dick-tracy

Nun hat es auch meinen Dimmregler erwischt Hilft kein drücken und drehen mehr. Wie bekommt man den raus ? Gibt es eine Chance von/nach vorne ? Oder muß ich oben den Deckel runter nehmen ? Oder geht es irgendwie von unten ? Eine Fahrt ohne Instrumentenbeleuchtung vermittelt ein ganz neues Fahrgefühl Welche Sicherung ist zuständig, daß die Instrumentenbeleuchtung immer leuchtet bei Zündung an und nicht nur wenn die Scheinwerfer angeschaltet werden ?

[mention=282]der41kater[/mention] - war schneller

Ich hatte es so verstanden, daß man hier das ganze Wissen komprimiert und gebündelt Sammeln will (ohne Palaver !!!) sWE

Einfach mal aufführen welche Zündkerzen in welchen SAAB gehören.

Die Rinne im Scheibenrahmen, hat die eine Funktion außer Stabilität bringen ? Hat die Rinne unten einen Ablauf ? Wäre es nicht vorbeugend, wenn man die prophylaktisch jährlich oder halbjährlich mit Öl flutet ?

Rehbraun ist da nichts, auch nicht helles Rehbraun. Das ist deutlich hellgrau. So wie auf dem ersten Foto, die Farbe stimmt schon in etwa. Auch die weißen Perlen gehören aus meiner Sicht dort nicht hin. Aber ich habe keine Ahnung, woran das liegt und was zu tun ist.

Nö, kommen neue rein, aber ich habe mich sowieso schon gefragt, warum die so verkeimt sind Vielleicht schraube ich die alten erst nochmal gereinigt rein und dann die Neuen.

dann besser keine BSPR7ES11 Kerzen verwenden ?

Also den Abstand auf 0,9 bringen ?

ja, die BSPR7ES11, macht die -11 hohen Temperaturen, wie kommt das ? Ich jage nicht über die Autobahn, sondern gleite entspannt dahin (130).

Von Zylinder 1 und 2 sehen sie ähnlich aus.

hat funktioniert, dachte die sitzen fester und bevor ich was abbreche ...

Mit dem Häkelhaken ?

Ja, leider (das 2. ist in 3D ) Nein Die Fotos sind ergänzt. 1 und 2 sind Kerze 4. 3 und 4 sind Kerze 3.

Ich möchte gern unter die Abdeckung bei den Scheibenwischern schauen. Wie bekomme ich diese "Stöpsel" raus ? Müssen sie doch ? Gibt es noch mehr Beachtenswertes bei dieser Aktion ? Vielen Dank

Was können die Fachleute und Wissenden aus diesem Kerzenbild herauslesen ? Vielen Dank

[mention=282]der41kater[/mention] - Du hast den Klimakompressor vergessen [mention=2122]LCV[/mention] - vielleicht ist jemand aus dem Forum in Deiner Nähe, der mal drauf schauen kann, und vielleicht sogar einen Sonnabend Vormittag Zeit hat Dir unter die Arme zu greifen. Auch wenn Du vielleicht Dagobert Duck bist und ein Tausender keine Rolle spielt, ist mir das was Du berichtest alles andere als schlüssig, und ich gehöre hier eher zu den Ahnungslosen (s. als Beispiel #44 letzter Absatz).

Von Gates habe ich mal ein Komplettpaket (Rollen, Riemen und Dämpfer) gekauft. Kann ich z.Z. für 9k im Netz nicht finden. Allen einen schönen Tag

Warum das ?

In was für einem Dorf lebst Du denn

[mention=196]turbo9000[/mention] - Sind die LMn gleich und nur die Regler anders ? - kann man in eine alte LM den neuen Regler stecken ? - kann man die alte LM in einen ab 94er einfach einbauen ? Hintergrund: Ich habe eine LM liegen, die hat eine andere Nummer als die, die eingebaut ist. Nun ist gleich die Frage aufgeploppt, ob ich die im Fall der Fälle nehmen bzw. "umbauen" kann

Da war nichts mehr mit Rostlöser zu machen gewesen, wie wir später feststellten. Bolzen und Mutter bildeten eine Einheit und der Bolzen scherte ohne große Mühe ab. Jetzt sitzt an dieser Stelle einer aus Edelstahl. Gibt es seitens der Fachkundigen Einwände bezüglich des Edelstahlersatzes ?

Bei mir war von einem Band der Bolzen verrottet und ist beim Lösen der Mutter abgerissen. Er mußte ausgebohrt werden, was von oben im Kofferraum gut geht.

Lichtmaschine sitzt doch oben Es gibt, glaube ich, zwei verschiedene Varianten, also auch zwei verschiedene Regler. Dazu mußt Du auf das Schild der LIMA schauen, was bei mir von oben geht, und anhand der LIMA-Nummer das richtige Teil kaufen Viel Erfolg