Saabfreund50

Beim Subwoofer zu vernachlässigen, so meine Erfahrung.... Die tiefen Töne schluckt keine Karosserie, sonst würden Nr.Schilder die nur geklebt sind, nicht vibrieren. Bei mittleren und hohen Tönen, ist/wäre eine Dämmung erforderlich. Nur: Die meisten LS die für mittlere und hohe Töne verantwortlich zeichnen, sind im Armaturenbrett, in Türen oder in/neben der Hutablage eingebaut. Von dort werden die Töne/Schall in den (fast) freien (Luft) Raum abgestrahlt und erfahren ab und zu Reflexionen, die eben in einem KFZ mit geschlossener Karosserie auftreten. Beim Cabrio mit offenem Verdeck ist das was anderes....

So denke ich auch! Das habe ich so ähnlich vor ein paar Wochen einem anderen Oldtimerbesitzer (MB 300) auf einem Parkplatz nach seinem einparken, gesagt. Ob er das beim nächsten Einparken beherzigt?

Klaus mal ein Tip: Versuche es mal bei Motoren Baader in Neustadt/Weinstr., die sind Scania LKW Betrieb. Waren auch früher mal hier in KL mit einer Filiale, sind vor ein paar Jahren nach Ramstein umgezogen

Ich hätte gesagt, da SAAB mit SCANIA früher zusammen war, gehe mal in eine Scania LKW-Werkstatt, die pressen dir die Ölleitungen sofort nach Maß.... Laut Bentley sind das 2 Druckschläuche in Richtung Ölkühler (sitzt vorne links unterhalb der Stosstange) und 2 gebogene kurze Stahlleitungen am anderen Ende. Übrigens beidseitig Überwurfmuttern. Sowohl am Ölkühler, als auch am Übergang Schlauch/Stahl, sowie am Ende der festen Stahlleitung Richtung Lader.

Ja habe ich mal gemacht. Bei mir sind es ca. 15cm (150mm) für beide Sitze . Folgendes wäre zu beachten: * Die Unterkante der Sitzkonsole (Sitzfläche) variiert je nachdem wie der Sitz geneigt bzw. in der Höhe verstellt ist * Man sollte an die Füsse der Rückbankpassagiere denken, die wollen auch irgendwo hin * Der Hebel um den Sitz auf der Sitzschiene zu lösen und evtl. nach hinten oder vorne zu verschieben, ist vorne unter dem Sitz * Letzteres solltest du auch berücksichtigen, denn je nachdem wie weit der Sitz nach hinten geschoben ist, umso weniger Platz in der Fläche hast du dann * eine zusätzliche Freiheit von mind. 10mm (besser 20mm) solltest du einplanen (Luftzirkulation da dort die Sitzfläche oberhalb beheizt wird) * Nicht zu vergessen: Eine Masseverbindung ( - ) kannst du hinter dem Zündschloss unter der Mittelkonsole anbringen, denn dort gibt es einen der vielen Massepunkte am 900er Keine Gewähr auf Vollständigkeit meiner Aufzählung! Edit: Bevor ich es vergesse: "Fixierung erfolgt evtl. durch Klett plus Gurte." ACHTUNG! Es gab mal eine Diskussion im HiFi Forum http://www.hifi-forum.de über die beste Befestigung von Subwooferboxen im Kofferaum. Versuche ergaben, die beste Fixierung ist mit Verzurrgurten, wie man sie auch zum Fixieren von Lasten beim LKW verwendet.... Ansonsten kann eine solche Box bei einem Auffahrunfall zum tonnenschweren Geschoss durch die Rückbank werden!

Deshalb habe ich letztens nicht nur die Stellmotoren für die Verstellung der SW an einem 5 türigen Sauger auf dem Schrottplatz ausgebaut, sondern gleich die Originalen SAAB/Hella SW mit und noch die Wischermotoren samt Gestänge und und und....

Genau so ist es und beim Turbomodell sollte man (denke ich) nicht die zusätzliche Hitze/Erwärmung des Motors durch den Turbolader unterschätzen! Daher 82 ° verbauen, im Winter schneller warm (Innenraum), im Sommer der Motor schneller runtergekühlt (früheres anspringen des Zusatzlüfters am Kühler).

Oder einen Golf 1 GTI.... Heute sind es eben DIE Young/Oldtimer von SAAB die herhalten müssen. Nee, ich bin keiner (mehr) der Fraktion, die riesige Boxen samt Verstärker einbauen, damit man die Musik schon hört, wenn die noch 500m entfernt sind.... Früher hatte ich mal einen Sub mit knapp 500 W Sinus verbaut. (Marke Eigenbau, 4-Kanal Verstärker von Sony gebrückt) Als ich mal an einer Ampel in der Stadt gehalten habe, hörte ich das Martinshorn der Feuerwehr erst, als die hinter mir standen... Danach rüstete ich die Anlage zurück und ca. 6 Jahre später bekam ich einen Tinnitus mit Schwerhörigkeit von 30 % auf das linke Ohr. DANKE....

Ich habe vor kurzem die Mac Audio siehe eingebaut. Hängen normal am Verstärker des Sony Radios und trennen per passiver Frequenzweiche auf Mittel und Hochtöner. Sind 16cm Bass/Mitteltöner und Kalottenhochtöner separat. Klingt für mich selbst bei fast voller Lautstärke noch gut. (drehe aber nicht mehr so laut auf) Einen Tieftöner oder Subwoofer würde ich im 901er hinten dort anbringen, wo das Notrad liegt. (Notrad fliegt dann raus) Bei Subwoofern ist es egal, wo der angebracht wird. Die tiefen Töne soll man nicht hören, sondern spüren und das geht am besten, wenn der Subwoofer in einem grösseren Gehäuse (wie dem Kofferraumboden) angebracht ist. So meine Erfahrung mit Subwoofern in verschiedenen Automodellen. (Saab 901er, Volvo 740er und 850er usw.) Den Verstärker dazu, vorne unter den Fahrer oder Beifahrersitz oder Handschuhfach. Vorteil: Kein langes Kabel zur Batterie Viel Erfolg!

Das denke ich auch...

Genau dort sehe (und sah) ich die Chance für SAAB, billig Fahrzeugteile zu produzieren und die wären in nullkommanix über die Ostsee nach Trollhättan geschippert. Aber nein....Es wird schon seit 20 Jahren nur noch global gedacht, was den Warenaustausch angeht. Die Schweden sollten sich mal an die Zeiten erinnern, als im Mittelalter z.B. die Hanse als Handelsflotte auf der Nord und Ostsee fungierte. Dadurch wurden so Städte wie Hamburg, Kobenhagen, Stockholm ect. gross, im Sinne von Reichtum, Ausdehnung und Macht. So ähnlich wollen die Chinesen sich auf der Welt ausbreiten. Sie kaufen Firmen und fast ganze Konzerne auf, produzieren auf Teufel komm raus in ihrem Land VR China die Teile und lassen in den Ländern der Firmen die sie aufgekauft haben, diese zu fertigen Produkten zusammensetzen und dann vorerst im eigenen Land verkaufen. Falls es da aber keinen Markt gibt, werden die Produkte in alle Welt als "Made in VR China" verkauft. Die Russen gehen einen anderen Weg..... Aber das wird teilweise OT hier. (mein Gefühl)

Frank meine vollste Zustimmung! Der Hersteller mit Namen SAAB ist mit Produktionsende 2011 TOT! Begreift das endlich.... NEVS ist NICHT SAAB! Wenn es in den nächsten Jahren! jemanden gibt (sei es Mahindra oder sonstwer), der eine Produktion von Fahrzeugen im Stil und Aussehen eines SAAB bauen wird, der hat den Namen SAAB verdient....

Fast genau das gleiche, erlebe ich bei einem meiner Hobbys (Amateurfunk). Die, welche alte Funkgeräte besitzen und betreiben, hegen und pflegen diese soweit Ersatzteile beschaffbar sind. Neuere Geräte, werden zwar auch gekauft (nicht so viel, mangels Nachwuchs), aber die sind mit zuviel Elektronik überfrachtet. Dafür gibt es meistens wenige Händler bzw. Werkstätten, die entsprechende Servicegeräte vorhalten können und (falls Garantie abgelaufen) sehr teuer sind. Letzteres trifft auch auf die wenigen Werkstätten zu, die ältere Funkgeräte (noch) reparieren können, sofern die Ersatzteile dafür beschaffbar sind. Das Ersatzteilproblem bei Funkgeräten (quer aller Marken) trifft teilweise auf ältere, aber auch auf jüngere zu. Bei den jüngeren deshalb, weil die Stückzahlen der produzierten Geräte gering waren und also auch weniger Ersatzteile später vorgehalten werden. Um zu "unserer" Marke und PKWs zurückzukommen: Es existiert(e) seit der Vollübernahme durch GM, kein "richtiges" Händler/Werkstattnetz für Modelle vor dem Jahr 1994 mehr. Die wenigen wie Hxx ect. sind mehr oder minder spez. auf bestimmte Modelle und die wiederrum sind auf Ersatzteile (so denn nicht mehr verfügbar) aus geschlachteten baugleichen Modellen angewiesen. Diese Ersatzteile und die Werkstatt, sind dann eben teurer, als wie bei einem MB 190er des gleichen Baujahres. (bitte legt mich deswegen nicht fest, ich habe das Modell von MB so aus meinen Gedanken von 1988, als ich mir meinen ersten Saab 900 gekauft habe, dazugeholt) Das trifft auf diejenigen von uns nicht zu, die selbst schrauben können (Geschick und Wissen vorausgesetzt), eine Werkstatt und viel Platz ihr eigen nennen. Hinzu kommt hier die Problematik der Hersteller von PKW, die keine hohen Stückzahlen produziert haben (das trifft auf Saab zu) und genau von den Modellen, die jetzt auf den Young/Oldtimermarkt drängen, keine oder nur wenige Ersatzteile produziert hatten. (ich rede hier nicht von Teilen die generell in PKW verbaut werden, eher von Teilen die speziell in Saab verbaut wurden) Nach dem Jahr 1994 und der Übernahme durch GM, wurde es für die Zeit danach (heute) auch nicht besser. (obwohl z.B. viele Ersatzteile beim 902 und 9-3 I vom Opel Vectra stammen). Zwar gab es dann ein Händler/Werkstattnetz über Opelwerkstätten. Nur, dort wurde man (so mein Eindruck) belächelt, wenn man mit einem Saab 902, 9-3 I usw. ankam. Man kann hier und da ins GM-Regal bei Ersatzteilen greifen, aber auch hier nicht unendlich. Denn Teile die bei Saab 902/9-3 wie beim Opel Vectra verbaut wurden, sind beim Baureihenwechsel des Vectra verschwunden. In diesem Zusammenhang erinnere ich an die EU-Vorgabe/Richtlinie, wonach 7 Jahre nach Produktionsende der Baureihe, noch Ersatzteile vorgehalten werden müssen. Nur was passiert, wenn der Hersteller der PKW (und damit sein Vertriebsnetz) nicht mehr existiert?

Hier sieht man wieder mal, wie verstrickt so mancher Politiker mit der Wirtschaft ist und nicht nur in Schweden... (siehe Schröder/Putin und Gazprom)

Zinsen von Krediten die damals liefen, sind nicht bezahlt (bedient) worden.... Überlege mal: Nimm 10 % Diskontsatzzinsen der Deutschen Bundesbank +5 % "Überziehungszinsen" und das JEDEN Monat.... Ach wir sind ja in Schweden....Wie hoch da die Zinsen (und Zinseszinsen) für Kredite sind? Ich habe mal aufgrund meiner Annahmen so fast 900 Millionen Euro als Zinsen und Zinseszinsen inkl. Grundschuld von 250 Millionen, ausgerechnet.

Ich will dich nicht erschrecken, aber das kannte(kenne) ich von meinem Volvo 850 T5 mit Automatikgetriebe.... Zuerst jaulte/sang das Getriebe bei jedem Lastwechsel, bis gar nichts mehr ging. (kein Gang war mehr drin und wie wenn bei einem Schaltgetriebe die Kupplung rutscht) Das Getriebe war hinüber....Austausch kostete damals so 3000 DM. (Hälfte für Getriebe, Rest Werkstattkosten)

Rene, ich habe nur den Hinweis auf einen anderen "Hersteller" von Frostschutzmittel gebracht, weil da auf der Flasche die Saab Freigabe erwähnt wird. Das diese "Brühe" nur in Schwedenvectras gehört, sollte wohl jeder selbst entscheiden.... Bei meinem 901er kommt G48 (von BASF) rein.

Aaja...du warst beim Saabcommander (Michael) und gleich die besseren (wie ich finde) Buchsen eingebaut.

Habe aktuell gerade in einem Laden das Frostschutzmittel von Caramba gesehen und unter www.caramba.de deren Freigaben nachgesehen. Da taucht auch Saab auf, aber nur mit der Bezeichnung GMxxxxxxxx auf der 1 Liter Flasche! Es ist silikatfrei und darf nur mit silikatfreien Frostschutzmitteln gemischt werden....

Also das speziell für Saab ist mir bekannt: http://www.saabnet.com/index.html

Ich bin leider nicht in der Ebucht, sonst könnte ich die knapp 60 Km einfach mal dorthin cruisen und mir den ansehen.

Nicht zu vergessen: Bitte mit destiliertem Wasser mischen. Kein purer Frostschutz in die Kühlanlage! Das Mischungsverhältnis ergibt den Frostschutz, also bis wieviel Minus Grad C das Kühlwasser nicht gefriert. Mein Verhältnis habe ich so gewählt, dass es erst bei - 30 Grad C gefriert.

Dann Glückwunsch! und allseits Gute Fahrt damit!

Jan wenn du das so siehst, dann nehme den (sofern anderes dir nicht "fehlt"), hänge vermutlich mal 1500 Euros an Verschleissreparatur rein (Achsmanschette, Bremsen?, womöglich alle Flüssigkeiten wie Motoröl, Kühlwasser wechseln, Zündkerzen und Verteilerkappe). Den Rest wie Kosmetik am Lack und Unterbodenschutz inkl. Hohlraumkonservierung, machst du vielleicht selbst und sparst eine Menge Geld. Freue dich über so einen guten Wagen und fahre ihn möglichst oft. Meinen habe ich jetzt seit März 2013 knapp 16000 Km gefahren, nur kleinere "Nachwehen" (Laderegler der Lichtmaschine defekt, Kühlwasserbehälter hatte Riss und verlor dadurch Kühlwasser) gehabt. Ansonsten: Reinsetzen, Schlüssel rumdrehen und

Schlecht zu sagen, nach den Bildern. Aber Bild 4 zeigt den AWT der unten angerostet ist und die Traggelenke sehen auch schon aus, als müssten die spätestens zur nächsten HU ausgetauscht werden. Der wurde anscheinend viel durch Winter mit Salzwasser gefahren, ohne grösseren Unterbodenschutz? Wenn du mich fragst, nach den Bildern: Ansehen, Nehmen, aber grössere (kostenintensive) Arbeiten (Fahrwerk, Karosserie) einplanen oder vergessen und anderen finden, der besser da steht, als dieser.