen die das nicht raus, es sei denn der Yellow Mellow hat andere TSN oder bestimme VIN-Folgen. Die sind sonst nur als 902 Cabrio in "Gelb" gelistet.

Normalerweise haben die doch innen die Kunststoffverkleidung mit jeder Menge Konservierung. Selbst meiner gammelte da nirgends. Da sah der 9-3 II von 2008 nach 12 Jahren schlimmer aus.

Die Versicherer sehen das scheinbar korrekt: http://www.typklassen-autoversicherung.de/hsn-tsn/saab-900-cabrio-ys3d-9116-380.php Hier auch nochmal: http://www.hsn-tsn.info/9116-382.html

Mach mal ein Foto...meißtens kann man das mit Neverdull und Autosol retten. Eigentlich die beiden idealen Poliermittelchen für Chrom und Aluminium

Transporter organisieren und vor Ort demontieren? Dann muss man sich "nurnoch" einen Entsorger dort suchen.