Saabfreund50

Nur mal das, was mir zum Audi 5000 aufgefallen ist: Sieht einer Volvo 850 Limo frappierend ähnlich..... Fiel mir deswegen auf, weil ich ein solches Exemplar (850 T5) mal von 95-99 hatte. Aber genug OT.

Sony hat bei der Übernahme von Konica/Minolta darauf geachtet, dass der Bajonettanschluss der Objektive auf die der neuen digitalen (Spiegelreflex) Kameras von Sony passen und die weiter verwenden kann.

Nein ich habe nicht die Kennung, was den 9000er angeht. Ich habe nur versucht, den Zusammenhang zwischen produzierten Wagen in der Pre GM-Ära, den späteren während der GM-Ära und dem Niedergang der Marke SAAB, anhand des 900/9000 zu zeigen. In den 80er Jahren und bis zu dem Jahr 1994, hatte SAAB die grössten Absätze mit 900ern und 9000ern, besonders in den USA. Danach wurden mit der 100 % Übernahme durch GM, die Absatzzahlen geringer und damit der Gewinn. Was dann hinter den Kulissen im Werk abging (Mitarbeiter wie Björn Unvall der den 9000er mitentwickelt hatte gingen) ??? Das solche Derivate wie ein 9000er Cabrio bei GM nicht gerne gesehen waren, kann man sich auch denken, da der 900er als Cabrio in so Ländern wie den USA wie eine Bombe eingeschlagen hatte. Was wäre aus SAAB geworden, wenn vor Übernahme durch GM, solche Modelle mit einem anderen Investor/Mitbeteiligtem herausgekommen wären?

Nein kann ich nicht mehr genau sagen, da das schon etwas her ist und mein Gedächtnis nachgelassen hat. Sorry...

DSpecial, ein Gruezi von mir zuerst mal und folgendes zu der DSLR die du dir kaufen willst: 1.Da du analoge SLRs schon benutzt hast, würde ich ein Modell aussuchen, bei der man die "alten" Objektive benutzen kann, aber auch neuere bekommt. 2.Die Objektive sollten mind. 18-55mm und evtl. noch 70-200 (300) mm haben. Das reicht z.B. für Sportveranstaltungen, Ausfahrten (mit dem SAAB) usw.... 3.Nimm, da du Personen und bei Veranstaltungen fotografierst, gleich ein Sonnenfilter dazu. Bringt bei manchen Kameras und Objektiven, viel Kontrast und schärfere Farben trotz evtl. viel Lichteinfall, zurück. 4.Vergiss solche, mit denen du auch Videos drehen kannst! Damit geht beim Fotografieren etwas verloren und für den Mehrpreis, bekommt man eine gute DSLR nur zum Fotografieren inkl. gutem Objektiv oder weiterem nutzvollem Zubehör wie Tasche, Zusatzakku, Speicherkarten.... 5.Speicherkarten (auch wenn es schwer fällt) nie grösser als 8 GB (16 GB geht auch noch) und dort möglichst "schnelle" benutzen, besonders beim Beschreiben. Denn du willst bestimmt ab und zu mehrere Bilder hintereinander schiessen z.B. bei schnellen Sportsequenzen. 6.Die meisten beherrschen ausser dem obligatorischen Jpeg-Format auch Raw. Letzteres häufig spezifisch auf den Hersteller der Kamera bezogen und da sollte dein Bildbearbeitungsprogramm das beherrschen. Ich benutze seit über 2 Jahren eine Sony Alpha 200 mit 2 Objektiven (18-55 und 70-300) und Sonnenfilter. Vor allem mache ich Aufnahmen in höchstmöglicher Qualität im Jpeg-Format beim Sport in Hallen und im Freien. Merke ich, das die Einstellungen nicht ausreichen, um gute Bilder zu machen, gehe ich auf das Format Raw über. Die Bilder von meinem SAAB 900 habe ich auch z.T. mit dieser Kamera aufgenommen. Viel Erfolg bei deiner Suche! P.S.: Manche baugleichen Kameras (vom gleichen Hersteller nur mit anderem Namen) sind häufig besser als die Originalen des Herstellers..... Gruß

Ich bin es schon länger....Als ich den Spruch (jeder Dopel fährt...) zum ersten mal gehört habe (1988), da fuhr ich meinen ersten SAAB 900 schon...

Letzteres....Ich habe in den letzten Jahren viele US-Amerikaner (hier in und um Kaiserslautern waren und sind viele davon) die einen SAAB 901 oder 9000er fuhren, gesprochen und denen waren die 902er und die 9000er der zweiten Generation, von der Qualität her schlechter als die Vorgänger und vom Aufbau (Karosserie) zu sehr auf GM gestylt. Die fuhren später (wegen Sicherheit usw.) dann Volvo oder andere (deutsche) Premium Marken.

Ja klar. Da wurde auch ein anderer Motor verbaut, der nicht wie beim 900II oder 9-3I unter der Ölwanne den Kat hatte.... (wie wir wissen, wurde anfangs der Motor aus dem Opel Vectra I in den genannten Saabs verbaut) Sorry, aber dann verkauf doch den SAAB 901er, wenn du den nicht mehr magst, nur Probleme hast.....

Hat es ja auch. Die Modelle die von Opel (Vauxhall) produziert werden, dürfen (und durften) schon seit Jahren offiziell nicht in den USA verkauft werden. Dort herrscht GM mit Chevrolet (und anderen Marken) vor. Genau das, war auch das Problem am Schluss bei SAAB. So sage ich. SAAB hatte einen guten und grossen Markt in Nordamerika (besonders in den USA), der Mitte der 90er wegbrach, weil GM bei Saab Modelle baute, die den Qualitätsansprüchen vieler US-Amerikaner nicht mehr entsprach. (902er, 9000er zweite Generation usw.) Das kann keiner in Abrede stellen. Der US-Markt war einer der Märkte, der für SAAB überlebenswichtig war. Die meisten 900er CV der ersten Generation gingen in die USA. Auch bei den 9000ern war DAS der Markt für SAAB. Wenn dann (wie geschehen) ein Konzern wie GM, in seiner eigenen Marke(n) für den US-Markt, Erfolge in den Verkaufszahlen erzielen will, was macht man dann mit "Konkurrenzmodellen" aus der eigenen Reihe (SAAB) die dort seit Jahrzehnten erfolgreich (er) sind?

An einem Stammtisch sitzen nicht nur Opelfahrer... Der Spruch kam von VW (Golf GTI) Fahrern schon vor über 20 Jahren, als Opel noch nicht ganz von GM "durchlöchert" war....

Zu Opel: Der Spruch "Jeder Dopel kauft nen Opel" stimmt noch.... Jüngst gab es eine Meldung, dass die Topmodelle von Opel schon kränkeln und Rückrufaktionen gestartet wurden. http://www.rueckrufe.net/tag/opel/ Soviel dazu....

Danke Saab_owl ! Du erinnerst damit mal an eine Zeit, als SAAB noch eigenständig (abgesehen von der Scania Beteiligung) war und noch gute Autos produzierte, die teilweise ihrer Zeit weit voraus waren..... Ich erinnere nur an das geniale Fliessheck des 99er, der beim 900er (CC) und beim 9000er (anfangs) übernommen wurde, der ohne Heckwischer auskam und dadurch vieel Kofferraum gegenüber der damaligen Konkurrenz bot. (andere haben das mit dem Fliessheck übernommen, aber MIT Heckwischer...) usw. usw.

Das war doch abzusehen....Ein Beispiel wo sowas schon passiert ist in der Vergangenheit, fällt mir nicht ein oder doch? Die Gerüchteküche im KFZ-Herstellerbereich brodelt, seitdem die Produktion von E-Autos bis zum Jahr 2020 (zumindest in D) gesteigert werden soll. Inwieweit wer, mit wem eine Kooperation eingeht usw....? NEVS hat schlechte Karten, da nur auf dem chinesischen Markt verkauft werden soll(sollte) und der Name SAAB nicht verwendet werden darf. Das Aus für NEVS war irgendwie voraussehbar. Denn wenn zumindest der europäische Markt (geschweige denn der US-Markt) nicht bedient und für eine Übergangszeit ein Hybrid gebaut wird, kann das nur zu einer weiteren Pleite werden.

Doch TK ist vorhanden. Nur: Der Steinspritzerschaden war schon beim Kauf des Wagens vorhanden und trat erst 1 Jahr nach dem Kauf hervor, sodass ich den Verkäufer (ein Händler) nicht mehr haftbar machen kann und selbst wenn, ein grosser Aufwand wäre dem nachzuweisen, dass der kleine Abplatzer im Sichtbereich ihm hätte auffallen müssen. Die TK jetzt damit zu belasten, würde mir nur eine andere Einstufung bei der SF der TK einhandeln und da ich eine fast neue Windschutzscheibe beiseite gelegt habe, ist der Einbau ohne Belastung der TK besser und günstiger. Aber vielleicht fällt dem Prüfer der kleine Abplatzer nicht auf, besonders wenn die Scheibe beim Termin verdreckt ist....

Richtig Rene so kannte/kenne ich das auch. Mir ging die bisherige SF 2010 flöten, weil ich bis dato keinen PKW angemeldet hatte.

Denke dabei an einen 1 Farad Kondensator zwischen Sub/Endstufe und Batterie.....Ohne den, "blinkt" deine Innenraumbeleuchtung im Takt der Musik. (Bassschläge)

Die bisherige Versicherung wird wahrscheinlich teuerer, trotz SF-Klasse eine Stufe höher. (scheint Versicherungsintern eine Umstufung/Typklassifizierung des 901er neu gegeben haben?) Den gleichen Betrag darf ich vermutlich für HU/AU und vorheriger Rep. (Bremsen, Stellmotor SW rechts evtl. Windschutzscheibe wechseln) aufbringen. Also lieber abmelden und warten, bis das finanzielle Polster vorhanden ist, um die HU/AU und die Wiederanmeldung (mit neuer, günstigerer Versicherung) zu machen. Auf die Benutzung muss ich derweil verzichten und auf meinen Zweiradhobel mit Versicherungskennzeichen umsteigen.....

Bei mir geht es darum, dass just zum Ende des Jahres meine derzeitige Versicherung ausläuft, der nächste HU/AU Termin im Febr. 2015 ist. Daher meine Eingangsfragen, wie ich das am besten mache, ohne grosse Kosten und Lauferrei. Sehe ich das richtig so?: Zu 1: Ich kündige 1 Monat (Nov.) die bisherige Versicherung. Die läuft am 31.12. aus und automatisch ist die Zulassung weg, sofern ich nicht bis dato eine neue Versicherung (Bestätigung) der Zulassungsstelle vorlege. Zu 4+5: Entweder ich fahre zum HU/AU Termin im Febr. 2015 dann hin (mit entstempelten Kennzeichen), lasse die HU/AU machen und stelle ihn bei mir in die Garage. Danach kann ich ihn wieder anmelden, wann ich will. Oder ich lasse ihn in der Garage ohne Zulassung/mit Abmeldung und wenn ich Zeit und Geld habe, fahre ich zur HU/AU (man hat nach Ablauf der HU/AU und Abmeldung 7 Jahre Zeit ohne Komplettabnahme, also nur wieder eine HU/AU) Bei beiden Varianten bleibt (soweit ich weiss) die bisherige SF-Klasse erhalten bzw. bekomme ich die SF-Klasse nach Ablauf des letzten Versicherungsjahres. Man darf nur nicht zu lange mit einer Neuanmeldung warten, sonst verfällt die alte SF-Klasse....

Das kann ich nicht: 1.Brauche ich den das ganze Jahr über für bestimmte Fahrten, die ich mit dem Zweiradhobel nicht machen kann 2.Wäre sowas wie ein "Gebrauchskennzeichen" für mich "besser", soll heissen: Für alle Fahrten die ich mit meinem 900er über das Jahr ab und zu mache, bestünde Versicherungsschutz. Die KFZ-Steuer wäre für das ganze Jahr zu bezahlen. (derzeit 147 Euro) Leider gibt es sowas nicht....

Ich habe schon lange mich mit An und Abmeldung nicht mehr befasst (bis auf die Anmeldung vor knapp 1 1/2 Jahren) und ich frage mich, wie aktuell die Sache ist bzw. wie man das macht, wenn man seinen PKW zum Ende des Jahres abmeldet und zwar zu dem Zeitpunkt, wo die Versicherung (Haftpflicht und TK mit Kilometerbegrenzung) ausläuft. Frage1: Muss man vorher (1 Monat vor Auslauf laut AVB) die Versicherung kündigen, damit diese nach der Abmeldung nicht in eine beitragsfreie Ruheversicherung umgewandelt wird? Frage 2: Was passiert nach der Abmeldung mit Ruheversicherung, wenn ich den PKW (sagen wir mal fast ein Jahr später) wieder anmelden will? Frage 3: Muss bzw. kann ich dann bei einer Neuanmeldung des gleichen PKWs die Versicherung (Ruheversicherung) der bisherigen Gesellschaft kündigen, um zu einer anderen wechseln zu können? Frage 4:Wenn nun in der Zwischenzeit die HU/AU abläuft, muss ich die zwingend zu dem Zeitpunkt machen lassen oder kann ich die später vor Neuanmeldung erneuern? Frage 5:Mit den bisherigen KFZ-Kennzeichen kann ich zur Werkstatt (HU Termin) und zurück fahren, ebenso später zur Zulassungsstelle. Ist das richtig so? Frage 6: Darf ich mit dem abgemeldeten PKW auf einem privaten Grundstück (vor meiner Garage) hin und herfahren, damit der etwas während der Standzeit bewegt wird?

Für Ölkühlerausbau muss laut Bentley zumindest der linke Scheinwerfer samt Blinker/Seitenbegrenzungslicht ausgebaut werden. Ob man das ohne Bühne bewerkstelligt? > Jein, es kommt darauf an, wie bequem man es haben will und sofern man den Wagen auf der Fahrerseite aufbockt. (Stellbock anstatt Wagenheber unter den Rahmen) Dann sitzt man z.T. davor....

Sofern es einigermassen kalt draussen ist und du die Heizung per Regler etwas einstellst, geht die SH an und schaltet sich nach einer gewissen Zeit aus. Zumindest ist das bei meinem (MY 91) der Fall.

Michael, die habe ich bewusst da vorne hingesetzt, damit der Schall nicht so arg an der Heckscheibe reflektiert wird. Ja und Nein. Siehe mal meinen Kommentar in dem Tread unter #13 :http://www.saab-cars.de/threads/tieftoener-unterm-sitz-anyone-wieviel-platz-hats-dort.49637/#post-965772 Es gibt LS ganz sicher, die auch in einen Saab spez. den 900 wie wir sie fahren, passen und klanglich (nicht gerade top) aber gut sind. (zumindest für meine Ohren) Meine im Bild hinten in der Hutablage sind die Mac Audio Pro Flat 2.16 mit 16cm Tief/Mitteltöner und ca. 5cm Hochtonkalotte. Klangen schon in dem Vorführkasten beim Elektronikmarkt, gegenüber sonst gleichen von JBL besser und das besonders im Hochtonbereich, aber auch im Mitteltonbereich, die damit Gesangsstimmen besser zur Geltung brachten. Gruß Helmut

Rene ich habe im Bentley für 900 16V mit und ohne Turbo für die Jahre 1985-1993 nachgesehen. In der Zeichnung Nr. 11 auf Seite 220-6 sieht man den Ölkühler, die Schläuche und die Befestigungspunkte. Darunter steht: " Oil cooler and related components for turbo engines." Ob da ein Doppelnippel vorhanden ist, kann man dieser Zeichnung nicht entnehmen. Man kann es vermuten/annehmen... Es gibt 2 Schläuche, die an beiden Enden, mit einem Stahlrohrstück über Hülsen verpresst sind. Die Stahlrohrstücke am einen Ende Richtung Lader, sind etwas gebogen und haben Nippel an deren Ende. Die beiden Stahlrohrstücke vor dem Ölkühler sind gerade und haben ebenfalls Nippel mit Überwurfmutter, da der Ölkühler am Aus -wie Eingang eine Hülse mit Innengewinde! zu haben scheint. Längen oder dergl. stehen dabei nicht.

Wieso Michael? Die Hutablage macht man sowieso raus, wenn grössere Gegenstände eingeladen werden sollen oder ein grösserer Kofferraum gebraucht wird. Von daher können ruhig (zumindest bei mir) LS mit abziehbaren Steckern in die Hutablage verbaut sein: Gruß Helmut