dick-tracy

Hallo miteinander, ist es möglich bei der Halterung für die Stabigummis am Stabilisator hinten die Gummis zu wechseln oder muß man den kompletten Halter erneuern ? https://www.esaabparts.com/saab/parts/4193132

Sind die ersten aber rostigen Dämpfer, die voll funktionstüchtig sind TÜV-Relevant bzw. TÜV-KO ?

Auch wenn man das versucht, sollte man trotzdem nicht wie Hulk dran rumdrehen sondern sich wundern und mal schauen, warum es nicht geht. Ich kann mir nicht vorstellen, daß [mention=120]probdi[/mention] so dran rumgewürgt hat.

Was muß man verrücktes tun, damit das passiert ?

Das Du mit dem Rücksteller den Bremssattel kleinbekommen hast, kann ich mir nicht vorstellen Vielleicht sind die Kolben, da jetzt weiter drin infolge neuer Beläge, jetzt fest

Also wieder eine ganz einfache Angelegenheit Mit nur Anheben wird es nicht getan sein, schätze ich. Da wird sicher noch etwas Vorarbeit zu leisten sein, bevor das Getriebe hoch kann. Vielleicht hättest Du noch einige hilfreiche Tips ? Auf dieser Seite habe ich noch nicht gewerkelt.

[mention=120]probdi[/mention] - hast Du ins SAAB 9000 DIYS geschaut - so ab Seite 320 ?

Gut, dann ist es eine Halbschale. Hast Du noch einen Tip, wie man an die untere Schraube heran kommt, um sie zu lösen ? Danke

Die Schelle, in der das Lager liegt, wird wie auf dem Foto zu sehen, oben von der Schraube gehalten. Wie sieht es unten, was nicht mehr auf dem Foto zu sehen ist, aus ? Ist die Schelle dort gesteckt ? Oder sitzt dort auch eine Schraube ? https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=213664202 Ist bei der Schelle 26 die Schraube 27 unten auch nochmals vorhanden ? Wenn ja, wie kommt man an die ran ? sWE

Gibt es an dieser Front Aktuelles bezüglich der Qualität der Hydrolager ?

Danke für die besorgten Hinweise. Das mit dem zerbrochenen Reedkontakt habe ich schon vor Jahren durch. Kostet Zeit und kaum Geld. Jetzt aber ist der Behälter hin: Da es wohl keine gescheiten, neuen Behälter geben soll, die Frage [mention=39]gerald[/mention], ob sich das reparieren läßt ? Da ich zwar einen in Reserve ohne Schwimmer habe, die zweite Frage, gibt es einen Trick den Schwimmer aus dem Alten, defekten in den Gebrauchten funktionstüchtigen zu beamen ? Bei den Skandixbehältern sehe ich keinen dunklen Ring des Schwimmers. Morgen frage ich telefonisch nach.

Bekommt man den Schwimmer raus ? In meinem Ersatz ist keiner drin und so würde ich den vom alten in den Ersatz rüberbauen wollen.

Wenn ich nicht den originalen WH nutze, sondern einen dieser klassischen Roten, lege ich ein Kantholz drauf, was genau in die Wagenheberaufnahme paßt und dann passiert dieser nichts.

Sicher mit Garantie und Pipapo

In das "Rohr" der Abdeckung werde ich etwas reinkleben.

Das hat aus meiner Sicht auch Sinn. (Sinn machen kann es nicht ) [mention=800]patapaya[/mention] - bei Dir ist die rausgeschnittene Lücke auch nicht so groß, so paßt die kleine 9³er gut. Ich dachte dranstecken, Schlauchschelle rum und fertig nun wird es wieder eine Bastellösung

Es ist die für den 9³ Wie herum gehört die beim 9³ drauf ? Offen nach unten oder nach oben ?

Das teure ist nicht das Bischen Blech zu stanzen, sondern das Werkzeug dafür.

Dann brauchst Du dafür aber ein CAD-Model

Beim zweiten Ei gleiche Lötstelle, gleiche Optik und auch gleich überarbeitet Was hätte das beim FSH gekostet ?

Da hatte ich wohl die falsche Brille auf

Der Taster für die ZV ist erneuert: Anbei die marode Lötstelle im Funkei: Inzwischen wieder überarbeitet.

Da vor Jahren meine Abdeckung der A-Kupplung andere Wege gegangen war, habe ich jetzt bei SKANDIKS was neues bestellt. Laut Beschreibung SAAB Original. Die Passgenauigkeit ist aus meiner Sicht unterirdisch. Der Unterschied beim Durchmesser ist etwa 1cm. Für den vorhandenen Ausschnitt ist sie auch zu klein. Ich kann mich erinnern, die ehemals vorhandene Abdeckung paßte haargenau in die Aussparung und auf die Abhängekupplung. Hier ist nicht mal klar, wie herum sie angebaut werden müßte. Ist die von einem anderen SAAB oder was könnt ihr dazu sagen ?

Danke Dir, hier in Berlin das Wetter ist recht passabel, wenn auch zum Glück keine schweißtreibenden Temperaturen