quixo

Naja, bei mir hat es nur mit Zündung anlassen nicht geholfen. Erst als ich das gemacht habe, ging es. Sicherungen ziehen, damit ich den Code überhaupt wieder eingeben konnte. Der Sicherungskasten ist ist links hinter der Türe. Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Hallo, da ich auch mit den gleichen Problemen gekämpft habe wie hier mehrfach beschrieben und auch immer den eingetippten Code im Radio stehen hatte (bis es irgendwann erlosch und nichts mehr angezeigt wurde), aber das Radio nicht anging, hier nun die Version die ich heute morgen ausprobiert habe und was das Rado wieder zum funktionieren gebracht hat. Zündung einschalten und eingeschaltet lassen (Ich glaube das habe ist wichtig) Radio einschalten (nur Antenne fährt raus) Die zwei Sicherungen (Radio und Radio Control oder ähnlich) gezogen (Antenne fährt dann wieder ein Sicherungen wieder rein (Antenne fährt raus) und dann stand "Code In" 4-stelligen Code eingegeben und freuen, dass wieder Musik aus den Boxen kommt Vielleicht hilft das jemandem und dann hat sich das Feedback gelohnt. Gruss Armin

Hi, ja, das war ja nur die like Seite. Den Ramsch unter der Scheibe beim Innenraumfilter habe ich ja früher schon mal entdeckt. Ich überlege mir wirklich, auch mal den rechten Kotflügel runter zu machen (aber dann müsste ich auch die Türe wegmachen. Vielleicht doch nicht nachschauen). nach einigem hin und herschieben habe ich es einigermassen hingekriegt. Perfekt ist was anderes, aber dadurch, dass die Türe Jahrelang einfach schief hing und nur mit Karacho wieder zuzukriegen war, ganz okay (nur an der hinteren oberen Kante könnte sie ein bisschen weiter zugehen).

Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Hallo zusammen, das WE war wieder mal ein Bastel-WE. Da ich jetzt ja den TÜV-Segen habe, kann ich mich um die nicht TÜV-relevante Sachen kümmern. Ich war mit meinem Türscharnier bei einem versierten Schweisser. Der meinte, kein Problem, Türe, Kotflügel und die brennbaren Teile müssen halt weg. Beim Demontieren des Kotflügels kam ein ganzes "Eichhörnchen-Lager" zu Tage. Ansonsten dann ohne Türe und Kotflügel zum Schweisser und 3/4 h später wieder zurück und wieder alles montiert und eingestellt. Das Fenster war am Aufwendigsten einzustellen, aber so einigermassen habe ich es geschafft. Hier noch ein paar Bilder um die Frage am Anfang dieses Threads damit zu beantworten. Danke allen für die Unterstützung und gut gemeinten Ratschläge. Armin

Sooooo, Nachdem mir gestern Abend beim Ausbau des Querlenkers auch noch der Gelenkkopf für den Stabilisator abgerissen ist, habe ich heute morgen Ersatz besorgt und dann alles zusammengebaut und zur Nachprüfung zum TÜV. Jetzt habe ich eine frische TÜV-Vollabnahme und alle Unterlagen für die Zulassung zusammen. Nächste Woche hole ich die Kennzeichen. Und danach fangen dann die nicht-TÜV-relevanten Arbeiten an. Bis hierher schon mal vielen Dank für eure Unterstützung. [emoji106][emoji106][emoji106]

Hi, danke für den Link. Hatte ich wirklich nicht gefunden. Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Habe ich nur für über 100€ gefunden. Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

okay, ihr habt mich überzeugt. Was ist die Qualität von Scandix? Die bieten auch Teile für 75€

danke, so sehe ich das auch. Meyle habe ich immer bei meinem Alltags-Espace verbaut mit der gleichen Erfahrung. Da ich aber nicht so viele km mit dem Saab machen werde, gehe ich vielleicht doch eine klasse niedriger. Was wäre unter Meyle HD zu empfehlen, bzw was ist NICHT zu empfehlen?

Also, der erste TÜV-Versuch wurde gemacht. Die TÜV Kollegen waren alles ehr nett, haben aber dennoch was beanstandet: 1. Traggelenk / Führungsgelenk 1. Achse rechts unten ausgeschlagen 2. Motor undicht (Ölverlust mit Abtropfen) Wenn ich die Sachen behoben habe, kriege ich die Unterlagen für die Zulassung. Tipps zum Wechseln des Traggelenkes oder ist das alles selbsterklärend? Die Ölquelle muss ich noch mal nachprüfen, ob doch die gewechselte ZKD irgendwo undicht ist.

Wie du schon geschrieben hast, es steht und fällt mit dem Prüfer Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Danke, hoffe ich auch. Aber ich rechne mit einer Liste, die ich dann über Ostern abarbeiten kann. Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Das hat gerade mal 139€ gekostet. War aber auch am nächsten Tag schon im Breifkasten

.... Bremsleitung ersetzt und Bremsen und Handbremse eingestellt und fertig gemacht. Datenblatt vom TÜV beantragt und erhalten. Nächste Woche geht's zur Vollabnahme. Mal schauen, was der Prüfer beanstanden wird.

.... habe jetzt beim Datenblattservice vom TÜV angerufen und die haben mir ein Datenblatt erstellt. 96 gab es den Typen mit EU-Typennummer und solche ohne. (Meiner ist ohne). War aber keine Problem für den Netten TÜV Kollegen. Jetzt geht's nächste Woche zur § 21 StVZO Abnahme. Schauen wir mal, was noch beanstandet wird.

... um das Thema jetzt abzuschliessen. Ich habe jetzt über den TÜV (Datenblattservice) ein Datenblatt für meinen Saab angefragt. Hat sehr schnell geklappt und dort steht die Euro2 (Auf den holländischen Papieren steht auch schon Euro2, habe ich aber erst gerade jetzt gesehen). Nächste Woche geht's zum TÜV für die Vollabnahme

Ja, schade! Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Und siehe da, war heute schon im Briefkasten. Vielen Dank an den netten, unkomplizierten TÜV-Typenblatt-Kollegen [emoji106][emoji106][emoji106] Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Ja, der TÜV Datenblattservice hat mir weiterhelfen können. Der Bearbeiter war auch ein bisschen verunsichert, da eigentlich eine E-Typennummer für die 96er Jahrgänge bestehen müsste. Er hat es dann aber als Übergangsphase erklärt und dass es da scheinbar solche mir und ohne Nummer gab.

.... oder hat jemand ein Datenblatt von dem Auto? Das würde auch schon helfen.

Hallo, leider hat mein Saab (2.5 V6 Cabrio, Jg 96, aus Holland) keine e-Nummer und deshalb erschwert das die Beschaffung von Unterlagen für die Zulassung. Die nette Damen vom TÜV meinte, dass es hilfreich wäre, wenn ich nachweisen könnte, dass das Cabrio auch in der Ausstattung in D verkauft wurde. Hat jemand das gleiche Auto und könnte mir mit Kopien (z.B. des Fz-Briefes) helfen? Meine VIN ist: YS3DF78V4T7005xxx Das wäre super nett. Danke Armin

Hallo Gestern und heute war wieder basteln angesagt. Habe mir die hinteren Bremsen vorgenommen. Wollte nur die Scheibe, Klötze und Sattel wechseln. Beim ersten Sattel ist mir beim Lösen der Bremsleitung diese auch ganz abgerissen. Als ich die Scheibe dann runter gemacht habe, sind mir auch schon die Backen in Einzelteile entgegengekommen. Also Ersatz besorgt und heute alles, bis auf die Bremsleitung, wieder zusammengebaut. Von einem Bekannten konnte ich mir Bördelwerkzeug ausleihen und sobald das Wetter es zulässt, wird die Bremsleitung hinten ersetzt. P.S. die Einstellschraube für die Handbremse ist auch super unter dem Wärmeschtzblech versteckt. SUPER kompakt!!!!! Weiteres folgt. Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Hallo, ich bin noch nicht so weit, dass ich schon einen TÜV-Termin, noch ein CoC noch eine Einzelabnahme für meinen 902 CV 2.5 V6 Automat auf dem Jahre 96. Dennoch suche ich schon nach Unterlagen für die Einstufung in die Euro-Norm. Man findet Unterlagen zu allen Motoren und Modellen, aber nicht für die Kombination aus 2.5 V6 UND Automatik. Kann mir jemand mit Daten helfen oder hat jemand den 2.5 Automatik und kann mir Daten zur Verfügung stellen. Danke im Voraus Armin

Heute wieder einen Schritt weiter gekommen. Habe noch ein fehlendes Hitzeschutzblech montiert und dann auch noch einmal die Auspuffverbindungen mit Auspuffdichtpaste abgedichtet. Jetzt ist er schön leise [emoji4] Dann habe ich irgendwo auch noch was von muffeligem Geruch im Kofferraum und dem abgerissenen Ablaufschlauch der Antenne gelesen gehabt. Also habe ich nachgeschaut und siehe da, der Schlauch war abgerissen. Also ein bisschen abgeschnitten, warm gemacht und wieder aufgesteckt ( in echt habe ich alles mögliche versucht, bis dieser blöde Schlauch endlich wieder auf dem Nippel war). Immer wieder einen kleine Schritt weiter. Schönes Wochenende Armin