Urbaner

BMW :biggrin:

Beide haben so ihre kleinen Sonderheiten. Langfristig würde ich behaupten, der Turbo macht mehr Spaß und Teile dürfte es auch noch recht lange geben, da begehrtes Sammlergut. Für mein Empfinden sind so langsam mehr Turbos als Sauger auf den Straßen.

Mittelklasse - Opel Insignia

Am besten mal den ganzen Karren strippen und die Rohkarosse dann inspizieren...das wird ordentlich Schweiß-Spaß geben

Voss ist ein rotes Tuch...wer einmal da war, weiß wovon ich rede... Kilometer beim 9-5 sind eher weniger das Problem. Der Rost zerfrisst langsam alle (egal ob VFL,FL oder Chrombrille). Schau dir die Schwellerenden und ganz wichtig: die Achsaufnahmen an. ggfs. mal im 9-5 Bereich das Rostthema anschauen, dann weißt du wo du fündig wirst.

126PS bei 1200-1300 kg Leergewicht sind ganz gut unterwegs, sicherlich muss man wohl öfter mal runterschalten als bei den Turbos, aber eine lahme Gurke ist er damit nicht wirklich. Gemütlicher Cruiser passt da schon ;-). Mach dir den Spaß und fahre mal den Sauger und auch einen Turbo (selbst der Unterschied zwischen LPT und FPT ist spürbar) probe. Saab-Kauf ist immer eine Herzensangelegenheit!

Nunja, wenn das ein popeliger Trendline als 1.4er (quasi Buchhalter) mit über 200.000km auf der Uhr ist, dann hat die Versicherung recht Die Kisten gibts fast schon hinterher geschmissen. (btw. gutes Anfängerauto, ab 2000 sogar mit ESP)

Fahr mal mit der Hand über den Teppich...wenns eher so schmierig nass ist, oder süßlich schmeckt (Glykol) dann ist das Kühlwasser

sagenhaft! Lass es dir gut gehen. Man bekommt schon bisschen Fernweh

bei dem C-Max...erste Reihe, also irgendwann so um die 2000er entwickelt. Im höherpreisigen Segment hat man da durchaus weiterentwickelt. In einem Dacia hätte es genauso ausgesehen.

Grüße von der Insel Gesendet von iPhone mit Tapatalk

folgendes gibt das WIS für den 9000er an (Ich nehme mal an du hast einen 4-Zylinder) SEIKO-SEIKI 4632055 Sanden: Für warme und tropische Märkte: ME, LA, AU, PA, US, IL, TR 30557465 (Der Sanden ist tatsächlich nur für warme und tropische Märkte gekennzeichnet, wo kommt dein Wagen her?)

ist das die fette M16 Schraube? Wenn ja, dann ist die mit 340NM montiert worden. (Laut WIS steht überall "ACHTUNG Die Zentralschraube der Riemenscheibe darf nicht gelöst werden)

Schau mal hier: https://www.trailvoy.com/threads/shift-lock-solenoid-replacement.98373/ https://www.trailvoy.com/threads/shift-lock-broken.66498/ Scheint bei den Trailblazern meißt die Verbindung zwischen Wählhebel und Getriebe zu sein.(So eine Art Bowdenzug, dessen Halterung/Lagerung irgendwann den Geist aufgibt)

Das zumindest ein Signal da sein muss. Das er dann den Schalthebel nicht freigibt (Bremslichter sind ja an, somit müsste sich die "Schaltsperre" auch lösen), dürfte ziemlich sicher auf den Schaltlagensensor deuten.

Dann sind diese Pfeifen hoffentlich bald durchgeseucht...^^

Du beißt dir gerade selbst in den Schwanz oder? Angeblich werden geimpfte Personen kaum getestet...und dann wird deine geimpfte Tochter wieder alle 48h getestet? Der Widerspruch in sich...

ggfs. mal eine Anfrage ans RKI stellen, die nehmen das sicherlich bei ausreichendem Feedback mit in ihrem wöchentlichen Lagebericht auf. Da steht ja sonst auch allerhand Zeug drinnen, das von den Medien nicht betrachtet wird.

oder anders gesagt: Wie effizient man mit Gemütlichkeit ans Ziel kommen kann ;-). Wenn man das auf E-Büchsen ummünzt, sind diese dann fast schon alltagstauglich Da gabs doch auch mal eine Folge Myth Busters, wo die Karosse strömungsgünstiger "gestaltet" worden ist...vielleicht konstruieren wir hier einen noch ökologischeren 9-5? :D

Warum kein Edelstahl?

Da war ich also garnicht so weit weg mit meiner Schätzung Viel Spaß mit dem TU:biggrin:

Vakuum im Kühlkreislauf?!? Wenns rausschießt, dann ist da eher Überdruck drinnen...^^ Das die Kiste blubbert und gluckst, wenn kein Wasser mehr drin war und aufgefüllt worden ist, dürfte normal sein. Ist schließlich jede Menge Luft drin. Aber bei 240.000km jetzt nicht unüblich, das da mal eine Kopfdichtung fällig ist. Bleibt das Wasser denn nun drin und bleibt der Wasserstand auf selbem Niveau? CO-Test, Abgastest und Kompressionsmessung machen um Schäden am Motor auszuschließen.

Schön neu aufgebaut "The new owner installed a trailer hook and intended to use it to transport his Jaguar parts and cars to and from England. However the car was hardly used and was taken off the road in 1992 after MOT with 31673km on the clock." Verrückt, das der Wagen scheinbar nach den paar Kilometern so ausgelutscht war, aber werden sicher auch ein paar Brocken am Haken gehangen haben :biggrin:

kommt drauf an, wie der Massefehler aussieht...wenn da noch ein dünnes Drähtchen Masse gibt, gibts erst einen Fehler wenn der Strom zu hoch wird bzw. die Spannung einbricht. Gut möglich das da auch mal etwas Feuchtigkeit eingedrungen ist und dort nur der Masseanschluss etwas gammlig ist.

Solange die Festigkeit bei der Baumarkt-Variante identisch oder besser ist, kann man das machen ;-) Statt ner selbstsichernden gehts auch ,wenn man die Mutter mit einer weiteren kontert.