Alle Beiträge von Urbaner
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Risse in "Leder"(?)-Sitzen
Das Problem an dem Zeug ist, das es aushärtet. Ergo bricht es ein paar Milimeter weiter dann irgendwann wieder. Da hilft irgendwann nur noch der Sattler oder ein neuer Bezug. (Frag nicht wie mein Kunstleder-Fahrersitzbezug im 9-3 nach 12 Jahren ausgesehen hat...)
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Benzinpreise
Liegt auch daran, wenn der Flottenkunde groß genug ist, er ganz eigene Preise an der Tanke hat ;-)
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Ctek dauerhaft anschliessen.
mein 902 CV hängt über den Winter dauerhaft am Ladegerät (so ein popeliges Einhell, mit Batterieerhaltung/Konditionierungsfunktion)...Wenn es das Wetter und der Salzgehalt des Asphaltes zulassen, wirds auch mal 20-30 km aller paar Wochen bewegt
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Zurück zum Saab
Nimm einen 9000er, am besten CS...problemloser geht Autofahren kaum (Auf den Scheibenrahmen und die Endspitzen achten, sonst gibts da eigentlich kaum große Rostnester) Die Platzverhältnisse sind auch nicht schlechter als im 9-5SC, vorallem durch das Fließheck. Zum 9-5: Die Benziner sind allesamt nichtmehr ganz so haltbar wie im 9000er, Diesel eher Exoten. Rostprobleme: Die Stopfen am Unterboden, Die Achsaufnahme hinten sowie die Schwellerenden hinten. Alles machbar, wenn man Schweißen kann, ansonsten reißts ein fettes Loch ins Portmonaie. ES SEI DENN: Man bekommt einen Wagen, der keinen Winter gesehen hat. (mein 902 Cabrio zeigt nach fast 27 Jahren nur leichten Rost, der schnell in den Griff zu bekommen ist)
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Lager für die Kardanwelle
Gibts auch günstiger aus NL: https://www.rendcarparts.com/saab/parts/12777257-12827398-12844156/RD12827398 Ansonsten halt mal bei Neobrothers schauen: https://www.neobrothers.co.uk/car-parts/transmission/drivetrain/driveshaft/recycled-genuine-saab-prop-shaft-12827398 (Allerdings UK, da dürfte noch Zoll draufkommen) Aus welcher Ecke kommst du denn? Hier und da gibts auch Betriebe, welche die Dinger überholen.
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Check Engine - was wird kontrolliert?
beim 902 Sauger ist da zumindest ordentlich Platz, ich weiß noch nicht ob ich das Krümmerrohr inkl. Kat ausbaue oder wir direkt im Motorraum schweißen. Genug Raum zum Arbeiten ist da ja vorhanden.
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Check Engine - was wird kontrolliert?
Nuja, ich mach das mitm Kumpel neu...altes Teil raustrennen, neues Flexteil einschweißen und dann hält das wieder ein paar Jahre.
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Check Engine - was wird kontrolliert?
Und den Auspuff...mein 2.3er Sauger wirft aktuell die CE, weil das Gemisch nicht passt, weil das Flexrohr vor dem Katalysator dabei ist sich aufzulösen. (Blöde Stelle...abschrauben, auftrennen, neues Flexrohr einschweißen, weil Krümmerohr, Flexrohr und Kat zusammengeschweißt bzw. ein Bauteil sind)
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Bilderrätsel - Wo ist dieses Bild gemacht worden ?
Ich trauere Saabine immernoch hinterher . Irgendwann kommt bestimmt mal wieder ein 9-3 ins Haus (aber dann kein Diesel mehr )
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Lichtmaschine am Tid wechseln
Wie gesagt, der Diesel ist etwas luftiger eingebaut als der 2.8 Reparaturfreundlich ist zwar immernoch anders, aber man bricht sich nicht so schnell die Finger
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Bilderrätsel - Wo ist dieses Bild gemacht worden ?
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Bilderrätsel - Wo ist dieses Bild gemacht worden ?
Das sieht verdächtig aus, wie die Zentrale von JP Performance in Dortmund?
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Lichtmaschine am Tid wechseln
Die Antriebswelle muss nicht unbedingt raus, wenn man einen Helfer hat, der ab und an mal Halten und Stützen kann, geht das auch relativ gut über das Radhaus. Viele Wege führen nach Rom
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900 - schon besichtigt? Empfehlung ja/nein
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-gl-4-tuerer-h-kennzeichen/2009501738-216-7986 verblüffend, ich dachte immer diese Farbe sei Taxen vorbehalten Spannend finde ich: "Kein Rahmenschaden"...mir war nicht bekannt, das der 901 einen Rahmen besitzt.
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Mobile & Autoscout - 902/9-3 I schon besichtigt? Empfehlungen ja/nein
Auf jeden Fall...vorallem so ein Auto im fast Jahreswagenzustand zu dem Kurs. Wenn ich doch nur eine Doppelgarage hätte :biggrin:
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Mobile & Autoscout - 902/9-3 I schon besichtigt? Empfehlungen ja/nein
Wenn du mal in der Gegend Urlaub machst (ist echt schön am Bodensee), fahr mal hin und zeige Kaufinteresse. Macht echt keinen Spaß bei denen. An den Autos wird gepfuscht, großspurig irgendwelche Versprechungen und Zusagen gemacht, diese natürlich hinterher nicht einhalten wollen und sich vor der Gewährleistung drücken wollen. Gibt hier einige Leute, die selbiges erleben durften. Da sind mir selbst die Fähnchenhändler ohne eigene Werkstatt lieber.
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Mobile & Autoscout - 902/9-3 I schon besichtigt? Empfehlungen ja/nein
Bei letzterem würde ICH aus Prinzip nichts kaufen...schlechte Erfahrungen lehren^^
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ABS Fehler und CIM?
Deshalb hat man irgendwann mit dem Facelift auf Bosch umgestellt. Die Regler der Denso-Lichtmaschinen gingen reihenweise flöten.
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Mobile & Autoscout - 902/9-3 I schon besichtigt? Empfehlungen ja/nein
eben...Felgen (wobei es ja ein paar Originale dazu gibt), ggfs. Spoiler und schauen was für Federn drin sind. Wobei der jetzt auch nicht soo derbe tief ist.
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Check Engine - was wird kontrolliert?
Alles was an der Drosselklappe hängt...Luftberuhigungskasten runternehmen (die beiden O-Ringe auch gleich neumachen und bisschen einfetten) und dann sieht man in der Regel schon den zerbröselten Schlauch.
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ABS Fehler und CIM?
Dann dürfte das noch eine Denso sein....die sterben in der Regel deutlich vor den Boschteilen. Meine Bosch Lima hat 220.000km gehalten, bis sich der Freilauf verabschiedet hat
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ABS Fehler und CIM?
die reicht ;-)....standard sind da irgendwas zwischen 70 und 80ah...Hauptsache sie passt rein. Die Lima drückt je nach Version 130-140A Welche ist bei dir drin? (Denso oder Bosch?) Wenn du einen starken Lötkolben hast, verzinne die Litzen im Kabelschuh gleich noch mit...dann ist da zumindest vollflächig Kontakt.
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ABS Fehler und CIM?
uff....da gehört mindestens ein Ringkabelschuh drum :biggrin: btw. so wie das rechte Kabel mit dem korrekten Kabelschuh aussieht, sollte man auch direkt etwas neu machen
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"Fremdsichtungen" interessanter Fahrzeuge
Kenn ich vom Renopel...die beiden Sitzbänke wiegen jeweils um die 70kg..das geht gerade noch so bei mir alleine, ist aber schon echt mühselig.
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Lichtmaschine am Tid wechseln
Der V6 ist ja auch regelrecht eingepfercht in den relativ kleinen Motorraum. Der Diesel baut deutlich kompakter (Wenn auch nicht so großzügig wie im 9000er, da kann man sich quasi noch in den Motorraum reinstellen:biggrin:)