Saabfreund50

Das ist fast 1:1 die Werbeaussage der Mineralölfirmen hinsichtlich E10 Plärre....Nur wer gibt mir meinen Motor zurück bzw. ersetzt mir den, wenn Dichtungen usw. porös werden, das Motoröl (5W30/5W40) evtl. "verschlammt"? Der/die Hersteller der E10 Plärre, nachdem ich dutzendemale an verschiedenen Tankstellen getankt habe und alle Kassenzettel aufhebe? Selbst wenn, verweisen sie dann gerne auf das Motoröl, welches nicht "E10 geeignet" und nicht oft gewechselt wurde. Vielleicht auch noch Werkstattrechnungen aufheben, bei denen das Motoröl gewechselt wurde (inkl. Sortenangabe) ? Ach nee, da bleibe ich lieber bei Super Plus solange es das gibt, mache den Ölwechsel alle 10000 Km mit gutem Öl der Sorte 5W40 und gut ist es.....

Jetzt weiss ich es wieder, wo ich das gelesen habe: Bei meinem Spezi, aber nicht in einer Autozeitschrift, sondern in so einem Hinweisblättchen wie sie ab und zu bei Autohändlern ausliegt. Beim nächsten Besuch, sehe ich mal genauer hin. In dem Zusammenhang, wurden auch Motorölsorten genannt (10W40 und höher) die danach nicht mehr verwendet werden sollten, da Motorschäden durch Verschlammung (altes Problem aber aufgrund eines Einbaufehlers der Ölwanne beim Saab 902 und 9-3 I) auftreten könnten. Am Montag weiss ich mehr, wenn ich das Blättchen nochmals gelesen habe....(kann ich nicht mitnehmen, eher kopieren)

Bloss nicht! Manche der Teile kommen "durcheinander"....Insbesondere dann, wenn mehrere Unterordner angelegt wurden. Steht in vielen BA der Autoradios drin. Noch ein Tip am Rande: Kleine Mini-USB-Sticks und nicht grösser als 8 GB verwenden und nur mit Musikstücken (ohne Ordner!) bespielen! Ich habe hier 2 USB-Sticks mit 16 GB liegen, die sind hinüber....Vermutlich haben sich einige der Kontakte am USB Anschluss innen gelöst? Oder intern am Flashspeicher hat es etwas gegeben? Jedenfalls laufen die an 2 verschiedenen PCs mit unterschiedlichen Betriebssystemen nicht mehr, seitdem die am USB-Eingang meines Autoradios mal eingestöpselt waren....

Nein das soll erst in 2-3 Jahren passieren. Somit können sich LM (wer soll das sein?) und Co keine goldenen Nase an Zusätzen z.Zt. verdienen. Eher NACH 2016....

Hallo, habe irgendwo in einer Auto Zeitschrift gelesen (kann mich an den Namen nicht erinnern, nee es war nicht diese Auto B....), dass Super mit E5 und Super Plus 2016 vom Markt genommen werden....? Stimmt das? Was hat das evtl. für Konsequenzen für unsere Old wie Youngtimer, die noch mit Super E5 bzw. Super Plus 98 Oktan fahren? Es kann doch nicht sein, dass wir diese E10 Plärre dann tanken müssen oder uns einen ganz neuen Saab kaufen müssen, am besten gleich ein EV...?

Ach Klaus....Dein Kommentar nehme ich mit Humor! Nein, ich habe die vielen US-Amis gesehen, die Saab 900 und 9000 sowie die damaligen Modelle von Volvo gefahren sind (ausser BMW, Mercedes und Audi). Als ich dann mal bei einem Bekannten seinem Mieter (Airforce Pilot) in seinem 900er sitzen und mitfahren durfte, war die Kaufentscheidung gefallen. Es wurde zuerst ein 8V mit 110 PS in Rot und 1/2 Jahr später (Totalschaden) ein weisser 16V mit 126 PS, den ich bis Okt.1992 fuhr. (ebenfalls Totalschaden)

Genau das ist ein Punkt, wo ich im Falle eines Unfalles, nicht wissend das jene Tachomanipulation gemacht wurde, mir zum Verhängnis werden kann, wenn der Gutachter der eigenen VK-Versicherung bzw. der gegnerischen HPF-Versicherung, diese feststellt....Der nimmt den Zustand des Fahrzeuges genauer unter die Lupe und wenn sich sein Verdacht bestätigt, wird vom Erstattungsbetrag abgezogen. Was dann vom Kaufpreis und dem was der Besitzer noch reingesteckt hat, übrig bleibt, kann sich jeder denken....

Marbo sag ich doch der hat mehr als diese 88000 Km, wenn meiner so (zumind. nach den Sitzen zu urteilen) aussah, als ich ihn mit 232500 km kaufte... Also da dürfte und kann man Tachomanipulation vermuten....

Ich bezog das Posting nur auf die Frage von Kratzecke, was das mit Weimar zu tun hätte. Weimar lag in der Ex DDR und somit gab/gibt es keine US-Militärs wie woanders in D (z.B. bei mir hier in Kaiserslautern). Übrigens gab es hier bis Mitte der 90er Jahre viele US-Amerikaner, die sich Saab 900 und 9000 kauften (vor allem US-Modelle), hier damit rumgefahren sind und später entweder mitnahmen in die USA oder hier verkauften. Warum glaubt ihr, bin ich 88 auf einen Saab 900 gekommen....?

Oh ja, dem stimme ich zu. Ich fahre selbst einen "Italiener" mit Ledersitzen. So wie die bei diesem CV aussehen, fehlt dem Tacho mind. eine 1 am Anfang wenn nicht sogar eine 2....Meiner hat in den gut 22 Jahren, aktuell 244 K drauf. Die Sitze sehen so aus (in "Ockerbraun") wie bei dem CV in "Grauschwarz". Einzig was mir im Vergleich zu meinem auffiel ist, dass das Armaturenbrett keine Risse hat. Kann aber auch schon gewechselt worden sein....? Alles andere, kann man nicht sehen, um den mit meinem zu vergleichen. (meiner hatte diverse Lackschäden z.B. an den allseitsbekannten Stellen wie Motorhaube, Türen ect.) Müssen sie nicht. Bei einer Pflege mit Fetten spez. für Leder, treten bestimmte Erscheinungen (wie bei US Cabrios spez. in der Sonne Kaliforniens/Arizonas/Colorados) nicht oder nicht so stark auf. Seht euch meine Ledersitze an. Obwohl einer der Vorbesitzer (Italiener oder ein Deutscher) das Leder falsch behandelt hatte (wahrscheinlich Schuhcreme benutzt), gibt es nur einen Nahtplatzer am Fahrersitz und das Lederlenkrad ist aufgeraut. Habe gerade heute Tips vom Lederzentrum bekommen. Mal sehen, im Frühjahr wird der ganze Wagen inkl. Lederbestuhlung aufgefrischt, bekommt ein paar neue Teile (linkes Blinkerglas, Armaturenbrett, Fensterkurbel statt Heber ect.) und wird mit FF an den bekannten Stellen vollgespritzt. Aber wenn ich das CV sehe, bin ich mir sicher, dass an meinem der Tacho nicht manipuliert wurde. Übrigens: Der ist für das Geld zu teuer, wenn ich den Heckschaden sehe und an die Reparaturkosten denke....

Weimar in der Ex DDR liegt und kaum einer einen US-Soldaten kennen dürfte der dir Teile für einen Saab in den USA kaufen könnte, ohne später mit dem Zoll die bekannten Probleme zu haben…Klaro?

Tja...wenn man in Weimar wohnt und keinen Kollegen kennt, der einen US-Militärangehörigen kennt und über das MIL nach D liefern lassen könnte? Übrigens: Hättest den StRudel mal fragen können/sollen, der ist in den USA z.Zt.....

WAS? Um Gottes Willen und das in einem Saab Forum schreiben.... Wenn die Türen noch gut sind (besonders hinten), die ganze Mechanik der Türen ok ist oder Schalter, Taster, Stossstangen usw., danach "lecken" sich viele 901er Besitzer die Finger!

Bei meinem Spezi für meinen 900er hier in KL habe ich für den Reifenwechsel von 4 Reifen (Reifen inkl. Felgen, SR auf WR) letztens 20.- Euro bezahlt....

Ich meinte mit meinem wenig, dass die Kühlung zu wenig ist. Wenn die Kühlung gut bzw. optimal ist, dürfte sich die Kühlmittelanzeige (wie bei meinem gerade heute wieder beobachtet) nicht über 16 Uhr bewegen. (fuhr Landstrasse und BAB und Stadtverkehr im Wechsel über 100 Km)

Das wäre mir ehrlich gesagt, zu wenig. Momentan geht das bei der Kälte noch. Nur es ist trotzdem gewagt…Die ZKD ist schnell hinüber...und das für ein richtig gutes Thermostat was 12.-€ kostet sowie neues Kühlwasser?

Ach Rene danke, wieder etwas gelernt! Das gleiche steht auch bei meinem, wenn ich die VIN eingebe. Daher nahm ich an, der ging später erst z.B. (wie meiner nach Italien) in die USA.

Kein Handlungsbedarf würde ich auch sagen. Meiner hat ein neues Thermostat und komplett neues Kühlwasser bekommen. Die Serienanzeige zeigt -nach gleicher Fahrstrecke- das gleiche an, wie bei dir cartier60. Ich würde mir eher Sorgen machen, wenn bei den niedrigen Temperaturen z.Zt. die Serienanzeige über 15 Uhr hinausgehen und kein Lüfter anspringen würde, trotz Heizung auf volle Pulle.... Gruss:ciao:

Laut VIN war der für "Internal Use Only" d.h. für mich, der war für Innerhalb Schweden/Finnland gebaut worden. Wurde wahrscheinlich später nach Italien exportiert, weil es eine grosse Nachfrage nach CVs damals gab? (so wie Mitte der 80er, als alle 901er CVs schon verkauft, bevor die Stückzahlen für 2 Jahre ! produziert waren....) Man stelle sich das heute mal vor: Ein Cabrio eines Premiumherstellers Ist (bevor es produziert wurde) schon auf 2 Jahre ausverkauft/vorbestellt.... Das habe ich bei keinem anderen PKW-Hersteller bisher gehört....

Richtig KGB. Deswegen meine Frage nach dem zurückdrehen des Tachos. Mal angenommen, jemand dreht an einem 901er den Tacho, sagen wir mal von 350 K auf 200 K zurück. Für diese 200 K und den Gesamtzustand gibt es keine Belege und kein Zeitwertgutachten. Nur den letzten TÜV Bericht, der diese 200 K + 5 K ausweist und evtl. eigene Fotos. Dann wird dieser (wie in dem Beispiel von KGB) geklaut und deine TK verlangt ein Wertgutachten bzw. den Nachweis, dass dieser diese 200 K + 2-5 K inkl. Gesamtzustand seine 10 K wert war. Hmm... Wo das endet, kann sich jeder nun denken.... Wisst ihr, deswegen finde ich es ungemein wichtig herauszufinden bzw. woran man solche Manipulationen an einem 901er Tacho erkennen kann. Nicht nur am Gesamtzustand des Fahrzeuges. Mal ein Beispiel das nur vom Ansatz her, dazu passt: Nach meinem letzten 901er vor 22 Jahren, kaufte ich mir einen "neuen" Mazda 323F. Nach bzw. während ungefähr 1/2 Jahr und weiteren 4500 Km, gab es Knackgeräusche wenn ich scharf abbog, die anscheinend von der Frontscheibe kamen. Das liess mir keine Ruhe, denn der Wagen wurde mir als neu mit knapp 200 Km verkauft. Ich fuhr zum TÜV und liess den Wagen von einem Sachverständigen durchsehen und fahren. Nach fast 1/2 Std. fahren und durchsehen, teilte der Sachverständige mir lapidar mit, dass der Wagen so gut wie Schrott sei. Er zeigte mir an gewissen Stellen der Karosserie, dass der Wagen vermutlich beim runterfahren vom Schiff, am Vorderwagen aufgesetzt hatte und dadurch der Rahmen und die A-Säule gestaucht wurde. Da die Frontscheibe in der A-Säule eingebettet ist, knackt diese bei scharfer Kurvenfahrt oder beim Abbiegen, wegen den Spannungen die abgebaut werden müssen. Ausserdem dürfte der Wagen schon 1 Jahr alt gewesen sein. (Tacho zurückgedreht?) Zum Glück bekam ich auf Kulanz von Mazda mein Geld zurück. (2 Jahresgarantie auf Neuwagen) Davon musste ich das Gutachten des TÜV abziehen. (ca. 1000 DM) Danach kaufte ich mir von dem Restgeld, einen gebrauchten Volvo 740 2,3 Turbo Intercooler Limo mit tatsächlichen, nachweisbaren (Scheckheft und TÜV Berichte) 170 K auf dem Tacho....

Kontrolliere mal die Steckkontakte an den Einspritzdüsen. Nennen sich AMP-Stecker und sind beim 901er 3-polig. Gibt es im KFZ Zubehörhandel für lau (inkl. Gummiabdichtungen). (nicht die Originalen von Bosch kaufen, die kosten doppelt soviel!) Manchmal sind die korodiert (die gecrimpten Steckkontakte) und dann melden die ans Steuergerät nichts mehr, sodass der Motor nicht anspringt. Oder er springt an, läuft "unruhig" und irgendwann während der Fahrt fällt scheinbar ein Zylinder aus. Insbesondere nach längerer Standzeit und Fahrt danach im Regen/Nebel nach Kaltstart. Ist mir vor 2 Monaten passiert. Kontakte inkl. Stecker/Gummidichtungen getauscht. Seitdem "schnurrt" der Motor im typischen Turbosound....

Bin ich ab März nächsten Jahres auch mit meinem 900er von 91/92. Bei denen gilt auch max. Laufleistung im Jahr entweder 10K oder 20K und eigene abschliessbare Garage....

At Sacit: Warum auch? Ich bin kein "Rallyass" das im Schnee ödet auf regennasser Fahrbahn schneller als 100 Km/h unterwegs ist…

Ahh...an den letzten TÜV-Bericht habe ich nicht gedacht. Handlungsbedarf zwischen 200k und 300k? > Kenne ich von meinem, speziell nach längerer Standzeit, welches noch dazu kommt (kam).

Ebenso! Für Klaus: Mein Bypassventil wurde schon erneuert. Klimaanlage gewartet, Kühlwasser erneuert, Thermosstat gewechselt....