dick-tracy

Danke für die besorgten Hinweise. Das mit dem zerbrochenen Reedkontakt habe ich schon vor Jahren durch. Kostet Zeit und kaum Geld. Jetzt aber ist der Behälter hin: Da es wohl keine gescheiten, neuen Behälter geben soll, die Frage [mention=39]gerald[/mention], ob sich das reparieren läßt ? Da ich zwar einen in Reserve ohne Schwimmer habe, die zweite Frage, gibt es einen Trick den Schwimmer aus dem Alten, defekten in den Gebrauchten funktionstüchtigen zu beamen ? Bei den Skandixbehältern sehe ich keinen dunklen Ring des Schwimmers. Morgen frage ich telefonisch nach.

Bekommt man den Schwimmer raus ? In meinem Ersatz ist keiner drin und so würde ich den vom alten in den Ersatz rüberbauen wollen.

Wenn ich nicht den originalen WH nutze, sondern einen dieser klassischen Roten, lege ich ein Kantholz drauf, was genau in die Wagenheberaufnahme paßt und dann passiert dieser nichts.

Sicher mit Garantie und Pipapo

In das "Rohr" der Abdeckung werde ich etwas reinkleben.

Das hat aus meiner Sicht auch Sinn. (Sinn machen kann es nicht ) [mention=800]patapaya[/mention] - bei Dir ist die rausgeschnittene Lücke auch nicht so groß, so paßt die kleine 9³er gut. Ich dachte dranstecken, Schlauchschelle rum und fertig nun wird es wieder eine Bastellösung

Es ist die für den 9³ Wie herum gehört die beim 9³ drauf ? Offen nach unten oder nach oben ?

Das teure ist nicht das Bischen Blech zu stanzen, sondern das Werkzeug dafür.

Dann brauchst Du dafür aber ein CAD-Model

Beim zweiten Ei gleiche Lötstelle, gleiche Optik und auch gleich überarbeitet Was hätte das beim FSH gekostet ?

Da hatte ich wohl die falsche Brille auf

Der Taster für die ZV ist erneuert: Anbei die marode Lötstelle im Funkei: Inzwischen wieder überarbeitet.

Da vor Jahren meine Abdeckung der A-Kupplung andere Wege gegangen war, habe ich jetzt bei SKANDIKS was neues bestellt. Laut Beschreibung SAAB Original. Die Passgenauigkeit ist aus meiner Sicht unterirdisch. Der Unterschied beim Durchmesser ist etwa 1cm. Für den vorhandenen Ausschnitt ist sie auch zu klein. Ich kann mich erinnern, die ehemals vorhandene Abdeckung paßte haargenau in die Aussparung und auf die Abhängekupplung. Hier ist nicht mal klar, wie herum sie angebaut werden müßte. Ist die von einem anderen SAAB oder was könnt ihr dazu sagen ?

Danke Dir, hier in Berlin das Wetter ist recht passabel, wenn auch zum Glück keine schweißtreibenden Temperaturen

...KS war nicht so ernst gemeint. Vielen Dank für den Tip. Schönen Feiertag Woher weiß das Additiv, daß es zu den Stößeln muß und dort wirken und nicht in den Pleullagern ?

Unter was finde ich diesen Dämpfer z.B. bei SKANDIKS ?

Lager funktioniert also andersherum als oben beim Knochen Oben ist die Schraube am Motor und unten ist der Außenring am Getriebe

Von welchen ist hier die Rede ? Und das kostet 3-4T€ ? Was gehört dann alles dazu ? Guten Start in die Woche

Drückt der Motor im Lager nach oben, oder warum ist es so nach oben gequetscht ?

Wohl doch nicht Ja, auch die. Einmal um den Hammer herum

Anderer Träger, allerdings hatte dieser nicht die Vertiefungen. Erst gebürstet und dann leicht mit der Feile nachgearbeitet. Ist es so besser ? Allerdings sieht man immer noch gut, wo der Klotz auf dem Träger gewandert ist

Danke, Sohnemann hat wohl recht, daß er lieber die LM wegklappt

Der Aus- und Einbau der Einspritzleiste, ist der schwierig/Hexenwerk ? Die sollte schließlich danach wieder funktionieren Auf was ist dabei zu achten ?