Urbaner

Schweißtechnik:hello: Metallbautechnik:hello:

Spannend, fällt bei den Bildern tatsächlich kaum auf, weil man eben diese Kante genommen hat...in der Regel verbreitert man den Radhausausschnitt (also die Rundung). Technisch sauber gelöst

Gemacht mittels iPhone und der App "ACDSee"...und eben der passende Ort dazu. (Eine verlassene Tankstelle auf einem ehemaligen NVA Gelände in der Nähe von Bautzen). Nun sollte das auch lösbar sein, wenn man sich mal Bautzen und dessen Umland in Google Maps ansieht (btw. die Homepage bzw. die Autoschrauberbude, die auf der Collage zu sehen ist, existiert leider nichtmehr) https://www.facebook.com/jos.kfz.service/

Warten wir heute noch ab, wenns morgen keiner gelöst hat, löse ich auf und Runde frei!

Siehe Angebotstext: "Der Saab ist ein Musterbeispiel des Karosserie-Meisterwerks, denn er wurde um ganze 3cm an jedem Kotflügel verbreitert, nicht mit Plastik, nicht mit GFK sondern mit Blech in schwedischer Qualität. In Handarbeit!"

Wie bei jedem anderen "alten" Auto auch ;-)

Den Breitbau finde ich jetzt garnicht so doof, blöd ist für MICH, das die Zierleisten fehlen...das lässt den Wagen irgendwie "nackt" erscheinen...und macht den Breitbaueffekt irgendwie sinnlos.

Da müsste man bei Orio nachfragen.

und auch da gab es die wildesten Kombinationen...beim Billig-leder im Scandic hatte ich die Innenbahnen der Sitze aus Echtleder und die Wangen aus Kunstleder^^. Richtiges Voll-Leder gabs m.E. nur im TX und Aero, nannte sich "Premiumleder". Dann sind die Sitzwangen auch nochmal unterteilt.

und selbst wenn der 9-5 gammelt...sofern man einen guten Schweißer kennt, ist nichts unmöglich...Siehe Rost-Thread und meinen damaligen Rostschaden

Hört sich nach Kurbelwellensensor an. Oder das Zündschloss selbst hat eine Macke.

Wobei ich jetzt Laufleistungen um die 150.000km für eine Lichtmaschine durchaus i.O. finde. Schau mal bei den Japanern, da gibts Modelle bei denen man aller 60tkm die Lima Lager oder den Regler tauschen darf :biggrin:

führt bei mir ins Leere...Hier ist auch einer: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-kombi-2-3-turbo-aut-frictiontester/2015613823-216-47

Nunja, wenn man bedenkt, das die erste Generation des iPhones erst 2007 auf den Markt kam und quasi erst mit dem Modell 3GS ab 2009 flächendeckend (Telekom-"Monopol" fiel) verbreitet worden ist, dann war Saab zumindest mal auf Höhe der Zeit Es soll wohl auch Bluetooth-Interfaces für den AUX-Anschluss geben, aber ob die etwas taugen entzieht sich meinem Wissenstand

Wir haben alle den Ausverkauf bei Maptun damals verpasst vor ca. 2 Jahren gab es alle möglichen Bezüge neu für um die 100€. Auch das Premiumleder vom TX (was dann nicht mehr so schnell brüchig werden sollte, da echte Kuhhaut überall)

lässt sich das Kombiinstrument nicht auch via Tech2 kalibrieren?

Flüssigleder hilft auch nur für kurze Zeit...ich hab den Spaß 4x mit Flüssigleder von diversen Firmen gemacht. Nach 3-6 Monaten brichts wieder oder an anderer Stelle. Letztlich hab ichs dann so gelassen und mich damit abgefunden. Auf Dauer wird das nur mit einem neuen Bezug oder Sattlerbesuch wieder schön und haltbar.

Such dir mal jemanden mit Tech2 für den genauen Fehlercode. Ich habe garkeinen Leistungsverlust. Ledeglich der Leerlauf ist ab und zu etwas unruhig wenn die CE angeht. (Bei mir geht die auch gelegentlich wieder von allein aus)

Was möchtest du dazu wissen? Ja sie können Bluetooth, aber verwenden mittlerweile uralte Protokolle dazu. Das führt dann dazu das moderne Smartphones ständig die Verbindung verlieren und die Audioqualität sehr dünn ist. Aus eigenen Erfahrungen kann ich dir sagen, das das Saab System prima mit einem alten Nokia 6310i harmoniert.

Voila: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-93-cabrio-schwarz-gepflegt-gewartet-tuning-hirsch/2012945797-216-9044?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Sowas kommt dabei raus, wenn man eine "ATU-Card" hat :biggrin: oder man wollte Rost "verstecken"...

Warum? Bzw. warum sollte ich Fahrwerksgummis/Motorlager einlagern? Kaum einer von uns hat die Möglichkeit Gummi-Produkte fachgerecht zu lagern, also dünsten sie auch, werden spröde, hart und taugen nichts mehr. Alles was man nicht mehr neu in verwendbarer Qualität bekommt, wandert ins Regal.

Bei mir ist die Faustregel, alles was ich günstig neu bekomme (in guter Qualität!!) oder was so Gummikrempel (Buchsen, Fahrwerksgummis usw.) ist lager ich nichtmehr ein

Okay...das kann sicherlich bei einigen ganz billigen Geräten passieren. Aber halbwegs vernünftige microprozessorgesteuerte Ladegeräte mit Erhaltungsfunktion gibts bereits ab ca. 30€ Ich hab dieses hier: https://www.amazon.de/Einhell-Batterie-Ladeger%C3%A4t-Batterieladeger%C3%A4t-Mikroprozessorsteuerung-verschiedenste/dp/B07WSQP48J/ref=dp_fod_1?pd_rd_i=B07WSQP48J&th=1 Günstig und tut was es soll. Die CTEK Geräte sind natürlich das nonplusultra und gelegentlich bei den Discountern im Angebot.

Das war auf Klaus-Kommentar bezogen ;-)

Durchaus, sowohl bei den "alten" Ladeklötzern als auch bei modernen Geräten der Fall. Aber mal ehrlich, wie häufig fällt in Deutschland der Strom für längere Zeit aus?