dick-tracy

Mit Vorsicht und Gefühl übersteht er die OP schadlos. Habe ich in den letztes erst und heute gemacht. Mit einer Spitzen Zange vorsichtig raushebeln geht. Und funktioniert auch heute wieder tadellos. Notfalls den Kontakt tauschen. Ich glaube der Versand kostet mehr als das Teil.

Das schwarze Band war so zusammengedrückt oder von vornherein so dünn, daß es keine Funktion hatte. Die Löcher im Blech scheinen nicht nachgebohrt zu sein.

Danke, eine gute Idee - damit ist die Verbindung auch nicht so starr. Ein anderer Hersteller/anderes Etikett müßte doch auch gehen.

Die ausgebrochenen Schrauben mit Glasfaserspachtel wieder einbasteln, ist das eine gute Idee oder habt Ihr einen besseren Vorschlag ?

Beide äußeren Befestigungen am Spoiler sehen so aus :

Abläufe sind frei gewesen. Der obere Bogen ist für mich eindeutig vom Spoiler.

Vielleicht will er nur den KAT

Die Befestigung das Spoilers scheint keine ideale Lösung zu sein. Durch die Vibrationen wird der Lack runtergeschubbert und dann schlägt sie zu. Die beiden in den Spoiler integrierten äußeren Schrauben sind auch ausgebrochen. Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht und hat diesbezüglich einige Tips dazu ?

Ja, genau 7 Jahre ...

Vorweg der Link als ich das letzte Mal die hinteren Querlenkerlager gewechselt hatte: https://www.saab-cars.de/threads/poltriges-fahrwerk.49038/page-3 Nun noch die Fotos von denen, die ich jetzt ausgebaut habe:

Wußte ich nicht, daß das möglich ist

[mention=4035]klawitter[/mention] zu Roststibschen: dort ist doch nur ein Blech oder gibt es noch einen Zwischenraum ? zu Ablaufstopfen: was mich wunderte, daß dort lauter Müll im Längsträger liegt und wie der dort hinkommt. Sieht aus, als hätte es sich ein Vogel oder eine Maus gemütlich gemacht. solches Zeug habe ich rausgeholt und auch zwei 2mm große Glaswürfel

Das ist jetzt die BFS, sieht innen aber genauso aus:

Was macht ihr mit den kleinen Rostpunkten (1mm und kleiner), die wohl durch Steinschlag entstehen, die sich hinter der Stoßstange unterhalb der Kofferraumklappe und hinter dem Radhaus des hinteren Rades oberhalb der Verkleidung vor der Stoßstange befinden ? Im Bereich des Beifahrersitzes unter dem Auto im Längsträger ist ein Stopfen, um diesen hat sich Rost gebildet. Also den Stopfen raus und geschaut, ob der Rost auch schon im Inneren zu ertasten ist. Dabei habe ich lauter Flusen und trockene Blätter rausgepuselt, die mich an den Nestbau eines Vogels oder einer Maus erinnerten. Kann das sein ? Und hier noch die Ursache, warum die Muttern vom Halter der Koppelstangenlager sich sehr schwer lösen ließen.

Warum genau weiß ich nicht mehr, aber sicher nicht weil ich lange Weile hatte. Bei den Tankbändern mußte ich die Bolzen ausbohren. Die Bolzen hatte ich Tage vorher schon geflutet. Die Bänder nacheinander wechseln und bei leerem Tank Ich dachte immer die Heckklappe sei schief, aber es lag an der Stoßstange, die schief eingebaut war, und die Bolzen auf der BFS waren festgegurkt. Das ist alles Zeit, die ich an anderer Stelle gebrauchen könnte.

Wer denkt sich so etwas aus. Für die Neumontage funktioniert es, aber dann ... Vor allem sind die Gewinde immer im Dreck angebracht, so daß sie dann schwergängig werden. Die ging so schwer, daß wir zu zweit, oben und unten, geackert haben. Und diesen Mißt in dem kleinen Loch auseinander zu bekommen, um die Nuß drauf setzen zu können, war auch ein Akt des Wahnsinns. Dachten die damals, da braucht man nie ran ? Bei der Stoßstange und den Tankbändern genau die selbe Ka... . Da kann man schon meinen, das hat System

Wenn man von https://www.esaabparts.com/saab/parts/4193132 Mutter (26) lösen will und sich die Bolzen von (25) mitdrehen, welche Möglichkeit hat man dann ? Bei (25) sehe ich in dem kleinen, länglichen Fenster keine Chance die Bolzen festzuhalten, da in (25) das Blech über die Bolzen zusammengefaltet ist. Hat jemand einen guten Tip ? Das müßte doch (25) sein, daß die Bolzen oben halten soll und es aber nicht tut. Das funktioniert wohl nur im Neuzustand. Wie bekommt man nun die Bolzen zu fassen, ohne das Teil zu ruinieren ?

Vorsorglich habe ich Radlager bestellt. Bei denen wackelt gar nichts. Die haben kein Spiel. Die bekomme ich per Hand nicht einmal gedreht. Muß das so sein, oder sind die nun zu fest

Was wird es etwa kosten, das Loch im Radkasten zu sanieren lassen ?

Was heißt rumfährt ? Ein Stück vor und zurück reicht schon ? Auf der BFS kann es keine Rolle gespielt haben. Die Welle war doch fest im Lager und erst nach dem Ausdrücken/beim wiedereinbauen haben wie das Spiel festgestellt. Als die Welle raus war, habe ich leider nicht drauf geachtet. Wie merkt man das ? Lager wird heiß ?

Am Ende geht es auch schon los. Dort ist irgendwelcher Kitt aufgetragen und darunter sieht es auch schon braun aus.. Rostbehandlung stand diesen Sommer schon auf dem Programm, aber das es über den einen Winter so zugenommen hat. Letzten Winter fast jeden Tag mit fahren müssen. Das macht sich wohl bemerkbar.

Dieses Jahr läst er auch nichts aus. Im Radradkasten hinten grinst mich ein Loch an Habt Ihr Tips, wie weit das Übel reicht ? Was vielleicht noch gar nicht sichtbar schon alles betroffen ist ?

Das Radlager ist am Achsschenkel festgeschraubt. Das ist auch fest. Nur beim Radlager gibt es den Teil der am Achsschenkel festgeschraubt ist (vier Imbus) und dem Teil an dem die Bremsscheibe festgeschraubt wird. Und zwischen den beiden gibt es Spiel ohne festgezogen Achsmutter. Also zwischen innerem und äußerem Teil des Radlagers. Blöd das die Bezeichnungen für mich nicht so klar sind.