dick-tracy

danke, immer diese spezialausdrücke, wie z.B. auch WHB übrigens genau wie tarja http://www.saab-cars.de/threads/servo-singt-jault.19264/ ging es mir auch, nur mit weniger einsicht der ursprungswerkstatt Modelljahr ? was soll das bei 9k für ein modelljahr sein ?

, jetzt bin ich erschrocken, hab zwar einen der letzten 9k, aber hab das CHF11S nachgefüllt, als mal ein wenig fehlte und die lenkung etwas weich wurde erfahrung hab ich mal gemacht, als ein schlauch der lenkung undicht wurde wechseln lassen in der werkstatt, wo ich den SAABi her hatte nach dem wechsel knarrte die lenkung ziemlich deutlich werkstatt meinte das war schon so und ist i.O. andere werkstatt meinte falsches öl und hat es getauscht seit dem ist alles wieder ruhig, nur ich mußte nach dem tausch einmal paar tropfen nachfüllen das war schwierig jemanden zu finden, der mir was genaues sagen konnte (SAAB-CARS kannte ich noch nicht) nur die info: es gibt rotes und grünes öl und da das öl im behälter grün schimmert , hab ich das CHF11S genommen seit dem ist nichts mehr abgesackt was bedeutet: V1014202

soweit mir bekannt Pentosin CHF 11S, das nehm ich zum auffüllen falls erforderlich wird für SAAB angeboten, info aber ohne garantie

gibt die schweißnaht nach oben am auge oder was passiert ? so lavede sieht das ding gar nicht aus aber s.o., ich sehs den teilen nicht an - meist nicht wenn ich an die zahnkränze der hinterräder (fahrrad) denke, da sehe ich schon, daß da heute nur olles blech gestanzt ist

im zweifelsfall schraube ich alles wieder zusammen, wenn es denn noch geht ist da irgendwas unter spannung, wenn ich vorn beide seiten anhebe, was dann auseinanderfluppt und ich nicht mehr zusammenbekomme und der SAABi dann getragern werden müßte ? das ist meine größte sorge die flex - wofür denn das im fall der fälle ? bei allem anderen lasse ich vorsicht walten, daß ich jederzeit die notbremse ziehen kann. mit festgerosteten schrauben habe ich schon bei den stabigummis hinten die ersten erfahrungen gesammelt da war wichtig eine ordentliche nuß zu haben und kein billig ding, mit der ich es erst versuchte ich sehe dem stahl nicht an, was das manchmal für schrott ist

Ballistol tja welches denn ---> http://www.ballistol-shop.de/ Koppelstange reißt ab (wenn du nur Gummis tauschen willst) -> Du meinst die Stabilisatorgummis ? Die großen Lager sind fest auf dem Lenker --> welche Lager auf welchem Lenker ? fällt mir schwer dir zu folgen

ein ähnliches wie dieses: http://www.ebay.de/itm/Digital-Multimeter-VA18B-mit-PC-Link-/191225024752?pt=Mess_Pr%C3%BCftechnik&hash=item2c85e650f0 gab bisher keinen Grund dran zu zweifeln

ein ähnliches wie dieses: http://www.ebay.de/itm/Digital-Multimeter-VA18B-mit-PC-Link-/191225024752?pt=Mess_Pr%C3%BCftechnik&hash=item2c85e650f0

unser erster 9k war Baujahr 1989, ich fand der lag wesentlich besser als unser jetziger Baujahr 1998 besonders im Urlaub vollgepackt, lag der wie ein Brett !!!

hallo alle miteinander, in einem anderen Fred hab ich sinngemäß gelesen: die MEYLE-Teile wären noch die besten. also ich mir einen Satz für die Querlenker vorne rechts/links gekauft und nun lese ich das (s.o.) die hinteren Lager sind eh gerissen, da hab ich keine Wahl (1.) aber die Koppelstangen lieber rissig drin lassen ? (2.) und die vorderen Lagerbuchsen/Lagerstütze, was wäre da die Empfehlung ? woran ist zu erkennen wenn die neu müssen ? (3) nun noch ein paar Fragen zum Austausch: 1. hintere Querlenkerlager aufbocken, Blech abschrauben, Lager abschrauben, Mutter lösen, Querlenker etwas nach unten drücken, Lager abziehen neues Lager drauf, Lager festziehen, Mutter lose drauf und Mutter erst nach dem absetzen des Autos festziehen, Blech wieder dran, abbocken, jetzt Mutter festziehen fertig 2. Koppelstange wenn ich es richtig verstanden habe, beide Vorderseiten aufbocken, dann ist der Stabi entlastet und die Koppelstange läst sich demontieren handfest einbauen, abbocken, festziehen (24Nm), Querlenker am Kugelgelenk festschrauben (30Nm), Rad montieren (120Nm !!!) (dabei kann ich doch gleich die Stabilager/Gummiteile wechseln ?!) gibt es für die Kopelstangen auch PU-Teile ? die könnte man evtl. in das Alte einbauen ? 3. vordere Lagerstütze bekommt man die getauscht, ohne den ganzen Querlenker rauszubauen ? raus: evtl. mit schlufe durchs vordere Schraubloch und und ein doppeltes Tau verdrillen rein: bekommt man das mit Vaseline eingecremt rein ? was ist Hülse 87 91 204 einfach ein Rohr, oder was besonderes ? hilft es den gummi ordentlich in silicon zu tränken ? Hintergrund der Fragerei: kann ich alles nur auf dem Stellplatz machen und das muß auch klappen und Probleme will ich möglichst vermeiden, denn ich will das auto nicht halb auseinandergebaut dort rumstehen lassen, sonst denkt noch jemand der ist zum ausschlachten

im Stand nicht - es ist nur beim Austrudeln/rollen lassen (Automatikgetriebe) ########### "Thema beenden." - ach nö, solange sie nicht wieder leise vor sich hinarbeitet

nochmals danke steini, hinten die habe ich schon gemessen und der Linke hat nur ca 700Ohm allerdings ist seit vorgestern die Lambe wieder aus

Frage zu dem Lüfter selber: ist das ein Wegwerfteil, oder läßt sich da was dran machen wenn er schleift ? meiner schleift schon seit Jahren oder plätschert im Wasser (was sich eher nicht so anhört) z.B. Lager fetten oder wechseln oder Unterlegscheibe drunter packen (schleift nur bei Rechtskurven) oder sonstwas In welchem Rythmus muß die Klimaanlage neu befüllt werden ?

und du meinst, der Lüftermoter macht solche dumpfen Geräusche ? und warum nur wenn der Wagen austrudelt ? denn beim Bremsen und Gasgeben, auch beides nur ein wenig, ist es weg ? das Schnarren, welches natürlich bei mir auch beim Rechtsrumfahren auftritt, ist ein ganz anderer Ton.

Dein Spiegel überlebt das ? Aus was ist der ? Er müßte doch in 1000 Teile springen, wenn er auf die Fahrbahn klirrt !

Ergänzung zu #12: dieses Geräusch kommt nicht vom Lüfter, sondern aus Richtung vorne Beifahrerseite

danke, da habe ich am WE jetzt genug zu tun noch eine Anschlußfrage: wenn die Klimaanlage eine Weile arbeitet (ab ca. 15min) und ich laß den Wagen etwas rollen (z.B. leicht bergab oder bei der Anfahrt einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn) dann kommt ein Geräusch, als ob irgendwas unrund läuft, als ob ein Rad nicht ganz fest ist - so in der Art, nicht ganz so laut, aus Richtung rechts vorne bremse ich, geht das Geräsch weg, gebe ich Gas ebenfalls und schalte ich die Klimaanlage aus, ist es ebenfalls weg. Wo ist hier der Wurm drin ? Wenn da noch jemand einen Tip/eine Idee hat ?! vielen Dank

das problem habe ich auch, tritt aber nur nach einiger zeit bei kühlender klimaanlage auf und nur bei kurvenfahrt in eine richtung, ich glaube es ist linksherum

tipfehler natürlich ist der 9000er gemeint

hab ein SAAB900-Heft von 1998 und hinten sind eine handvoll Seiten Zubehör

1. wo kann ich die vorderen Sensoren messen (eine Stelle wie bei den Hinteren ) ? 2. warum darf bei getrennten Sensoren die Zündung nicht angeschaltet werden ? 3. im Falle, kann man die Sensoren von ATE verwenden ? vielen Dank (Fotos sind immer hilfreich)

meint ihr z.B. sowas: http://www.amazon.de/gp/product/B009UXBLM4?*Version*=1&*entries*=0 http://www.ravenol-shop.de/RAVENOL-Automatik-Getriebeoel-Dexron-D-II http://www.atu.de/shop/Automatikgetriebeoel-Castrol-ATF-Dex-II-Multivehicle-1-L-CT1150?searchterm=dexron\u0020II ??? gibt es bei DEXRON II mehrere Hersteller ? und welches LUBEGARD ?

Du meinst sicher oben den Strich auf dem Deckel, klar hab ich - Tolleranz ca. 1°. Meinst du daran könnte es liegen ? Aber dann denke ich, sollte es doch sofort rasseln und nicht nach etwas Fahrzeit. Wenn ich gefahren bin und zum Einkaufen gehe und weiter fahre rasselt es sofort.

Meine Erfahrung mit den Benzinpumpen bezüglich Lebensdauer: SAAB 9000 1989 bei 285TKM (Werkstatt) lief dann bis zur Verschrottung 495TKM SAAB 9000 1998 bei 265TKM (selbst mit Rep-Satz vor ca. 3Wo) Die Abdeckung (Deckel und Kofferraumboden) über dem Tank habe ich noch offen gelassen. Nun stelle ich fest, daß nach ca. 5min Fahrt die Pumpe rasselt. Das höre ich während der Fahrt. Erst dachte ich ein Fenster hätte eine Spalt und der Wind pfeift rein. Hört sich so ähnlich an. Im Stand im Kofferraum ist es deutlich zu hören. Auch an der Leitung ist es zu spüren. Ist das i.O. und nur durch den fehlenden Deckel und den Kofferraumboden vorher nicht zu hören gewesen, oder hat die neue Pumpe eine Macke ??? Auch voll tanken hat nichts daran geändert. Vielleicht hat jemand eine Idee dazu, bevor ich das Teil wechsle. Schon immer vielen Dank für Eure Tips.